forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

nachdem ich meinen MC1-Umbau komplett zusammengeschraubt hatte, wollte der Wagen mangels Zündfunken nicht so recht anspringen.
Also Ursache gesucht und abgebrochenen Stift an der Schwungscheibe gefunden.(Fehler 2112 quasi)
Als nächstes dann Anlasser ab und frohen Mutes ans Ausbohren gemacht.

Nach den ersten beiden HSS-Bohrern in 2 und 3mm, welche erst stumpf wurden und dann wegbrachen haben wir noch einmal versucht eine Mutter aufzuschweissen, was aber auch nichts gebracht hat.
Haben dann auf HSS-Kobalt-Bohrer gewechselt und mit 2 Bohrern von 3mm Durchmesser ungefähr 3-4mm Vortrieb geschafft. Habe heute nocheinmal normale HSS geholt bei denen die Mittelzentrierung stärker ausgeprägt ist, da die Kobaltbohrer recht flach geschliffen sind...

Tja aber was wenn auch das nichts bringt? Habe von Bohrern mit Titanbeschichtung gehört die allerdings nur unwesentlich fester als die Kobaltbohrer sein sollen? Mal davon abgesehen das die kein Werkzeugladen vorrätig hat und die in 3mm Stärke 10 Euro pro Stück kosten. Was meint ihr taugen die etwas?

Bin echt langsam ratlos wie ich den Stift, ohne größeren Schaden an der Schwungscheibe anzurichten, entfernen soll? Falls jemand von Euch noch einen Tip hat immer gerne...

Danke
Gruß
Stefan

mh hatt beim ausbohren keine probleme, hab aber das auf der ständerbohrmaschine gemacht.
nen andren tipp,
mit nen dremmel und nen guten fräser
mfg matze

Hallo Stefan,

Im eingebauten Zustand kannste nur immer wieder absetzen, anschleifen und dann weiter.
Auffschweißen hatte ich mal beim 7A vom Bruder versucht, das geht nicht gut, die Schwungscheibe ist ein "blöder"Stahlguß zum Schweißen.
Biste morgen vormittag in DD?

Mario

Hi,
Ich hatte das Problem mal bei einer 10.9 Schraube des Fahrwerks (BMW 6J. NEU) War komplett festgegammelt.

Mit einem Spezialbohrer für Edelstahl ...
Ging rein wie in Butter- vorher mit HSS-S Bohrer war nichts möglich..

Nachdem die Bohrer heute auch nur links und rechts am Stift vorbeigingen haben wir aus der Not eine Tugend gemacht und den neuen Stift in einem neu gebohrtem Loch direkt neben den Resten des Alten angebracht, dann alles mit Flüssigmetall eingeklebt und gut ist. Der Fehler ist nun verschwunden.

Danke an alle für Ihre Tips, die Sache mit dem Fräser hätte ich dann als nächstes vor gehabt aber irgendwie hatte ich den Kanal heute voll und ein Schlusspunkt musste gesetzt werden.

@JörgFL

Hast Du noch eine Produktbezeichnung des Bohrers?
Das täte mich fürs nächste mal interessieren.

Gruß
Stefan

Öh, moment mal.

Dir ist schon klar, dass der Stift wichtig für den Zündzeitpunkt ist? Normalerweise ist der Stift 62° vor OT des 1. Zylnders. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jetzt die Berechnung des Zündzeitpunktes noch 100% korrekt abläuft.

Grüßle,

Karl

@Karl S.

Das ist mir schon klar. Inwiefern sich das dann auswirkt, muss ich eben probieren. Zur Not könnte man ja im Steuergerät noch gegensteuern.
Der Stift sitzt jetzt 1/2 Zahn von der ursprünglichen Position entfernt. Da müssten das jetzt so um die 60° v. OT. sein denke ich. Man wird sehen...

Gruß
Stefan

PS.: Kann man eigentlich durch Drehen am Zündverteiler irgendetwas beeinflussen oder geht das nur durch das Steuergerät?

noch eine kleine frage habe ich, sitzt der stift wenn er vorhanden ist immer 62°vor ot?
mfg matze

matze hat geschrieben:noch eine kleine frage habe ich, sitzt der stift wenn er vorhanden ist immer 62°vor ot?
mfg matze

Also meines Wissens beim MC auf jeden Fall. Für den S2(3B) scheint das auch zu gelten. Habe ja selber eine 7A Schwungscheibe also baugleich mit der 3B Scheibe. Deswegen muss das da auch passen.

Gruß
Stefan

Hallo,

ich habe mir meine Stiftbohrung ja auf einer NG Schwungscheibe gesetzt, die auf der Rückseite abgedreht wurde. Ich habe meine Bohrung bei 36 Zähne vor OT gesetzt. Ich hatte als Bezug eine Schwungmasse von einem
MC 1 (36,5 Zähne vor OT) und
MC2 (36 Zähne vor OT).
7A Schwungscheibe 39 Zähne vor OT gezählt.

Ich hatte im Zusammenhang mit dem Fahler an meinem MC schonmal gefragt, ob viell. jemand mal an ausgebauten Motoren Zähne zählen könnte?

Danke Mario

wo hat der 3b seine markierung?
mfg matze

Hi
Also ich hatte auch mal nen abgebrochenen ot stift bei meinem v8 schalter...
Ich hab die schwungscheibe ausgebaut und von der anderen seite mit einen 2mm bohrer ein loch gebohrt.
Man sollte soweit bohren bis man auf das abgebrochene ende des stifts trifft und dann kann man ihn mit einem durchschlag rausklopfen.
so ging es eigentlich total easy.


gruß Manu