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mal ne Frage an euch

hatt der 20V einen Overboost?
Mein 20V macht in jeden Gang genau 0,5bar LD ( RD)
auser im 5 geht er auf 0,6.

Kann mir einer was genaueres dazu sagen?`

Sollte der nicht 0,8 haben? Was sagt der Fehlerspeicher?

Gruß,
Christoph

Hallo Christoph,

ja habe ich soeben auch gelesen, er sollte wirklich 0,8 machen aber das macht er definitiv nicht bei 0,5 bleibt der über das ganze Drehzahlband wie angenagelt stehen auser im 5 Gang...


FS konnte noch nicht ausgelesen werden, das wird sich bis zum WE hoffentlich noch ergeben.

Ich glaub das wird das beste sein, 0,5 bar hört sich für mich nach Notlauf an.
Auch wenn ich keine 20V Erfahrung besitze.

Hier derLink dazu.

Gruß,
Christoph

fährst du chip oder nicht.
falls org. sollte schon die guten 0.8 erreicht werden(BCanzeige=1.8 )...bei chip gehts dann ab u. dann nur noch meßbar über analoge uhr,da im BC nur max 2.0-2.1 angezeigt wird u. chipeinsatz meistens 1.4-1.5 drückt.

gruß gerd

fahre Original Software.

Den LD habe ich von meiner Zusätzlichen LDA abgelessen die normalerweise immer genau ging.

0,5 bar im BC ist definitiv Notlauf. Einfach mal kurz ausblinken und schon weißt Bescheid warum.

0,5 RD als wehre das im BC 1,5

ist das auch Notlauf ?

mfg

Kevin

Also wenn ich das richtig aus dem Kopf weiß, sollten bei analoger Messung 0,3 bar Notlauf sein. BC 0,5 wobei das um 0,2 nach oben/unten streuen kann.

Ich würde einfach mal kurz das Ding ausblinken (ca. 60 Sekunden arbeit) und schauen, was das ausspuckt. Sollte da nix rauskommen ist vielleicht irgendwo ein Schlauch undicht, der den Druck nicht über 0,5 steigen lässt.

Hi,

1,4 bar ist Notlauf aber wie Markus schon sagt, das streut ja nach oben und unten. Die 1,8 bar hatte meiner original auch nie erreicht, nur selten mal wenn das Wetter gepaßt hat.

Also begib Dich mal auf Fehlersuche.

Fehlerspeicher, Drucktest, und die üblichen Verdächtigen: Multifuzzi, Taktventil, SUV, etc...

Und Nein, der 3B hat kein Overboost im originalzustand. Der AAN hat sowas, nicht aber der 3B.

MfG Olaf

Ich tippe auch auf den Multifuzzi.
Einfach mal abklemmen und dann testen.

das defekte Multifuzzi zeigt sollte man doch auch daran erkennen, dass die Wassertemperatur nichtmehr richtig angezeigt wird.

Hi Fred,

das ist dann aber nur EIN Fehler des MF. Ich hatte es auch schonmal so, daß nur der LAdedruck nicht mehr über 1,4 bar ging. Anzeige war i.O.

MfG Olaf

Olaf hat Recht. Bei mir war Ladedruck 1,5 bis max 1,6, Temperaturanzeige einwandfrei. Neuer Fuzzi....Voila...voller Druck.

meiner macht 1,55 bar.
aber nicht im cokpit sondern analoge geeichte anzeige.
also komplett 2,55 bar.
ab 1 .bar analog schiest die anzeige regelrecht auf 1,5 bar
aber was schreib ich da.
wer es hatt weis wie es ist.

Peter S. Bremen hat geschrieben:Olaf hat Recht. Bei mir war Ladedruck 1,5 bis max 1,6, Temperaturanzeige einwandfrei. Neuer Fuzzi....Voila...voller Druck.

Hatte ich auch mal so.

MfG Flo