forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

nachdem letztes Jahr der Schalter im Getriebe für den Rückfahrscheinwerfer kaputt ging und ich diesen ersetzt habe, ging das Rückfahrlicht bei Einlegen des Rückwärtsganges wieder einwandfrei. Seit einigen Wochen mag' es nicht mehr gehen, nur kann ich folgendes inzwischen ausschließen:

- Schalter im Getriebe (kann doch nicht schon wieder sein...)
- Sicherung (12)
- Leitungen zwischen Deckel und Karosserie (nur der Sicherheit halber: welche Leitungen sind für das Rückfahrlicht verantwortlich, dann kann ich's mal durchmessen)

Kann es sein, dass wir beim Ausbau eines Großteils des Servokreises und Kühlwasserkreises vor einiger Zeit etwas ausgesteckt/ausgerissen haben, das damit zusammenhängen könnte? Habt ihr eine Idee, wo ich noch suchen könnte?

Danke und viele Grüße

Bastian

Bei mir geht nur einer nicht und wenn ich den Rückwärtsgang einlege leuchtet die Lampe am Nebelschlußlichtschalter. Habs auch noch nicht gefunden. Jetz werd ich dann eine Leitung vom funktionierenden zum nicht leuchtenden RSW legen.....

MTMOlli hat geschrieben:Bei mir geht nur einer nicht und wenn ich den Rückwärtsgang einlege leuchtet die Lampe am Nebelschlußlichtschalter. Habs auch noch nicht gefunden. Jetz werd ich dann eine Leitung vom funktionierenden zum nicht leuchtenden RSW legen.....

Das hatte ich bei meiner Limo auch, Kabelbruch im Schanier zum Kofferdeckel.

Hi,

IM Scharnier... wie find' ich denn das heraus??

Danke

Bastian

PS.: Wenn eine der beiden Birnen defekt ist, leuchten dann beide Lichter nicht (Serie) oder nur eines?

Das Leuchtobst ist Parallel geschaltet, also wenn was da hinten ankommt sollte zumindest eine gehen.

Ich Glaub im (in Fahrrichtung) linken Schanier laufen die Leitungen für die NSL und die Rückfahrlampen, normal ist da ein Gummiprömpel drinder die Leitung hält, der geht raus zu ziehen, meine defekte Leitung wa schnell gefunden da sie abgeschert war, aber im Prömpel hing.
Ansonsten Messen.

Hi,

ja, wie gesagt, die Leitungen hab' ich schon (Sicht-)kontrolliert... nochmal:

... nur kann ich folgendes inzwischen ausschließen:

- Schalter im Getriebe (kann doch nicht schon wieder sein...)
- Sicherung (12)
- Leitungen zwischen Deckel und Karosserie (nur der Sicherheit halber: welche Leitungen sind für das Rückfahrlicht verantwortlich, dann kann ich's mal durchmessen)

Kann es sein, dass wir beim Ausbau eines Großteils des Servokreises und Kühlwasserkreises vor einiger Zeit etwas ausgesteckt/ausgerissen haben, das damit zusammenhängen könnte? Habt ihr eine Idee, wo ich noch suchen könnte?

lG

Bastian

Was heißt Sichtkontrolliert? Die sind ja mit so nem komischen klebrigen Band an der Stelle eingewickelt. Hast das mal ausgepackt an der Stelle am Kofferraumdeckel?

Markus 220V hat geschrieben:Was heißt Sichtkontrolliert? Die sind ja mit so nem komischen klebrigen Band an der Stelle eingewickelt. Hast das mal ausgepackt an der Stelle am Kofferraumdeckel?

Ja, sicher... den ganzen Kleber runter. Musste ich schon vor ein paar Jahren das erste Mal, da war ein Kabel durch, allerdings für die NSW.

lG

Bastian

Hi,

kann mir jemand von euch verraten, welche Farbcodierung die Leitung für die Rückfahrscheinwerfer hat? Und welche Leitung dort Masse ist?

Danke!

Bastian

blau/rot und masse natürlich braun

Blau rot geht vom Schalter direkt auf die Leuchten (über Steckverbindung T5a - Pin1 (5fach-braun) hinter Schalttafeleinsatz - Kabelfarbe bleibt gleich). Also wenn es am Schalter noch alles funkt, kann es nur am Kabel liegen. Sicherung und Leuchtmittel natürlich ausgeschlossen.