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Hallo Gemeinde. Ich habe gestern die Birnen meiner beiden Sitzheizungsregler getauscht. Habe also vorsichtig das rote Lichtleit-Dingens abgehebelt, um an die defekten Birnen zu gelangen. Dieses war an drei Punkten auf der Platine fest. Unter zwei dieser Befestigungspunkte laufen jeweils drei Leitungen zusammen. Ich denke, daß an dieser Stelle mein Defekt liegt. Die LED leuchtet, die Sitzheizung ist tot. Waren da vorher winzige Unterleg, bzw Leitscheiben drauf? Wenn ich alle drei Leitung an dieser "Kreuzung" verbinden würde, gäbe es einen Kurzschluß, da beim oberen Punkt auch Plus und Minus der Birne verbunden wären. Welche Leitungen muß ich brücken?



Dank und Gruß,
Axel S.

Habe eben beim suchen Beiträge gefunden, wo von langen Schaltern die Rede ist. Was sind das für welche? Falls ich Ersatz benötige, gehen die auch? Ich habe ja anscheinend kurze drin.

Hallo Axel,

leider kriege ich dein Bild nicht vergrößert geöffnet, aber wenn dein Schalter so aussieht



dann hast du nur ein Kontaktproblem:

Der Schleifer im Stellrad muß natürlich guten Kontakt zu dem Leiterbahn-"Kreisel" haben (man sieht die Schleifspuren...). Dadurch, dass du das rote Gehäuse zum Lampenwechsel entfernen musstest, sind dir möglicherweise die kleinen Haltestifte abgebrochen (wie auf meinem Bild ersichtlich) - dann müsste man das Gehäuse halt mit Klebstoff fixieren.
Auf jeden Fall braucht der Schleifer guten Kontakt zur Leiterbahn - dann funktioniert es auch; prüf' das Ganze noch mal!
Und: es wird nichts gebrückt oder mit Kontakscheiben belegt; nur die kleine Stahlkugel, die die Rastfunktion des Stellrades bewirkt, fällt bei so einer Aktion manchmal runter und bleibt verschwunden - aber das wäre dann nur ein (mechanischer) Schönheitsfehler.

Die "langen" Schalter enthalten meines Wissens nach die Elektronik, die bei unseren "kurzen" Schaltern noch separat in den Steuergeräten im Relaisträger steckt; deshalb sind diese Schalter nicht kompatibel, es sei denn, man ändert die Verkabelung...

Gruß Wolfgang

Dann sitzt vermutlich der Schleifkontakt des Drehreglers nicht richtig drauf, weil ich das nur lose zusammengesetzt und in das Gehäuse geschoben habe. Das werde ich nachher gleich mal testen. Trotzdem finde ich den Verlauf dieser offenen Leiterbahnen verwirrend!

Das Problem mit dem schlechten Kontakt nach Birnenwechsel hatte ich auch schon, klappt wirklich mit ankleben oder unterbauen,
dass das auf druck bleibt...

Die Leiterbahnen sind wohl einfach zusammenhängend gefertigt worden
(Produktionsart "aufwalzen"???)
und anschließend eben durchbohrt,
da darfste aber nichts dran Brücken.

Ich wollte mal ein paar defekte umbauen auf "neue potis" aber es hat mir niemand welche mitgebracht nach mainz

turbopapa hat geschrieben: Trotzdem finde ich den Verlauf dieser offenen Leiterbahnen verwirrend!

Das hat Audi extra so gemacht, denn eigentlich sollst du ja den Schalter gar nicht öffnen und für ein paar Cent das Lämpchen austauschen, sondern für 40 Euro einen neuen Schalter kaufen...
Wenn aber jemand das Ungeheuerliche wagt, dann soll ihm dieses Leiterbahn-Gewusel einen psychischen Schock versetzen, damit es ihm eine Lehre ist - so eine Art Ingolstätter Schocktherapie halt, auch "Fluch des Tut-Ench-Audi" genannt...

( Sorry für den Blödsinn, mir war gerade danach )

Gruß Wolfgang

Na das ist denen aber gehörig geglückt - ich zitter immer noch!

Hab gerade geklebt, morgen wird eingebaut. Mein Leuchtweitenregulierer geht auch nicht mehr, selbes Problem! Dabei gingen die Innereien so schön stramm ins Gehäuse rein... Das hätt ich nie vermutet.

Shit! Habe beide Schalter geklebt, geht immer noch nicht. Beide Seiten. Die 30er Sicherung ist ok. Ich hatte beim ein- oder ausbauen einen Kurzen, wonach die Beleuchtung der Schalter nicht mehr ging. Habe ich schon behoben. Sitzt da noch ein Steuergerät oder Relais dazwischen?

turbopapa hat geschrieben: Sitzt da noch ein Steuergerät oder Relais dazwischen?

Ja, habe ich doch geschrieben: Steuergeräte im (Zusatz)Relaisträger (je eines für links und rechts). Müssten dort auf Steckplatz 15 und 16 sein - im Zweifel sagt dir der Aufkleber hinter der Ablage genau, wo.
Diese Steuergeräte erhalten von den "Schaltern" je nach Einstellung des Wahlrädchens eine mehr oder weniger hohe Referenzspannung, was das Steuergerät dann als gewünschte Temperatur interpretiert und entsprechend die Sitzheizung ein- und ausschaltet.

Zieh' noch mal die Schalter raus, Stecker ab und miss' mal den Widerstand zwischen Pins 4 und 6 (sind am Sockel des Schalters beschriftet). Beim Drehen des Rädchens von Pos. 1 nach Pos. 6 muß sich der Widerstand von 0 bis ca. 500 Ohm verändern. Wenn das so passiert, ist der Schalter ok und du mußt den Fehler woanders suchen ...

Gruß Wolfgang