forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

Binn neu hier im Forum und fahre jetzt auch Audi 200.
Hätte da auch gleich auch eine Frage. Mein 200er hat ja hinten eine Differntialsperre (Anfahrhilfe). Leider musste ich feststellen dass sich diese bei 25kmh automatisch deaktiviert.
Welches "Kabel" muss ich durchzwicken das das nicht mehr passiert? Hat vielleicht jemand einen Stromlaufplan?

gruss Thomas

Das große von der Zündspule in die Mitte des Verteilers


Im Ernst: Sorry, aber was bezweckst Du damit?


Thomas

Schaltplaene unter:
http://nhh666.interbgc.com/audi/isham/index-5.html
Kapitel 24 - differential lock

Um mich nicht mit fremden Federn zu schmuecken:
Habe den Link geklaut von einem Member namens "OPA HORCH" dem ich an dieser Stelle ein Lob aussprechen moechte.

warum "leider" ?

Dir ist klar das mit dem Ding drin der Audi in ner kurve so beschissen fährt wien billiges quad, und zwar geradeaus?

jürgen_sh44 hat geschrieben:der Audi in ner kurve so beschissen fährt wien billiges quad

Frau Werwolf sagt, des g'hört so,

des is ja auch nen Quaddro!


Thomas

Kauft euch bloß kein VFL mit manueller diff sperre und fahrt auch man die diffs kaputt...ich kenn beide systeme und begreife schon den sinn des ganzen

abgesehen von funcars oder rallye nutzung könnt ichs verstehen =)

Hi
Ich hatte das auch vor, denn wenn man in richtigem schlamm steckt(bei mir wars auch mal mit anhänger und v8 hintendrauf), dann drehen die räder sehr leicht durch und dadurch wird gemeint das man schneller wie 25km/h fährt und dadurch geht die sperre raus.....
Wenn sie jetzt drinbleibt dann tut man sich in so einer situation leichter, wobei man aber unbedingt darauf achten sie muss bei festem untergrund wieder herauszunehmen!

gruß Manu

Aber man brauchts beim 200er auf eis und schnee
doch gar nicht blockieren zum kreiseln und donuten??

edit:
Aber macht das denn Sinn sich dann mit schneller durchdrehenden Rädern ohne Stollenprofil vollns einzubuddeln ?
Aussteigen was (Heckfußmatten) unterlegen und dann weiter?

mollama hat geschrieben: ... (Anfahrhilfe). Leider musste ich feststellen dass sich diese bei 25kmh automatisch deaktiviert.

gruss Thomas

Hallo Thomas, genau dies - "Anfahrhilfe" - soll die Deaktivierung der Differentialsperre bewirken!

Soll ja keine (wie bei mir: per Drehschalter betätigte Dauersperre) stetige Wirkung haben.

Gruß
Bernd

driften im winter geht vieleicht besser...wenn das heckdiff gesperrt ist.
Zumindest war das beim 80Q Typ85 sehr lustig,als die mitteldiffsperre futsch war und nur noch das Heck gesperrt war...und soo arg viel macht das Thorsen ja nich

chaosmm hat geschrieben:driften im winter geht vieleicht besser...wenn das heckdiff gesperrt ist.
...und soo arg viel macht das Thorsen ja nich

Also, ich kann im Winter oder auch bei Regen soviel driften wie ich will mit meinem NFQ.
Da brauchts keine Diff-Sperre o.ä.

Und das Torsen macht wesentlich mehr, als Du denkst. Nur merkst Du nix davon.
Die Torsen in unseren Audis sind so abgestimmt, dass die Autos noch fahrbar sind. Die Sperr- bzw. Regelwirkung kann man aber auch wesentlich "sportlicher" gestalten. Wird beim abstimmen mit Distanzscheiben gemacht.

Bei Gelegenheit kann ich ein paar Infos bereitstellen, denn es gibt ja nicht nur das Torsen aus unseren Audis.

Ach ja,

@ mollama

Kabel abzwicken geht ja mal gar nicht. Oder frag mal im Motor-Talk...

mr.faxe hat geschrieben:Schaltplaene unter:
http://nhh666.interbgc.com/audi/isham/index-5.html
Kapitel 24 - differential lock

Um mich nicht mit fremden Federn zu schmuecken:
Habe den Link geklaut von einem Member namens "OPA HORCH" dem ich an dieser Stelle ein Lob aussprechen moechte.

Wow super seite ! Exzelent ! Danke für den Link.
Ich versuchs einfach mal mit Pin 1 von Diferentialsteuergerät, wenn er kei Geschwindigkeitsignal mehr bekommt müsste die Sperre dauerhaft aktiv sein... Werde berichten...

Petrus hat geschrieben:Also, ich kann im Winter oder auch bei Regen soviel driften wie ich will mit meinem NFQ.
Da brauchts keine Diff-Sperre o.ä.

Und das Torsen macht wesentlich mehr, als Du denkst. Nur merkst Du nix davon. Wink
Die Torsen in unseren Audis sind so abgestimmt, dass die Autos noch fahrbar sind. Die Sperr- bzw. Regelwirkung kann man aber auch wesentlich "sportlicher" gestalten. Wird beim abstimmen mit Distanzscheiben gemacht.

Bei Gelegenheit kann ich ein paar Infos bereitstellen, denn es gibt ja nicht nur das Torsen aus unseren Audis.

Ach ja,

@ mollama

Kabel abzwicken geht ja mal gar nicht. Oder frag mal im Motor-Talk... Rolling Eyes

Ich kann auch gern den Stecker auspinnen wen dir das lieber ist
Nein im ernst, mein Audi wird sich im Winter auf eineigen Eisrennen beweisen müssen und da fährt es sich mit gesperter Hinterschse einfach besser!
Infos zum Torsen würden mich sehr interesieren, ich weiss zwar was es macht aber nicht genau wie es das tut. Vorallem wäre eine andere Kraftverteilung interressant um den Auto das ewige untersteuern abzugewöhnen.

Gruss Thomas

Du kannst einfach die Zahnräder im Torsen zusammenschweißen, dann rennt der wie Hulle. Und liegt auf dem Eis wie ein Brett.

Oder Du holst Dir bei Ebay ein Torsen, das festgefressen ist. Die gibts manchmal recht günstig, außer die Motorsportfraktion (die richtig Harten) hat die Auktion bemerkt, dann bieten die Leute sich regelrecht gegenseitig hoch. Und die haben dann meistens auch noch richtig fies viel Geld, d.h. häufig ganz ganz schlechte Karten für den Durchschnittsbieter.

Na ja, vielleicht hast Du auch Glück.

Eisrennen? Find ich gut.


Viel Erfolg!
Thomas


P.S. zum "Auspinnen" des Steckers brauchst Du Spezialwerkzeug (z.B. Hazet), frag das vielleicht in nem gesonderten Thread.

Du kannst einfach die Zahnräder im Torsen zusammenschweißen, dann rennt der wie Hulle. Und liegt auf dem Eis wie ein Brett.

Das habe ich bei meinen BMWs immer gemacht, aber bei einem Allrad verspannt ja das komlette Fahrwerk, das geht wohl zu sehr auf kosten der Haltbarkeit ( Der Wagen wird trotzdem ab und an auf der Strasse bewegt)
Gib es eine Mögklichkeit im Torsen die Kraftverteilung einzustellen?

gruss Thomas

Wow super seite ! Exzelent ! Danke für den Link.
Ich versuchs einfach mal mit Pin 1 von Diferentialsteuergerät, wenn er kei Geschwindigkeitsignal mehr bekommt müsste die Sperre dauerhaft aktiv sein... Werde berichten...

Was ist jetzt eigendlich draus geworden?

Wäre auch interessiert an einer Heckdiff-Sperre die sich nicht bei 25km/h
von selbst abschaltet.

Wo finde ich das Differentialsteuergerät eigendlich?

Interessant wäre auch ein zusätzlicher schalter neben dem für die Diffsperre.
Dieser sollte 2 Zustände erlauben:
1. Die Diffsperre schaltet wie gewohnt bei 25km/h ab.
2. Das Diff ist gesperrt bis zum erneuten betätigen des originalen Schalters für die Diffsperre.

Um dies zu erreichen, müsste der 2te Schalter zwischen Steuergerät und
GALA-Signal platziert werden.

Das Ganze soll evt. in den Sport vom Vater.

mfG der Karsten

ja wie ist nach über 2jahren der stand der dinge? also hätte es für eisige untergründe auch lieber wenn die sperre ich sach mal bis 80-90 drinn bleiben würde

(auf EIS+SCHNEE, nicht auf trockenem asphalt).

Schaut in den Schaltplan von der Diffsperre bzw zum Steuergerät hinten unter der Sitzbank mittig, da das Kabel abkleben das vom Geschwindigkeitsgeber kommt, ist glaube ich blau/weiss und das wars.
Nur nicht vergessen wieder die Diffsperre rauszumachen und VORSICHT die geht bei jeder Geschwindigkeit rein!!!
Zum drehen ist es perfekt, lässt sich wunderbar auf der Stelle drehen bzw die Vorderräder bleiben an einer Position und das Heck tanzt drum herum.

dermarkus hat geschrieben: Zum drehen ist es perfekt, lässt sich wunderbar auf der Stelle drehen bzw die Vorderräder bleiben an einer Position und das Heck tanzt drum herum.

Das tut er doch auch so, zumindest bei mir...

jo dann werde ich mal schauen danke für den hinweis, hätte gedacht wenn singal fehlt geht sie vll aus sicherheitsgründe garnicht erst rein.

auf der stelle drehen tut sich der quattro bestimmt, aber fürn schönen langen slide mit ordentlich tempo (gut für video aufnahmen mit Hero GoPro Hd am kotflügel) brauch man ne sperre hinten.

100prozent ist zwar heavy aber besser als nix hinten.

Also ich kann mit meinem 100 Avant MC1 Quattro sounsere "ländlichen " Kurven 45° - 140 ° auch ohne Sperre mit mindesntes 50 - 80 Km/h quer nehmen.

Allerdings kann man nie sagen wie sich der Avant verhält.... einmal kommt der Arsch früher, einmal später, und wenn man Glück hat schiebt er vorne raus( Abhilfe, Handbremse ziehen und so lenken dass der Arsch kommt ).

Werde nun mir nen Schalter in das Blau/weiße kabel bauen.

Mal sehen wie sich die Fahrweise dann ändert und ob er nur noch gerade schiebt.

Grüße

Woife

Ne mit Sperre geht er viel schneller Quer und das mit dem herumtänzeln um die Vorderräder geht mit viel weniger Gas.

Okay, gut zu wissen.


Dann schau ich mal wie er sich verhält (wenn er wieder fährt )

Danke

Woife