Sagt mal...
Verfasst: 09.11.2005, 22:21
...kennt ihr das auch?
Hallo erst mal
Habe letztens noch einen kaputten Luftschlaúch(vom EGS zur Ansaugbrücke)geflickt,danach hatte der 220V merklich mehr Druck als jemals zuvor.Über 1.8 bar lt.BC ging er zwar nie,aber im Schiebebetrieb nicht wie sonst 0.4,sondern sogar runter auf 0.2 bar.Dazu eine Leistungsentfaltung daß es die wahre Wonne war,mal richtig reinzutreten.LD sofort auf 1.4,ca.2 Sekunden später mit deutlichem Leistungsschub max.1.8bar.
Jetzt,ca.2 Wochen später zickt er wieder ein wenig rum,kein spontaner LD-Aufbau,dazu nur max.1.6-1.7bar
Dazu ruckelt er leicht,wenn man kräftiger aufs Gas drückt.
Naja,auch das Problem bekomme ich gelöst,ist halt nur ein wenig nervig wenn man denkt,das Problem ist gelöst und kurze Zeit zeigt einem der Wagen den schmutzigen Mittelfinger....
Gruß
Andre H.
Hallo erst mal
Habe letztens noch einen kaputten Luftschlaúch(vom EGS zur Ansaugbrücke)geflickt,danach hatte der 220V merklich mehr Druck als jemals zuvor.Über 1.8 bar lt.BC ging er zwar nie,aber im Schiebebetrieb nicht wie sonst 0.4,sondern sogar runter auf 0.2 bar.Dazu eine Leistungsentfaltung daß es die wahre Wonne war,mal richtig reinzutreten.LD sofort auf 1.4,ca.2 Sekunden später mit deutlichem Leistungsschub max.1.8bar.
Jetzt,ca.2 Wochen später zickt er wieder ein wenig rum,kein spontaner LD-Aufbau,dazu nur max.1.6-1.7bar
Dazu ruckelt er leicht,wenn man kräftiger aufs Gas drückt.Naja,auch das Problem bekomme ich gelöst,ist halt nur ein wenig nervig wenn man denkt,das Problem ist gelöst und kurze Zeit zeigt einem der Wagen den schmutzigen Mittelfinger....
Gruß
Andre H.
