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Wie viel verschiede Chips bzw. unterschiedlich Steigerungen bzw. welches ist das beste von der Qualität her?
Hab einen 200er 10V Turbo
Hat irgendwer ahnung von sowas?
Vielen dank mfg Thomas

Thomas Hack hat geschrieben:Wie viel verschiede Chips bzw. unterschiedlich Steigerungen bzw. welches ist das beste von der Qualität her?
Hab einen 200er 10V Turbo
Hat irgendwer ahnung von sowas?
Vielen dank mfg Thomas

Da gibt es nur einen Buergi den Meister des 10V

Hi Thomas,

also es gibt verschiedene Möglichkeiten. Davor solltest du aber deinen 200er ordentlich durchchecken. Vor allem wenn Öldruck nicht stimmt, oder Thermostat, Kühler etc. defekt sind, kann das ganze schnell nach hinten losgehen.

Also vorher alles überprüfen ggf. im voraus tauschen.

Der Standart Tuning Chip hat 1.9bar absolut und lässt einen normalen 20V bis 180km/h stehen. Danach zieht der 20V weg, ausser man hat noch andere Gimicks in seinen MC eingebaut bzw. weggebaut, hrhr...

Ansonsten gibt es noch die Chip-Möglichkeit mit geändertem Ladedrucksensor.

Hier fahren einige mit 2,3 oder sogar 2,5 bar rum. Ist natürlich schon mehr Leistung, allerdings ist auch die Gefahr einen Motorschaden zu erleiden höher, vor allem wenn man sich nicht an die goldene Regel des Warm- bzw. Kaltfahrens hält!!

Mein Fazit: Buergi macht sehr gute Chips für den MC und ist immer hilfsbereit wenn man mal Probleme oder Sonderwünsche hat.

Ich wäre mal sehr gespannt was mein MC an Leistung hat. Ich glaub irgendwann leiste ich mir mal einen Allrad Prüfstand.

Grüssle

Karl

Hab mir nämlich auch endlich mal nen 3-ender Turbo geleistet, soll ein anderes waste-gate drin haben und nun 186 PS ?! (ob orintiert an der Version ohne G-Kat??).
Ist das waste-gate nicht das gleiche wie eine strammer sitzende Feder für das Bypass-Ventil (durch Unterlegscheibe)?
Oben steht mit Chip 1,9 bar absolut, ist die normale Ladedruckangabe relativ oder absolut, ansonsten wären ja 1,9 bar ne Menge... dachte sone Kiste hätte original nicht mal 1 bar?! Was hat denn der 10V original?

Normal hat der MC 1 +2 0,3-0,4 Überdruck, da in der Originalanzeige Absolutdruck angezeigt wird steht dort 1,3- 1,4.
Wenn du 1,9 in der Anzeige hast, du einen Chip hast dann auf 0,9 Überdruck und wenn der Wagen von jemanden ist der im Forum war oder ist, dann ist der zu 99,9% von Buergi und somit Spitzenqualität.
Sollte nur die Feder blockiert sein dann schnell raus mit dem Zeug das schrottet nur den Motor, da du 186 PS genannt hast ist das möglich, den bei den Chips von Buergi gibt es Leistungstests zwischen 200-220 PS

Einen Audi V8 3,6 lässt man damit so lockr stehen, dass es keine konkurrenz ist, nicht mal im entferntesten. Ein BMW 750er mit 300 Ps kommt bis 100 Km/h auch nicht an dir vorbei, und die ganzen anderen Schüsseln bis 200 PS lässt man auch locker stehen (also A6 2,5 TDI oder sowas). Es lohnt sich also, zumal Buergi nicht 750 Euro für ein Chiptuning verlangt, wie das bei anderen Tunern der Fall ist. Und seine chips sind hier im Forum Langzeit-Erprobt....


Grüße, Vincent

hi leute,
6,4 kilogramm pro PS, vergleicht dies mit neueren wägen, ein traumwert....
cu arthur

arthur (MC+NF) hat geschrieben:hi leute,
6,4 kilogramm pro PS, vergleicht dies mit neueren wägen, ein traumwert....
cu arthur

Hmm, ich habe 4.2 kilogramm pro PS

Grüße
Alex

Tja, ich habe 3,9 Kg/PS, aber nur bei meiner Z1-R , aber wenn ich schnell fahren will, nehme ich den Avant

trotzdem schreibe ich dann als Gast (merXX). Also nochmals:
Ich habe 3,9 Kg/PS, aber nur bei meiner Z1-R
Aber wenn ich wirklich schnell fahren will, nehme ich den Avant :d

Grüssle

Thomas H

Thomas H hat geschrieben:trotzdem schreibe ich dann als Gast (merXX). Also nochmals:
Ich habe 3,9 Kg/PS, aber nur bei meiner Z1-R
Aber wenn ich wirklich schnell fahren will, nehme ich den Avant :d

Grüssle

Thomas H

Hey Servus,

mein anderer Audi (220V) wird voraussichtlich 2.8 kg/PS haben!

Hoffe mir zerlegt es dabei nicht die Antriebswellen

Grüße
Alex

*****

Sag mal, wann hast Du denn vor auf Deiner Z-1 nen Turbo zu bauen *ggg* (siehe Ghost-Rider; Getaway in Stockholm)

PS: Selbst wenn ich weniger kg/PS habe, wirst Du mit der Z1 trotzdem besser wegkommen (Motorrad ist nicht mit Auto vergleichbar)

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Mehr Druck mehr Besser *gg*

hi,
unter 3kg/PS bei 1280kg eigengewicht? (200 20V)
müssten ja um die 440PS sei....
cu arthur

nennt sich Z1-R TC(turbocharged) Leistung ab 160 PS , aber da ist das 26 Jahre alte Fahrwerk doch leicht überfordert das hat trotz Kastenschwinge selbst bei den 90 Pferden meiner Kawa schon ein ziemliches Eigenleben

Gibt es noch zu kaufen, wen es interessiert
http://www.zedbike.de/Special%20Parts/R ... olader.htm

Viele Grüsse

Thomas H

arthur (MC+NF) hat geschrieben:hi,
unter 3kg/PS bei 1280kg eigengewicht? (200 20V)
müssten ja um die 440PS sei....
cu arthur

1280 kg Eigengewicht - wusste gar nicht das es vom 20V ne Leichtbauversion gab also laut Audi hat die 20V Limo ein Leergewicht von ca. 1430 kg 1280 kg wäre ja arg leicht für so ein Schiff

sm

um 210 kg erleichtert wurde, Innenausstattung, Sitze ...
Kann man(n) wieder zusammenbauen

hier der Link
http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... 99d8d3a9ac

Grüssle

Thomas H

Nischd mein Bereisch, heute nicht und morgen nicht gleich

arthur (MC+NF) hat geschrieben:müssten ja um die 440PS sei....

440PS zu erreichen im 20V Turbo dürfte ja nicht wirklich ein Problem darstellen, ist lediglich eine Kostenfrage.

Gruss, Andi