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habe eine org. auch für 3B dichtung mit der bezeichnung 035 103 383 C audi sport 2.1 306ps mit schneidringen da.....(was bitte sind schneidringe )
die roten bahnen sind wie minimale miniwürste(beidseitig) um wohl die dichtheit zu gewährleisten.




ist diese besser als die die org. 034 103 383 AD
(leider kein bild)

bitte um aufklärung.

gruß gerd

Hi Gerd
Ich kann dir zwar nicht sagen ob die dichtung besser is die du meinst aber ich würde einfach die Metalldichtung vom RS verbauen, der hatte ja 315PS und die reicht auch für etwas mehr...
Wenn alles schön plan ist hält die auch ewig

mfg Manu

Hallo Gerd,

es gibt nur noch die eine Dichtung zu kaufen, die für alle 20V turbos verbaut wird - egal ob 3b, AAN, ABY oder was auch immer.

Schlechte Zeiten für "ich hab RS2 Dichtung, die dichtet einfach besser und damit hat mein Auto auch gleich was von Porsche".

Metalldichtung vom RS verbauen, der hatte ja 315PS und die reicht auch für etwas mehr...

Ist - wiegesagt - die gleiche, wie bei allen anderen 20VT.

Gruss,
Olli

....wie sich die "RS2"-ZKD im MC macht


VLG Pollux4

Pollux4 hat geschrieben:....wie sich die "RS2"-ZKD im MC macht


VLG Pollux4

Guude Stefan,

ich habe die jetzt seit 1,5 Jahren drin und seitdem keine Probleme mehr. Ich habe auch das Gefühl, das die Motortemperatur seitdem niedriger ist, vielleicht durch die offenen Kühlwasserkanäle, die bei der MC-Dichtung ja geschlossen sind.

Gruss

Jürgen

Hab mir ja für meine anstehenden ZKD-Wechsel auch die 20V-ZKD besorgt weil mir eben gesagt wurde das die besser seien und mich freut es zu hören das es schon "Feldversuche" gegeben hat, sich die 20V-ZKD bewährt hat und ich nicht als Versuchskarnicken fungieren muß
Aber was ich nicht versteh und wohl auch nie verstehen werd ist: warum sind bei den originalen MC-ZKD Wasserkanäle verschlossen wenn sie doch im Block vorhanden sind ?
Einzige für mich einleuchtende Erklärung wäre das die "Betriebstemperatur" schneller erreicht wird was sich ja auf den Spritverbrauch auswirkt. Wäre das ne Idee ?

VLG Pollux4

Manu F. hat geschrieben:Ich würde einfach die Metalldichtung vom RS verbauen.

Für den RS gibt es keine Metalldichtung!


Gruß,
Fabian

Aber sicher hat der RS2 eine Metallkopfdichtung ich habe sogar fast zwei bei meinem 20V verbaut. Teilenr. ist : 034 103 383 AD




Gruß Gansi

Hey Gansi, das nächste mal beim Bildaz machen die Plauze einziehen!

Da kann ich ja noch froh sein das ich wenigstens ne Hose an hatte obwohl bei dem Bauch hät man sowieso nix gesehen

Passt die ZKD vom Sporti schon nicht wegen der kleineren Bohrung?

also die schneidringe sind die metallringe,die sich mehr in das alu vom kopf eingraben da diese etwas dicker als bei der serie sind. diese sind meines wissens um einiges stabiler im brennraumbereich.hab früher bei meinen 9500U/min drehzahlvergasermonster auch so eine verbaut gehabt und mit der null probleme gehabt.ich glaub sogar der läuft heute noch.mfg

Passt die ZKD vom Sporti schon nicht wegen der kleineren Bohrung?

Richtig - SQ ZKD passt nicht in den 2,23l Motor, da nur 81er Bohrung statt 82mm in der Dichtung.

Gruss,
Olli

Olli W. hat geschrieben:

Passt die ZKD vom Sporti schon nicht wegen der kleineren Bohrung?

Richtig - SQ ZKD passt nicht in den 2,23l Motor, da nur 81er Bohrung statt 82mm in der Dichtung.

Gruss,
Olli

Das erinnert mich irgendwie an die "Bangla Bastler" von DMAX die eine Toyota Limo zum "Oldtimer" umgewurschtelt haben und beim Überholen des Motors eine ZKD mit zu kleiner Bohrung verwendeten.