forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich habe es jetzt bestimmt schon 2 Jahre lang, dass mein 20V beim Öldruckgeber neben der Ölwanne etwas ölversifft ist - habe mich immer gewundert wie er da etwas schwitzen kann - hatte ihn daraufhin auch ersetzt, aber trotzdem weitergeschwitzt - vor einer Woche konnte ich dann sehen, dass das Öl wohl vom unteren Anschluss des LLK runtergelaufen war, er sah nämlich da auch etwas ölversifft aus.

Wie gesagt, muss da schon min. 2 Jahre so sein...besteht da jetzt eine "gefährliche" Undichtigkeit am unteren LLK-Anschluss, oder kann er da ruhig etwas ölverschwitzt sein?
Ich habe auf jeden Fall keine Leistungsprobleme, ruckeln oder gezische (trotz @bt-Chip) - und denke, dass ich bei einer Undichtigkeit, schon längst den Lader hätte schrotten müssen in den 2 Jahren, oder doch nicht?
Der Mechaniker meinte auf jeden Fall, dass sei keine Undichtigkeit nur weil er da etwas Öl schwitzt - was meint ihr?

Grüße,
Curt



Grüße,
Curt

Also bei mir schwitzen selbst die Samcoschläuche. Da ist immer ein leichter Ölfilm drauf. Aber nicht soviel, daß was tropft oder läuft.

ist die frage wo das öl herkommt. Kurbelgehäuseentlüftung? Turbolader?
Du solltest erstmal nen Drucktest machen und dann den Michellinmännchenschlauch auf Öl überprüfen. Ein wenig Öl darf drinstehen, aber es darf beim auskippen nichts richtig rauslaufen

Öl im Ansaugtrakt mindert die Klopffestigkeit, was dann zum Klopfen führen kann und Schaden am Motor anrichten kann, verbranntes Öl schädigt den Katalysator und zu guter letzt sollte man aufpassen, dass der Motor nicht trockenläuft, wenn er wirklich viel Öl verbraucht.

Gruß,
Mathias