forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Mahlzeit, am Samstagmorgen lief mein Audi 100 (44er) noch tadellos, als ich abends wegfahren wollte taten sich folgende Fehler auf:

- Heckscheibenheizung ohne Funktion
- Scheibenwischer komplett ohne Funktion, ebenso die Wisch-Wasch-Anlage
- Nebelscheinwerfer ohne Funktion
- Fensterheber ohne Funktion
- Lüfterrad für den Motor ohne Funktion
- Heizung ohne Funktion (komplett)

es funktioniert noch:
- Radio, Abblend- Stand- und Fernlicht, Instrumentenbeleuchtung

Hat jemand ne Ahnung was da auf einmal kaputt oder ausgefallen sein könnte ? Mein Audi ist 18 jahre alt und läuft bisher ohne große Komplikationen.

Danke euch
Andreas

Hast mal alle Sicherungen nachgeschaut?? Hört sich bei so einem Totalausfall fast danach an das da eine etwas größere gehimmelt ist. Oder evtl eine Masseverbindung aber da gibts leider einige zu überprüfen. Am besten der Reihe nach vorgehen.

Gruß
Micha

prüfe erstmal die Sicherungen, bei Deinem müßten ja 4 Stück durch sein ...

so sind zB. Der Kühlerventilator + Scheibenwisch/Waschanlage oft zusammen (Steckplatz 15 zB.) abgesichert ...

die anderen Verbraucher (die Fehlerhaften) sitzen oft unmittelbar daneben (Sicherung 15,16,17,18 ist so teilweise verbaut worden)

die EFH haben einen Sicherungsautomat im Zusatzrelaisträger und ein Steuergerät welches auch mal def. geht ...

nur wenn alle zeitgleich abgeraucht sind muß ein anderer Fehler dafür verantwortlich sein ...

ist Wasser in die Zentralelektrik reingelaufen (rechte Ecke an der Scheibe) ist ev. der Deckel nicht richtig drauf gewesen o. gerissen o.ä. sodass dort Wasser reingetropft ist ...


PS.. die Sicherungsbelegung muß nicht zwingend so bei Deinem verbaut worden sein, das ist nur ein Hinweis das sie in der Reihenfolge auch verbaut worden ist.

Sicherungen wäre auch das erste, was ich zur Prüfung empfehle. Aber es scheint zu viel zu sein, vermute eher, dass die Ok sind (oder nur eine davon durch ist; daher bitte trotzdem prüfen!).

Grob überflogen, laufen aber die Verbraucher, die nicht gehen, über den X-Kontakt, die noch gehenenden nicht (Fernlicht zwar angeblich schon; find ich aber auf Anhieb so nicht im Schaltplan, ausserdem muss man evtl. noch in Fernlicht und Lichthupe unterscheiden).

Mein Tipp wäre daher das X-Kontakt-Relais (sollte Platz5 im wasserkasten-Relaisträger sein).

Ggf. - wenn sich am Relais selber nix finden lässt, und auch der Austausch nix bewirkt - dann von da aus in die Zentralelektrik reinmessen.


Ciao
André

Andre, du hattest vollkommen recht. Das X-Relais war kaputt.

Ich bin zwar kein Techniker, doch die Sicherungen kuckte ich am sonntag bei Tageslicht zuerst durch, so schlau war ich dann doch

Jedenfalls ist jetzt wieder alles in Funktion.

Dank euch

eakoe hat geschrieben:Jedenfalls ist jetzt wieder alles in Funktion.

Dank euch

Schön.
das war doch mal problemlos


Ciao
André

Hmm, interessant, dass die Scheinwerfer trotzdem noch funktionierten? Ich dachte, sie seien auch mit am X-Relais verdrahtet - zumal sie ja beim Anlassen abgeschaltet werden.

Ciao,
mAARk

mAARk hat geschrieben:Hmm, interessant, dass die Scheinwerfer trotzdem noch funktionierten? Ich dachte, sie seien auch mit am X-Relais verdrahtet - zumal sie ja beim Anlassen abgeschaltet werden.

Im Etzold steht im Kommentar zum X-Kontakt drin, dass das Fernlicht darüber laufen würde.
Im Schaltplan selber kann ich aber genau das nicht finden, auch sonst hat das normale Licht keine Verbindung zum X-Kontakt, lediglich die NSW/NSL laufen darüber.

Ich habe fast die Vermutung, dass sich da ne Urband legend eingeschlichen hat, weil das X-Relais selber gerade auf der Seite des Lichtschalters mit drauf ist. Allerdings ist ne Verbindung zwischen Licht und X-Relais nur auf der Steuerstromseite vorhanden. Im Laststrom passiert da komplett nix, ausser dem, dass eben der Strom von 30 auf X durchgeschaltet wird, wenn das Relais anzieht.

Ich bin auch nicht sicher, ob das Licht überhaupt beim Anlassen wirklich abgeschaltet wird, oder nicht einfach nur wegen der Batterielast durch den Anlasser massiv dunkler wird.
Alternativ könnte es ne Schaltung im Zündschalter geben, der da was sperrt.

Ciao
André

Klar wird das Licht beim Anlassen abgeschaltet, André. Beim langsamen Drehen des Zündanlassschalters geht das Licht aus, bevor der Anlasser anläuft. So zumindest ist es bei meinem C4. (Eigentlich bei allen VAG-Produkten, die ich kenne.)

Die Lichthupe, dahingegen, bleibt beim Anlassen erhalten, ist also direkt geschaltet.

Bei meinem Ex-Golf und Fox hört man auch das X-Relais genau in dem Augenblick klicken, wo die Scheinwerfer ausgehen. Beim AAR höre ich nichts...

Möglicherweise hast du recht und die Scheinwerfer werden vom Zündanlassschalter selber ausgeschaltet.

Nun denn, ist für diesen Thread sicher egal.

Ciao,
mAARk

Glaubt es (oder laßt es): Stand-, Fern, und Abblendlicht funktionierte auch O H N E X-Relais, bzw. mit dem kaputten Relais eingesteckt wie gewohnt.

Fehlerbeschreibung: siehe oben

jetzt ist alles wieder in Funktion wo das neue Relais für nen guten Preis drinnen ist.