forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,
seit fast einem halben Jahr habe ich einen Audi 100 Avant 2.3, Bj. ´89 als Alltagsauto übernommen und hab mich auch sehr an die Karre gewöhnt
Gestern ist mir aufgefallen, dass der Motor obenherum ordentlich Öl verliert und das sogar auf Hosenrohr tropft. Es sieht ganz so aus, als würde die Ventildeckeldichtung ordentlich siffen.
In der Selbstdoku stehen ja Tips zum Wechsel der Ventildeckeldichtung beim 2.3er Fünfzylinder Motor (NF), aber wie sieht es mit der Ansaugbrücke aus?
Dort setht, dass der obere Teil der Ansaugbrücke demontiert werden muss. Muss ich da auch ne Dichtung wechseln wenn ich das Teil auseinandernehme um an die Schrauben für den Ventildeckel ranzukommen?

kommt drauf an wie gut du das auseinander bekommst, würde ich aber empfelen.
Achte auch drauf wirklich alle inbusschrauben zu lösen, wenn der VD sifft könnte eine der hinteren nicht gut zu erkennen sein.
Du kannst auch mal nen großen Lappen über die Brücke und den VD halten um dann mit luft einmal alles abzublasen.
Doch bevor die Ventildeckel runterkommt sicherstellen das da alles sauber ist.
Dreck im System ist unfein
Die 12 (?) Muttern vom Deckel könnte man evtl neu machen wenn die alten gelitten haben sollten

Viel erfolg

Gruß
Hannes

Hi,

beim 89er gehe ich davon aus das Du die eckige Ansaugbrücke hast und somit kommst Du um ein Zerlegen nicht herrum.

Solltest auf jeden Fall die Dichtung erneuern (kostet etwa 5 Euro). Hatte da mal eine Undichtigkeit die nur bei warmen Motor auftritt..... Das ist ganz schön nervig.

Achja, wenn die "Karre" danach nicht anspringt, schau einfach ob Du alle Massekabel angeschlossen hast. Hat mich schon mal im Dunkeln eine halbe Stunde suchen gekostet.

Gruß

Mathias

ich habe da auch noch einen netten "Erlebnisbericht" KLICK

Ah, danke soweit. Wie fest müssen denn die Imbusschrauben für das Saugrohroberteil wieder angezogen werden?

erfahrungswert handfest...soll heissen: macht euch nicht immer an zahlen fest und versucht alles mit m drehmo zu machen zieh die gescheit an und gut, achteste halt etwas drauf (falls du mit 1/22-ratsche zu werke gehst) dass du da die schrauben nicht überdrehst und gut

Gruß
der mike

fest ist fest, nach fest kommt ab und nach ab kommt arbeit

Servus Mitch,

Falls du wirklich einen Richtwert suchst, dürftest du mit 25 Nm gut bedient sein. Ich meine, es mal so gelesen (und selber gemacht) zu haben.

Ciao,
mAARk
*der das aber normalerweise auch von Hand macht*

Ich stell mir grad vor wie da son Tier vorm wagen steht und die Schrauben, mal eben aus dem Handgelenk, abdreht

Mit der Zeit bekommt man ein gefühl für sowas.
Man könnt ja einfach mal irgendeine Schraube mit sagen wir 30Nm anziehen und dann nen schlüssel oder so drauf und testen wie viel man ca drücken muss.

25 Nm ist wie die anderen schon sagten bestimmt garnicht so falsch

Gruß