forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hey leute hab heute früh festgestellt das mein nf2 bei starken regen anfängt zu spinnen sprich drehzahl fällt auf ca500 touren kurz vorm absterben,nimmt kein gas an.wenn ich den drucksteller vom MT abziehe läuft er wieder normal bzw im notlauf.
ich dachte schon das er irgendwie wasser zieht aber lufi-kasten is innen trocken hat auch keine soundlöcher unten. zündgeschier+kerzen sind neu.
hatte jemand sowas schonmal wäre für jeden tip dankbar.
mfg bl

hi, gut das einer anfänt, habe das gleiche problem, oder er springt gar schlecht an, an was kann das liegen???

habe als erst gemeint das es vom unfall her kommt, wie mir da einer hinten aufgefahren ist,

bin auch um jeden rat dankbar

audi 100 sport 2 exclusive (nf2)

1. WICHTIG !! BILLIG!! Super Wirkung!!
Das liebe WD40 oder ähnliches:
Kontakte, Stecker, Gummitüllen checken, reinigen + konservieren.
Wo kein Wasser reinkommt oxidiert nix, und es gibt keine Fehlerströme.

2. Zündgeschirr:
Wenn alt+kaputt => Neumachen
Wenn neu + Probleme siehe 1.
oder
Neue Leitung oder Zündkerze hat nen Schaden:
Evtl Runtergefallen, evtl Leitungsbruch..
-Mit alten (guten) Teilen nach und nach Tauschen um Fehler zu finden.

3.Andere Fehler:
Evtl mal während dem Problem den Fehlerspeicher befragen, und betroffene Bauteile checken wie bei 1. , 2. oder austauschen.

kerzen und der ganze mist ist neu, stecker mit kontaktspray besprüht, scho mehr getränkt, verstehst???

Christopher E. hat geschrieben:kerzen und der ganze mist ist neu, stecker mit kontaktspray besprüht, scho mehr getränkt, verstehst???

Getränkt ist auch schlecht,
des kontaktspray leitet nämlich auch, und zwar schon bei 230V, ist bei der Zündanlage also mit Sprühen+Nachwischen besser.

Dann check mal die neuen Teile nach und nach durch wie oben erwähnt.
Neu heißt nicht funktionstüchtig!
+Fehlerspeicher...

Hallo,

An Zündungsteilen wird's nicht liegen, Jürgen. Er schrieb doch, dass ein Abziehen des Druckstellersteckers (Gemischregler) Besserung bringt. Also liegt das Problem in der Gemischaufbereitung und -reglung. Das heißt, die Feuchtigkeit führt zu einer Störung, die wiederum die Motorsteuerung veranlasst, das Gemisch abzumagern oder anzufetten.

Das kann m.M.n. eigentlich nur an zweierlei liegen:
1) zweipoliger Temperaturgeber, im Wasserflansch am Zylinderkopf, oder an der Verkabelung des Gebers;
2) Verkabelung und Steckverbindungen der Lambdasonde. (Die Lambdaregelung erfolgt ja über den Drucksteller.)

Bei Nr. (1) würde ich normalerweise ein überfettetes Gemisch erwarten (dem Steuergerät wird Kaltlauf vorgegaukelt, also geht es in die Warmlaufanfettung). Was hier oben steht, liest sich aber eher wie ein zu mageres Gemisch. Daher vermute ich eher (2).

Ciao,
mAARk

Jetzt momentchen mal,
das abziehen=besser hatte doch nur der anfragestarter (=bl) ?

Was ich vergessen hatte zu fragen:
@Christopher E.
War das Problem auch schon vor dem Wechsel der Zündungsteile da?



Das mit der Sprittechnik darfst gerne du erklären

also, ich hab das ganze neue zeugs reingebaut, dann am selben tag is mir der hinten reingekracht,
jetzt spinnt er teilweise, das er schlecht anspringt, kann aber ned sein das der heckschaden damit was zu tun hat???

@Christopher E.,

Das der Heckschaden was mit dem schlecht Anspringen zu tun hat, ist eher unwahrscheinlich.

Wenn vor der Lambda eine Undichtigkeit im Abgasesystem ist (durch den Stoß auf den Auspuff), dann spinnt der Steuerung erst ab Betriebstemperatur. Vorher ist die Lambdasteuerung nicht aktiv.

Wenn der Kat zerbröselt ist, dann merkst Du das nicht nur beim Anspringen.

Ich schließe mich mAARk an. Checke den Temperaturgeber und die Verkablung + Fehlerspeicher auslesen.

@bl

Falls das wirklich nur bei Nässe auftritt, dann ebenfalls alle Verbindungen prüfen (Massebänder nicht vergessen) und den Fehlerspeicher auslesen.

Grüße,

BAUM4477

jürgen_sh44 hat geschrieben:Jetzt momentchen mal,
das abziehen=besser hatte doch nur der anfragestarter (=bl) ?

Ja, und auf den hatte ich mich auch bezogen - wie es im Thread eigentlich normal ist - es sei denn, man richtet sich explizit an jemand anders (was du nicht getan hattest).

Nicht dass er (bl) nachher noch seine ganzen Zündungsteile tauscht...

Ciao,
mAARk

Hallo,

hatte das Problem auch schon mal in der Familie.
Es war das Steuergerät im rechten Fußraum, durch den Kabelstrang war vom Motorraum her Wasser eingedrungen, welches dann zu STARKER Kontaktkorossion in dem großen Stecker führte.
(Der Stecker direkt am Steuergerät)

Checkt das mal.

Gruß
Kai

@maark

zündungsteile sind eh alle neu.
leitungen von der lambda sehen alle vernünftig aus sämtlich gummitüllen sind i.O.
kontakte haben keinen grünspan.
hab gestern mal alle steckverbindungen überprüft und gereinigt.
jetzt hoffe ich das es mal wieder regnet und ich ne testfahrt machen kann.


@avant CS Q.

werd ich mal überprüfen.

@alle schonmal vielen dank
mfg bl