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Moinsn Leuts..

Habe wieder mal mein Dauerruckeln

Kurzer Bericht :

Habe dann mal Nachts bei laufendem Motor n Schönes Feuerwerk unten am Stecker und nähe Verteiler gesehen.


Habe darauf Kerzen,Kappe, Läufer und Zündkabel erneuert..Immer noch ruckeln..
1 Tag später kein ruckeln..Lief auch sehr gut.2 Std. Autobahn laut Tacho 240.
Also gut eben..Am gleichen Tag wieder Dauerruckeln..und im Motorraum wieder Feuerwerk


Was kann das sein???

Die Kerzenstecker selbst sind auch neu? - Nicht nur die Leitungen ?
Was für Zündkabel? Marke oder billig?

Massefehler: Massebänder kontrollieren, nachziehen + konservieren,
evtl rappelt da eins rum.
Testweise kannste eine extra Leitung an den Block schrauben..

Kontaktspray (WD40*) mit nachwischen wirkt Wunder in Sachen Konservierung.

*Ist kein echtes Kontaktspray, da nicht leitend,
löst aber Oxidation an+ Schütz vor Feuchtigkeit.

pogolie hat geschrieben:Was kann das sein???

Wie schauen denn die Kerzen aus?
(bzw. was für welche sind es, und wie alt?)

Hatte es schon, dass die Kerzen, weil taugtnix für das Feuerwerk gesorgt haben; trotz neuer Zündkabel, usw.

Ciao
André

Also..

Kerzen sind Beru UX56
Zündkabelsatz von Janmor mit neuen Steckern..

Hatte auch das gleiche Prob mit alten Kerzen und Steckern

Werde das dann mal mit Einsprühen versuchen...

Dankx..

Ps..Kann das nicht n Fehler vom Steurgerät sein? Das unkontrolliert gezündet wird?

Nein:
Erstmal zündet das stgt nicht direkt/selbst,
sondern nur über den verteiler in einem gewissen "Verteiler-Finger-Fenster"..
und ausserdem müssten die Funken selbst wenns "wirr" zündet durch die kerzen in den block gehen, nicht einfach irgendwohin aus den Leitungen hüpfen.. -bildlich gesprochen..

Ich nehm boschkerzen...die riechen besser..

Nicht nur sprühen! und vorallem nicht ersäufen!
über 100V leitet auch WD40! = Fehlerstrom oder rumfunken
Masse+steckkontakte kontrollieren oder neu ziehen..

Wo find ich denn die wichtigen Masseleitungen..?

2 hab ich auf der Ansaugbrücke gefunden..

Weiss langsam nicht mehr wo ich noch nach Fehlerquellen suchen soll..
Wie verhält sich denn ein defektes Kraftstoffpumpenrelai?



Habe übrigens schon NGK, Bosch, und Beru-kerzen probiert..

Hab nochmal alles geprüft, gewackelt geschprüht, geflucht, getreten

Hat alles nix gebracht..Hab dann einfach aufgegeben und bin ruckelnd weitergefahren..Heute Abend lief er wieder wie ne 1

Hab ich denn Christin

Hab dann mal wieder die Haube geöffnet..Und siehe da, selbst wenn er gut läuft, sehe ich ein paar Funken.. am Stecker und nähe Verteiler..

Also geht der Fehler scheinbar von einer anderen sehr launischen Quelle aus

Falschluft kann ich dann wohl auschschliessen..sonst würd er ja ständig schlecht laufen..

Werd morgen nochmal die Lambda abklemmen..

Was ich heute noch gesehen habe, ist dass die Halterung vom Stecker vom Hallgeber am Verteiler lose ist..aber selbst beim rütteln gab es keine veränderung..

hmm...

Das Funkenphänomen hab ich bei meinem MC auch gehabt.
Selbst bei meinem KV bzw. NG hab ich das trotz neuen Teilen.
ABER: bei meinen Saugern ruckelt nichts! Nur beim MC hats geruckelt.
Bei meinem Bruder haben interessanterweise neue originale VW-Zündkabel incl. Stecker geholfen, sprich, ruckeln is weg.

MfG Mike

was auch sein kann:
bruch schaden in einem neuen kabel,
also mal testweise alle nacheinander gegen ein altes tauschen (am optimalsten das längste..),
in der hoffnung dass das alte noch gut ist.

je höher druck/kompression umso stärker muß der zündfunke sein um "innen" zu springen. Wenns nicht klappt wird der Funke quasi "ausgeblasen"..

PS.: evtl kannste ja mal ne andere zündspule testen, ist ja alles elektrik und kann futsch gehen..

Danke ..

Werd mich morgen mal drum kümmern..
Hab noch ne Zündspule vom 5 Zylinder Sauger..Sollte eigentlich passen