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Mein Bruder ist heute mit meinem Audi 200 20v zur Achsvermessung bei Reifen Point S gewesen. Danach habe ich mir das Vermessungsprotokoll angeschaut und der Sturz Voderachse ist nicht in Ordnung.

Daten: Sturz Voderachse

Vorher
-1,19 links
-1,25 rechts
Soll
-1,00 ... 0,00
-1,00 ... 0,00
Nacher
-1,20
-1,24

Große Ahnung vom Achsvermessen habe ich nicht doch der Sturz ist mehr raus als voher. Eigentlich wird der am Domlager verstellt, oder... Ich habe die Vermutung, dass der dort garnicht dran gewesen ist. Die Werte dürfen doch nicht außerhalb der Toleranz vom Hersteller liegen...

Was tun morgen nochmal hin und Welle machen oder ist Das soweit in Ordnung ???

Vielen Dank

Micha hat geschrieben: doch der Sturz ist mehr raus als voher.

hm, das ist ne Frage der Betrachtungsweise.
Der linke Werte ist zwar noch 1/100 (oder 1/60) weiter weg vom soll, dafür ist der rechte aber um das entsprechende besser geworden.
Insgesamt ist es eigentlich besser geworden, da die Gesamtabweichung gleich blieb, aber der Unterschied zwischen links und rechts kleiner.

mögliche Gründe, dass die Werte nicht in der Toleranz liegen:
- entsprechende Schrauben nicht gängig
- Parameter nur mess- aber nicht einstellbar (gab da was am 44er...)
- Der Auftrag war Ach<i>vermessung</i> nicht Achsvermessung+<i>Einstellung</i> (ja, das ist n Unterschied)
- es wurde verpeilt
- es wurde versucht, aber die Einstellung war schon am Anschlag
- es wurde so beibehalten, weil wegen großer Pellen diese bei korrektem Sturz schleifen würden
......

Bei den geringen Unterschieden stellt sich m.A.n. die Frage, ob das nicht sowieso innerhalb der Messtoleranz ist, d.h. keine vorher/nachher Messung, sondern einfach nur Messung 1 + 2, die sich nur im Rahmen der statistischen Schwankungen unterscheiden.


Ciao
André

Ja da war was, die Federbeinlager oben wo man den Sturz einstellen kann sind bei tieferlegungen ziemlich schnell am ende.. Ich hatte bei meinem mit 65 / 45 auch eine abweichung von -1.10 mein ich .
Da reichen die langlöcher nicht mehr aus.

Gruß Gansi

Fahrzeug mit Sicherheit Tiefergelegt Domlager somit am Endanschlag des
einstellbarem, ausserdem wandern die Dome mit zunehmendem Alter zueinander.(Muss man wohl so mit Leben) Domstebe!!
MfG Marc

Hi
Ich denke das das problem einfach schlicht und ergreifend war, nämlich haben die den sturz gar nicht eingestellt.

Ich arbeite auch in ner Kfz werkstatt und mus sagen das bei vielen auto's heutzutage der sturz vorne nicht mehr eingestellt werden kann.
Sie haben wahrscheinlich auch nichts gefunden wo man das einstellen könnte weil sie bestimmt nicht oben ans federbein geschaut haben.

Der unterschiedliche wert von vorher/nachher ist einfach eine messungenauigkeit.
Sobald man beim vermessen einmal lenkeinschlag rechts/ links macht und wieder gerade lenkt weichen diese werte um etwa dies ab.
Hab ich schon oft erlebt in der arbeit.

Also einfach hinfahren und sagen das die das vernünftig machen sollen und denen zeigen wo man das einstellen kann.


mfg Manu

Danke Euch für die vielen Antworten, ich werde am Montag nochmal hin und beim Monteur nachhaken.

Das Kfz ist dezent 30 mm tiefer und rollt auf 19 " die ausreichende Bewegungsfreiheit haben. Ich habe zusammen mit dem Fahrwerk und der Tieferlegung damals eine Domstrebe verbaut. Alle Fahrwerksteile Buchsen, Querlenker, Spurtstangen sind nicht einmal 1 Jahr alt und wurden vor dem Vermessen gängig gemacht.

Ich habe das Vermessungsprotokoll vom letzten Sommer rausgekramt, da war nach der Vermessung im gleichen Betrieb der Sturz noch im Lot.

Ich habe im Zusammenhang eines Bremsenumbaus auf die Federbeine vom Sport gewechselt und dabei gleich die Domlager erneuert, vielleicht hängt es damit zusammen. Mir ist aufgefallen, dass der Radversatz um einiges geringer geworden ist. Die Räder sind mindestens 15 mm nach innen gewandert.

Warum ist es bei einem tiefergelegtem Fahrwerk nicht mehr möglich den Sturz einzustellen. Ich verstehe nicht was ein kürzerer Federabstand an der Einstellbarkeit ändern sollte?

Wenn ich mehr weiß werde ich berichten...

Viele Grüße Micha

Micha hat geschrieben: Ich verstehe nicht was ein kürzerer Federabstand an der Einstellbarkeit ändern sollte?

Wenn ich mehr weiß werde ich berichten...

Hi Micha,

der Abstand zw. Domlager u. Federteller wird bei einer Tieferlegung geringer.
Folglich ändert der (vom Rahmen aus betrachtet) Querlenker seine schräg nach unten weisende Stellung in Richtg. Waagerecht (er wird also "länger").

Das läßt sich eben nicht mehr so eben mal schnell an den Domlagern nachstellen...

Hallo Klaus,

alles klar das macht Sinn, daher also der negative Sturz. Wirken sich die -1,24 Grad denn merklich auf die Abnutzung der Reifen ab?

Hi Micha,


hm ich sage mal, das wird sich zeigen -1,24° ist m.M.n. sicher zu verschmerzen. Es kann halt nur sein, daß die Reifen mal auf der Felge gedreht werden müssen - das siehst du ja dann.






P.S.: An meiner Quattro-HA habe ich mir auch den Sturz auf ca. -1,8° gestellt, ohne daß die Reifen innen besonders stark abfahren (ist aber halt die HA , gell )