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Ich hatte es ja schon länger vor, heute habe ich es mal gewagt. Ölwechsel im Antriebsstrang.

1. Getriebe. Öl abgelassen - es kamen noch 2,3 Liter. Ein wenig gewundert habe ich mich, daß ich nur EINE Ablassschraube habe. Unterm Torsen ist keine - zumindest keine 17er Inbus. Das Öl selber war zwar nicht schwarz aber doch schon recht dunkel.
Weitere Merkwürdigkeit: kein Magnet an der Ablassschraube. Die sah genauso aus wie die Einfüllschraube. Das gleiche übrigen am Diff

2. Diff. Einfüllöffnung gesucht. Gut das ich hier davon gelesen hatte, daß Tank-Schutzblech zu demontieren. Trotzdem erst gerätselt. Bei intensivem Hinsehen konnte ich ganz schwache Konturen eines inbusähnlichen Etwas erkennen. Naja Öl und Staub in ca. 1-1,5 cm Stärke wirken schon als Sichbehinderung
Schraube lies sich aber relativ gut lösen. Das kann ich von der Ablassschraube nun nicht behaupten. Die hintere ließ sich GAR NICHT öffnen. Halbzollnuss, Ratsche (hazet/proxxon)und 1 Meter Rohr. NICHTS. Nichtmal mein doch etwas kräftigerer Kumpel konnte etwas ausrichten (und der braucht erst ab SW 13 Werkzeug )
Also die weiter vornliegende Schraube probiert - die ging gut auf. Es kamen dann rund 1,3 Liter Öl. Dunkelbraun und stark schäumend. Sah fast aus wie Capuccino (roch nur etwas streng).

Muß ich mir Gedanken machen, ob ggf nicht alles Altöl raus ist? Auto stand leicht schräg (Hinten hoch)

Eingefüllt habe ich dann vorne 2.8 Liter, hinten 1.5. Ich hatte aber das Gefühl hinten wäre noch viel mehr reingegangen. Aufgrund mehrer Quellen kommen hinten aber nur 1.5 Liter rein

Vielleicht kann mir ja jemand was zu meinen Merkwürdigkeiten sagen? (Schrauben, Schaum, Mengen..)

Hi Andi,

ich habe vor einer Woche selbiges vollzogen. Zumindest am Getriebe. Diff folgt noch. Also meine Erfahrung beim Getriebe deckt sich 1:1 mit deinem Bericht. Eine Ablassschraube, eine Einfüllschraube; keine zwei wie im Forum beschrieben. 2,8 Liter passten rein und Magnete sind bei mir auch keine dran gewesen. Ich habe aber mal mit dem Schraubendreher in die Vertiefung zum Öl hinzeigend gefasst, leicht magnetisch. Entweder waren da mal welche dran und jemand hatte Hunger oder das ist so gewollt. Und mein Diff. sieht auch so aus wie deines. Die sind scheinbar Serie so angemockert Die Schrauben am Diff sehen bei mir auch sehr "wir gehn nur widerwillig auf"-mäßig aus. Das Siffen am Diff. soll vom Schaum sein, welcher sich zwangsläufig irgendwann bildet und an ner angeblichen Entlüftung austritt, welche ich NICHT kenne. Neues Öl sollte die Schaumbildung wieder "unterdrücken" bzw. die Additive im Öl ("Entschäumer"??) oder wie sich das nennt. Deren Wirkung lässt mit der Zeit nach.

Grüße aus dem Spessart

Alex

Bei meinem MC Quattro hatte ich 2 Ablassschrauben, eine vorne am Diff und eine hinten am Torsen, selbiges an meinem 220V beide magnetisch

Andi hat geschrieben: Muß ich mir Gedanken machen, ob ggf nicht alles Altöl raus ist? Auto stand leicht schräg (Hinten hoch)

Hi Andi, ja, das mußt du, da du die Arbeiten schlampig ausgeführt hast


Du wirst die Getr.sowieso niemals gaaanz leer kriegen u. deswegen ist es egal, ob noch (sagen wir mal 0,1 l) Restmenge innen anhängt.






P.S.: Ich hatte mal einen Koll. mit einem QP - der hat beim Ölwechsel sogar noch den Wagenheber ausgepackt, um das Auto noch etwas anzukippen Er ließ sich aber auch nicht belehren, daß im gesamten Ölsystem trotzdem noch 0,6 ... 1,0 l altes Öl verbleiben, an das er sowieso nicht ran kommt ....

Servus

Ich mach das auch bei Turbo wenn ich Ölwechsel auf der Grube mache, Rechte seite Hochbocken, da kommt schon noch einiges raus

Auf der hebebühne mach ichs aber net

Werde demnächst auch mal Getriebeöl und Difföl machen.

mfg
peter

So wie das Diff aussieht, würde ich dann aber schleunigst mal die Simmerringe erneuern. Am besten dann gleich Zeit für das ganze Programm nehmen, incl. Tankentrostung und falls nötig auch neuer Lager an der Hinterachse.