forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen !

Eigentlich kann ich´s selber nicht glauben aber heut hab ich mit dem Federbeinwechsel vom 200Exklusiv in der Normalo-200er begonnen und hätte da ein paar Fragen:

1. wie geht man Fachmännisch vor um den QL letztendlich vom Radlagergehäuse zu trennen ? Ich habs zwar geschafft aber alleine DAS hat mich so viel Zeit gekostet wie der ganze Rest und ich frag mich ob´s da nen Trick gibt oder ich mich nzur dumm angestellt hab ?

2. der Stabi muß ja auch raus um eben das das Federbein rauszubekommen nur "spreizt" der sich irgendwie in die QL rein und es besteht die Gefahr das die Gewinde beschädigt werden. Gibts da auch ne gewisse Vorgehensweise ?


Jedenfalls is das ne Arbeit wo 2 Hände etwas zu wenig sind und mir ne Hebebühne wünschen würde





VLG Pollux4

Hi,

zu1.: Du brauchst nur nen 1,5 Meter 2 zölliges Rohr. Dann gehts wie Butter, es sei denn, Du wiegst nur 45 Kilo.

zu 2: Nimm ein Spanngurt und ziehe den Stabi Richtung Hilfsrahmen.

Gruß Carsten

CarstenT. hat geschrieben:Hi,

es sei denn, Du wiegst nur 45 Kilo.



Gruß Carsten

Ich glaube dabei liegt der hund begraben


freche grüße Manu

P.S. Mir machen das immer so:
Wenn man zu zweit ist dann schnappt sich jemand ein sehr stabiles rohr und fädelt das über dem stabi und dann unter der achse durch.
Dann steigt er drauf und schon sollte das traggelenk aus dem federbein rutschen, wenn nicht dann einmal beherzt auf den stabi schlagen.

Wenn ich nur alleine bin, dann nehm ich ne presse/dozer oder wie man auch dazu sagt...
Ich steck dann die presse mit einem aufsatz auf den stabi mit dem anderen unter die achse, aber das musst du ziemlich weit vorne machen sonst rutscht sie raus.
dann kannst du einfach pumpen bis das traggelenk rausrutscht

viel spaß bei weiteren traggelenken

Manu F. hat geschrieben: viel spaß bei weiteren traggelenken

SPASS hab ich auf alle Fälle bei der ganzen Sache, vorallem wenn ich jeder Schraube und Mutter nen Namen geb

Naja, beim 2. , 3. + 4. Federbein wirds wohl immer besser laufen und ich bekomm den Kniff noch raus.



VLG Pollux4


....der MEHR als 45kg wiegt

Pollux4 hat geschrieben:
....der MEHR als 45kg wiegt

Ok sagen wir 54kg..ich hab nur die zahlen vertauscht

*undweg*

Manu F. hat geschrieben:

Pollux4 hat geschrieben:
....der MEHR als 45kg wiegt

Ok sagen wir 54kg..ich hab nur die zahlen vertauscht

*undweg*

...wir heut wieder komisch !?!?! Na wart nur, ich erzähl alles der Mama dann gibts Abends keinen Nachtisch mehr für dich !





VLG Pollux4

Wiki sagt: "Pollux......Er ist 8 mal größer als die Sonne......" Sollte also keine Masseprobleme haben der Gute

Tip: Treib einen kleinen (oder auch großen - mir doch egal) Meißel, schweren Schraubendreher etc. in den Schlitz der Klemmung für den Bolzen, bevor Du versuchst, den raus zu zerren - danach gehts in aller Regel wie die Zahnbürste aus dem Becher

Stabi: Ratschengurt und gut ist! Alles andere ist Zeitverschwendung

Grüßle
Jens

Pollux4 hat geschrieben: Eigentlich kann ich´s selber nicht glauben aber heut hab ich mit dem Federbeinwechsel vom 200Exklusiv in der Normalo-200er begonnen und hätte da ein paar Fragen:

Halt!

Bevor Du etwas vom 200 Exklusiv in den "normalen" 200er verbaust, les Dir mal meine Zusammenfassung an letzter Stelle in Hinkis Dämpfer Fred nach.(Kann leider nicht verlinken. Scheixx Hotelrechner)
Da gehts um die M10er-M12er Kolbenstangenproblematik.
Nach meinen Recherchen dürfte nur im 200er Exklusiv und im 200 20V die M12er Mutter verbaut sein. Der Rest hat M10.

Wenns egal ist, dann vergess meinen Beitrag.

Petrus hat geschrieben: Da gehts um die M10er-M12er Kolbenstangenproblematik.
Nach meinen Recherchen dürfte nur im 200er Exklusiv und im 200 20V die M12er Mutter verbaut sein. Der Rest hat M10.

Wenns egal ist, dann vergess meinen Beitrag.

Hilf mir mal kurz - wenn ich das komplette Federbein tausche wo liegt dann das Problem ? Oder hab ich grad nen Denkfehler ?




VLG Pollux4