forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hi,
nun mal leider in Laiensprache: der Schlauch beim NF, welcher aus dem Motor kommt (rechts vom Motor etwa mitte im Motorraum) und dann dünner wird und an ein Rohr geht, durch das dann wohl Luft hinter dem Luftfilter angesaugt wird.
Hört sich sehr schlimm an, aber kanns irgenwie nicht besser beschreiben! Sorry!
Dieser Schlauch hat eine poröse Stelle. Wenn der Motor an ist, ist der Schlauch blatt zusammengezogen, und man merkt, wie durch das Loch Luft angesaugt wird! Falls ihr wißt wovon ich rede; ist daß normal, das der sich so zusammenzieht, oder bekomme ich da Probkleme wenn ich den Schlauch erneuere, weil er dann aufgrund einer Verstopfung keine Luft bekommt!
>Sehr schlimmer Beitrag, aber ich weiß nicht, wie das Ding heißt, bzw. wofür es genau ist!
Vieleicht könnt ihr dennoch helfen?
MfG
CharlyB

Ich denke mal, Du meinst die Kurbelgehäuse-Entlüftung.

Dieser Gummischlauch sollte einen vernünftigen Zustand haben, im Alter wird der gerne porös und weich, fast wie Kaugummi.
Dann zieht der Motor (in den Ansaugtrakt rein) Falschluft (bei Dir offenbar der Fall), d.h. es kommt Luft ins System, die nicht von der Stauscheibe registriert wird. Das erschwert es dem Motormangement, die richtige Spritmenge zu ermitteln. Man hat also ein schlechtes Sprit-Luft-Gemisch und damit i.d.R. einen schlechten Motorlauf.

Diesen Schlauch gibt es so nicht mehr als Neuteil, sondern ist ersetzt worden durch ein Metallrohr (das dann länger halten und besser funktionieren sollte), bei Audi kriegt man also, wenn man diesen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (schönes Wort ...) haben will, ne ganze Tüte Teile mit nem Rohr, 2kurzen Gummiflanschen, ner Abdeckkappe (oder 2?) und n paar Schlauchschellen, gute 20Eur.

Das Kurbelgehäuse (da wo die Kurbelwelle drin ist und unten die Ölwanne dran) darf nicht abgeschlossen sein, weil es Luft mit der Umgebung austauschen können muss. Früher wurde daher dort einfach ein Loch reingemacht. Allerdings kommen dann auch Öldämpfe in die Umwelt. Um das zu vermeiden, leitet man die Entlüftung in den Luftansaugtrakt, so dass etwaiges Öl in den Verbrennungsprozess kommt.
(was dann für die Klopffestigkeit nicht sooo gut ist, wenn es zuviel wird).
Der Ansaugtrakt darf (sollte) nur gemessene Frischluft über den Mengenteiler (stauscheibe) bekommen, daher muss der KGE-Schlauch dicht sein.

Ciao
André

Danke Danke,
das ist eine Erklärung, die mir Weiterhilft, neues Teil rein und gut ist!
Werde ich nächste Woche erledigen!

André hat geschrieben: Diesen Schlauch gibt es so nicht mehr als Neuteil, sondern ist ersetzt worden durch ein Metallrohr (das dann länger halten und besser funktionieren sollte), bei Audi kriegt man also, wenn man diesen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (schönes Wort ...) haben will, ne ganze Tüte Teile mit nem Rohr, 2kurzen Gummiflanschen, ner Abdeckkappe (oder 2?) und n paar Schlauchschellen, gute 20Eur.


Ciao
André

Du glaubst das Du dies bei der AUDITHEKE noch für kleines Geld erwerben kannst?
FALSCH!
EIN SCHLAUCH (034 103 221 AF) beim 200 20V (3B) kostet ~ 60,00 Euronen !

Deshalb habe ich mir selber was gebaut!

Bei mir ist der Schlauch auch platt (zusammengezogen) wenn der Motor aus ist. Ich konnte jedoch keine porösen Stellen feststellen.
Ist das normal oder nicht?

Ishtel hat geschrieben:Bei mir ist der Schlauch auch platt (zusammengezogen) wenn der Motor aus ist. Ich konnte jedoch keine porösen Stellen feststellen.
Ist das normal oder nicht?

Nein!

Habe bei mehreren Anbietern im Netz den Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch (oder ähnlich genannt) für 27,50 teuro gefunden! Werde aber morgen erstmal bei meinem Audihändler des Mißtrauens nachfragen!
MfG
CharlyB

er darf eben nicht platt werden oder alt sein ..

aber wenn da ein schlauch ist, kann man den da auch selber mit was hitze und öl/benzin resistenten ersetzen... das ist bestimmt billiger..
so 5 euro

kpt.-Como hat geschrieben:
Deshalb habe ich mir selber was gebaut!

Wie denn? Geld spart man ja gerne!
MfG
CharlyB

Was ist denn der Nachteil, wenn der Schlauch zusammengezogen ist? Leistungsmangel und Leerlaufschwankungen? Ruckeln tut er nicht... (nur ein bisschen vorhin, allerdings bin ich auch an nem 20% Berg im 2. Gang losgefahren bzw aus Schrittgeschwindigkeit (900 upm) angefahren)

Wie ist das denn, wenn man sich sowas selbst baut? Habe bei
http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... ftung.html die Variante mit dem Ölabscheider gesehen! Ist ja eigentlich ne nützliche Sache! Könnte man nun z.B. einen Volvo Penta Ölabscheider für Kurbelwellengehäusentlüftung nehmen, und beim NF einbauen?
Dann hätte man nochnichtmal die Probs mit den unterschiedlichen Anschlußgrößen, wo der Schlauch dran muß!
Muß man da auf einen Bestimmten Wiederstand bzw. Durchlässigkeit achten, oder würde das gehen?
MfG
CharlyB

...sieht so aus.

- Kniestück 90° D=32mm unten am Block raus
- dann auf 1" & 3/4" Schlauch, bzw 3/4" 90° Schlauch
- Metallrohr MC hinterm Kopf nach oben zum Verteiler am VD
- Verteiler am VD mittels Gardena T-Stück in 3/4"
- Rüber zur K-Jet Hutze mit original Schlauch

Kabelkanäle im Schlauch vom Block, 90° Schlauch und am Ausgang VD gegen das Zusammenziehen und als Ölabscheider.

Ergebnis: so gut wie kein Öl mehr im Schlauch zur K-Jet. - der ist nach Jahren immer noch wie neu.

Kosten für alle Teile etwa 30,-

Bilder:







Gruss,
Olli

mistercharlyb hat geschrieben:

kpt.-Como hat geschrieben:
Deshalb habe ich mir selber was gebaut!

Wie denn? Geld spart man ja gerne!
MfG
CharlyB

Ich habe 18mm Kupferrohr (kostenlos) verwendet. Dies wurde in den bzw. die Schläuche geschoben und verschellt.
An den Übergang vom 32er Auslass zum Schlauch-Kupferrohr muss ich noch mal ran.
Auch die Überlegung Ölabscheider ist noch nicht recht ausgereift. Denn "noch" geht die Entlüftung ihren gewohnten Weg, leider!
Diese Maßnahme war'n Schnellschuss, da meine KGE schon so porös war das sie bald offen wird.

Wie gesagt nicht perfekt, aber es funzt hervorragend!

Hallo Bastler,

wenn ein Ölabscheider aus räumlichen Gründen nicht passt, sollte man ersatzweise die Schläuche möglichst oft mit Winklen versehen - da kann das Öl dann auch nicht mehr folgen (Trägheit) und erreicht den gleichen Effekt.
Kabelkanäle aus dem Baumarkt helfen zusätzlich und verhindern wiegesagt, ein Zusammenziehen unter Vakuum.

Früher gab es bei Tchibo mal den passenden Kabelsammler - mittlerweile leider nicht mehr...

Gruss,
Olli