forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

wenn ich mich hier jedes mal so durchblättere, bekomme ich es echt mit der angst zu tun.

alle scheinen irgendwelche schwerwiegenden probleme mit ihrem wagen zu haben (mechanik, elektrik, ...).
hat meiner das auch alles? weiß ich's bloß nich? MERKE ich es einfach nich? bin ich der einzige, dessen audi läuft und läuft und läuft??

naja, die batterie war heute morgen leer. aber die wollte ich eh schon längst erneuert haben, weil sie vorher schon ewig im diesel für strom gesorgt hatte, und davor irgentwo anders.

und es duftet (?) ständig nach kühlwasser, obwohl das kühlwassersystem nirgentwo wasser läßt (pegel konstant).

und diverse leuchten leuchten (plötzlich) nich mehr (s.u.)...

aber sonst. nuscht nich. alles bestens. zuverlässig wie ein schweizer uhrwerk.

Moin


Nöööö, meiner muckt auch nicht, alles schön. So bin ich es auch von Audi gewohnt....


Gruss Ingo

Ich denke eher, dass du es nicht merkst, denn irgendwas is immer, zumindest wenn man penibel auch auf Kleinigkeiten achtet

Manche schauen eben erst, wenn der TüV einen Durchfallgrund findet, andere wechseln schonmal davor die Teile, z.B. Vorderachslagerung.

Diese merkt man vielleicht nicht, weil man es nicht besser kennt, hat man aber neue drin merkt man den Unterschied gewaltig.

Gruß
Tobi

Moin!

vieleicht solltest Du auch noch ein klein wenig weiter denken, schau mal nach, wie viele Personen hier gemeldet sind. Nun denke darüber nach, wieviele davon wiederum über Probleme schreiben und Rat suchen.....

Fällts auf?

Na also!

Würden alle, die momentan glücklich und zufrieden sind mit ihrem Wagen, dies auch noch hier posten, hätten wir ungefähr 20 Jubelthreats auf einen Jammerbeitrag

Grüße
Jens

PS: Aber dennoch - irgendwas is immer.....

Ich mach mal den Anfang...

Bis auf den erneuerungsbedürtigen Dachhimmel ist alles in Ordnung - sogar alle Kontrolleuchten leuchten nur dann wenn sie es sollen, und zwar nur bei Zündung an, danach nicht mehr.

Erschreckend, aber es kommt bestimmt demnächst mal wieder was zu reparieren.

Gruss,
Olli

*Anschliess*

Meine Alltagsdiva (MC1,5) läuft, nachdem so ziemlich Alles mal erneuert wurde, nun schon seit 65.000 km (!) ohne grössere Zicken. Klar ist mal immer wieder was Kleines. Besonders wenn man genau hinschaut.

Aber er läuft, und läuft und läuft und läuft...

Du verstehst?

na, da bin ich ja beruhigt.

btw, bei meinem KZ mußte auch allerhandlei instand gesetzt werden, damit ich jetzt damit fahren kann - und einiges is noch zu tun (antriebswelle, radlager, lämpchen,...) - allein, ich lese hier immer von mängeln, die mir nie im leben auffallen würden. vielleicht sollte ich meinen kopf doch nich nur zur (regelmäßigen) kontrolle der flüssigkeitsstände unter die haube stecken?!

allerdings habe ich auch ein gehätscheltes exemplar aus zweiter rentnerhand erwischt, daß von mir eher zurückhaltend bewegt wird. zwar als alltagsschlampe, aber eben eher beschaulich.

und, was mir jetzt erst aufgefallen is: die meisten problembären scheinen ja mehrfachventiler, 200er und/oder NFLs zu sein. ich hab ja nich mal EFH...

Das hat mit Rentnerhand nichts zu tun, meist sind es eben Altersbedingte Verschleißerscheinungen.

Siehe Achslagerungen vorne und hinten

Gruß
Tobi

Mann muss natürlich bestätigen, das Teile, die nicht verbaut wurden, auch nicht defekt werden können

Zudem sind die Turbos bauartbedingt anfälliger und werden auch mehr gefordert. Das - zusammen mit der manchmal schwierigeren Ursachenforschung - führt zu anteilig wesentlich mehr Posts. Aber in der Regel intressieren Goodies wie Felgen etc. auch eher diese Fraktion als den VAB (Vierzylinder A nach Bler) oder den VOV (VorfaceliftOriginalitätsVerfechter).

Je nach Erhaltungsaufwand und natürlich auch Budget, kann aber auch ein 20 Jahre alter Turbo eher unauffällig dahin eilen

hansvonholstein hat geschrieben:
und, was mir jetzt erst aufgefallen is: die meisten problembären scheinen ja mehrfachventiler, 200er und/oder NFLs zu sein. ich hab ja nich mal EFH...

Was auch wieder logisch erklärt ist, wenn man ein wenig drüber nachdenkt, am einfachsten wohl so:

Was nicht vorhanden ist, kann auch kaum kaputt gehen

Je weniger Technnik im Automobil steckt, desto überschaubarer der Erhaltungsaufwand.
Vereinfacht könnte man sagen, am 200er 20V mit Vollausstattung gehen so ziemlich die selben Sachen kaputt wie an einem Kassengestell mit 4-Ender-Vergaser - nur eben darüber hinaus noch ein paar Teile mehr, die der gewichtsoptimierte 44er gar nicht erst verbaut hat.
Und - je höher der Neupreis, desto höher die Wartungs- und Reparaturkosten. Ist auch so eine einfache Milchmädchenrechnung.


Grüße
Jens

Edit: Telefonieren während des Postens versaut den Schnitt

Hallo,

ich habe zur Zeit leider wieder einmal die Seuche am Schläger - vor ein paar Wochen zuerst der Servoschlauch (eventuell durch Marderbiss) zum Lenkgetriebe hinunter leckt - es eine Schxxx-teure Reparatur, weil sehr aufwendig + Schlauch atronomisch teuer - dann letzte Woche Bremsseile fest, also neue rein - gestern dann noch das WUMMERN identifiziert, dass mich auf der Autobahn immer wahnsinnig gemacht hat - rechter Spurstangenkopf ausgeschlagen - wusste gar nicht, dass so einer so wummern kann, bei hohen Vs.... ...als Abschluss und ich hoffe Abschluss, wahrscheinlich noch Spur einstellen.
Grüße,
Curt mit den leeren Taschen...

Ich habe eigentlich nur einen Grund zum jammern: mein Getriebe des Typs AKL (heißt wohl "Aeußerst Kurze Lebensdauer"). Dass bei einer Laufleistung von 145.000 km Geräusche vom Differential kommen, als sei eine handvoll Schotter drin spricht nicht für Langzeitqualität. In dem Punkt würde ich den VFL-Verfechtern recht geben, die die Langzeitqualitäten des VFL-Typs so hervorheben.
Ansonsten hatte ich mal Kaltstartschwierigkeiten, die nach sehr langem Rätseln und einer umsonst neu eingebauten Pulldowndose mit einer Schraubenumdrehung beseitigt waren.

Mein Tipp: mal nach Rost sehen. Davon haben fast alle 44er mehr als man wahrhaben möchte. Am besten am Tankstuzen suchen.

Bis jetzt hat meiner fast jede Mucken gehabt, die ein 44er haben kann..

Hydros, Festsitzender Bremssattel, Geberzylinder, Dachimmel Modell Orient , Startschwierigkeiten, Querlenker, Achslagerung, undundund..Ausserdem ist mein Innengebläse im Arx..

Wagen war aus 1. Hand ist von einem Doktore gefahren worden..Hatte jede Inspektion, bis im hohen Alter..

Soviel zum Thema Rentnerfahrzeug

Oh Mann, ihr macht mir Angst Bei meinem Coupe war noch nie irgendwas wirklich kaputt, ich tausch immer nur Standard Verschleißteile.. Ich kenn das Auto seit 1991..
Wahrscheinlich fängts jetzt an..

Gruß,
Christoph

Wobei ich immer ein wenig zusammen zucke, wenn Teile wie Fahrwerkslager als Reparaturen bezeichnet werden.

Das sind schlicht Verschleissteile, die auch ein Rentner nicht länger am Leben halten kann

Gummi altert halt einfach

Logo, wenn sein muss, muss es sein. Das ist für mich Verschleiß.
Nur die ausserplanmäßigen Sachen zähl ich, da hatt ich noch nix. Deshalb bin ich "noch" so stolz

Gruß,
Christoph

*Glückwunsch*

Das wirklich Schöne ist aber für mich, das wenn mal was ist, in der Regel immer jemand hilft und man nicht allein gelassen ist

Axel, du sprichst mir aus der Seele, dafür hab ich den 100er

Gruß,
Christoph

Hallo Leute,
ich hab auch nur ältere Fahrzeuge,klar ist da öfter,oder immer etwas dran.Z.B. der V8.Er hatte 203000 Km gelaufen,vor 3J.Ein Auto dieser Fzg.-Klasse nach 16 J,Kann ich kaum glauben.Der erste Passat Variant Bj.81,JP 63KW, hatte mit 14 j.225000 runter.Mein erster 200er 5E hatte 128000 Km nach 5J. gelaufen.Wenn man noch im Brief sehen kann was für Personen für welche Zeit(manchmal nur 3Monate) gefahreen haben,dann ist sicher,daß da erst wieder Grund reingebracht werden muß.Ich bin trotzdem von der perfekten Qualität dieser Fahrzeuge Überzeugt.Es ist auch praktisch,wenn man alles selber machen kann,auch wenn man dazu die Unterstützung dieses Forums braucht(vom freundlichen kann man da ja nicht viel erwarten;sihe ABS Relais.Kauf doch mal nen 15 J. alten Japaner,Seat,Opel, Ford,kann ich nur sagen:Schraube ohne Ende,nein danke.

Gruß Christian

Hallo nochmal,
ich hab wieder die Hälfte vergessen.Was bedeuten eigentlich die Abkürzungen NFL,VFL,ist mir ein Rätsel.

Gruß Christian

kryschy hat geschrieben:Hallo nochmal,
ich hab wieder die Hälfte vergessen.

Was bedeuten eigentlich die Abkürzungen NFL,VFL,

ist mir ein Rätsel.

Gruß Christian

@ Christian ...

Das NFL & VFL ist nu unterstrichen , geh mal mit dem Cursor
drauf .... und siehste ...

falls nicht , Vor Face Lift & Nach Face Lift

Hallo Uwe,
hab ich gesehen,gute Sache,das.

Gruß Christian