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Hallo
Ich habe es geschafft, beim entfernen der hinteren zwei Ölwannenschrauben ist mir eine samt Bit ins Schwungrad gepoltert. Super toll, das Getriebe wollte ich mir eigentlich ersparen da eh noch alles dicht ist...
Meine Frage nun: wenn ich das Getriebe nur etwas nach hinten verschiebe statt komplett auszu bauen, komm ich dann zu der verloren gegangenen Schraube oder geht da nichts?
Ich bin zu den hinteren zwei Schrauben (durchs Schwungrad) nur mit speziell zurecht geflexter 10er Nuss rangekommen, die mir dann beim rausziehen flöten gegangen ist. Werd mal ein Bild von meiner Kupplungsglocke reinstellen, kommt mir irgendwie komisch vor das ganze...
mfG Jakob

Wieso sind die Ausnehmungen so versetzt? Ist das normal?

Hallo !

Montier mal die Drehmomentstütze ab, das Aluminiumteil , welches getriebseitig rund um die Ölwanne geht, vielleicht bekommst Du die Nuss dann auch so heraus, ohne das Getriebe zu demontieren.

Grüße !

Roland

Drehmomentstütze ist ab (danke für den guten Tipp) aber habe Schraube und Nuss nicht gefunden..wo kann die sein? habe die schwungscheibe gedreht und nichts klappern gehört...
Hinter die schwungscheibe kann sie ja nicht kommen, oder?
Hab die gesamten Boden abgesucht, ob sie vielleicht in meiner Abwesenheit von selbst rausgefallen ist, aber nichts zu sehen...
Steh komplett an, muss ich jetzt also doch das Getriebe lösen?
Vielen Dank Jakob

Was auch ansich ganz gut geht ist ein flexibler
Stabmagnet



so etwas !!

Vielleicht findet sich ja so etwas in deiner Werkzeug Kiste!!

Gruß Kay

mit Stabmagnet auch nichts gefunden...die Schraube kann doch eigentlich nur mit der chwungscheibe verkeilt sein, dann müsste ich aber beim drehen was hören oder fühlen, also ich steh echt an.
Werd noch ein Bild einstellen und hoffe auf eure Ratschläge, sonst muss ich mich morgen wohl ans Getriebe gehen..

So ganz kann ich nicht nachvollziehen, wie Dir da eine Schraube, sogar mit Nuss, reinfallen kann. Die müsste ja nach oben entschwunden sein.
Oder hast Du Dein Auto auf den Kopf gestellt?

Adios
Michael

Ich kapier es überhaupt nicht. Wie du sagst die Schraube muss samt Bit Richtung Kupplung, auf jeden Fall nach oben, gegangen sein. Er seht aber nicht am Kopf! Hätt ich gleich die Momentenstütze abgenommen wär mein Audi sicher schon wieder fertig, hab ich zu wenig im Forum gelesen, selbst schuld...so werde ich wohl morgen Getriebe ausbauen um irgendwo in der Kupplung die Schraube mit Bit zu finden...

Ich möchte das Getriebe nicht ausbauen. Wenn die Schraube beim Schwungrad feststeckt wird sie bei laufendem Motor wohl zermahlen. Kann ich das riskieren oder wäre es zu riskant?
mfG jakob

Hallo !

Du könnntest alternativ noch den Anlasser rausholen, ev, sieht man durch das Loch etwas oder die Schraube samt Bit fällt Dir entgegen .

Zumal es dann zwei Schrauben weniger wären, die du für den Getriebeausbau lösen müsstest ...

Ja, der war nu ein wenig bös .

Ohne Schaube & Bit rausgeholt zu haben würde ich an deiner Stelle nichtmal einen Startversuch wagen, im Zweifelsfall wird sich das Bit irgendwo verkeilen und mehr ruinieren als Dir lieb ist.

So weit kann das Teil aber im Grunde nicht gekommen sein.


Grüße !

roland

Anlasser ist auch schon draussen aber nichts zu sehen. Das Bit kann nicht hinter das Schwungrad, geht sich niemals aus, muss also zwischen Schwungscheibe und Motorblock sein.
So etwas blödes ist mir noch nie passiert...

Hallo,

könnte beides in die Vorderachse (Hilfsrahmen) gefallen sein? -Da sind an der Oberseite nämlich ovale Löcher drin.

Gruß
Christian S.

So etwas in der Art könnte ich mir auch vorstellen. Die Schraube liegt irgendwo in einer Ecke und lacht Dich aus.

Adios
Michael

Hilfsrahmen hab ich mir auch schon gedacht aber auch dort nichts gefunden...hab jetzt bald einen zweiten Mann zur seite, dann gehts an den Getriebe ausbau....und wenn das auch nichts zu Tage bringt geb ich auf!

tjaja.. ich dachte auch mir wäre beim VDD Wechseln ne Mutter in den Block gefallen.. an sich nicht schlimm, wäre in der Ölwanne gelandet...

Nen stabmagnet gebastelt..

Nüscht...

Und dann lag se oben knapp daneben

jürgen_sh44 hat geschrieben:tjaja.. ich dachte auch mir wäre beim VDD Wechseln ne Mutter in den Block gefallen.. an sich nicht schlimm, wäre in der Ölwanne gelandet...

Nen stabmagnet gebastelt..

Nüscht...

Und dann lag se oben knapp daneben

Ja genau so ist das.

Vor lauter Bäumen sieht man den Wald nicht mehr...

Getriebe, Kupplung und Schwungscheibe draußen aber nichts gefunden. Naja hinter der Kupplung lag in der Glocke eine zur hälfte weggeschiffene zwei Euro Münze, aber ich habe den Bit samt Schraube noch immer nicht entdeckt. die Garage hab ich, und andere, dutzende Male abgesucht, ohne Erfolg....Werde morgen Dichtungen besorgen und dann ales wieder einbauen. Ich werde wohl nie Erfahren wo die Schraube hin ist, dürfte sich plötzlich in Luft aufgelöst haben oder von bösen Instekten verschleppt...
Eine Frage zum Getriebe: die Halbachsenwellen kann ich gute 5mm raus, bzw. rein drücken, sollte ich da die Lager tauschen? Achsspiel ist sehr gering.
Man muss ja alles positiv sehen, jetzt hab ich schon fast alles mal zerlegt gehabt und wieder einiges gelernt.
mfG Jakob

Hallo,

ich bleibe dabei: Das Zeug liegt im Hilfsrahmen. Habe mal nachgesehen, die Löcher sind in dem Bereich das es durchaus hineinfallen könnte. Denkbar wäre evtl. auch die Vertiefung, in der die innere Stabilagerung am Hilfsrahmen befestigt ist oder die Nuß liegt zwischen Hilfsrahmen und Stabi selbst.
Irgendwo muss sie ja sein.
Ich würde die Gelegenheit nutzen, und den KW-Simmerring getriebeseitig inkl. Papierdichtung Flansch erneuern (geht besonders gut wenn Ölwanne ab), die Kerbverzahnung der Getriebeeingangswelle und die Anlageflächen des Ausrückhebels fetten (Kupferpaste), das Ausrücklager erneuern wenn älter als 3 Jahre und den Simmerring der Getriebeeingangswelle am Getriebe erneuern.

Gruß
Christian S.

Morgen hohl ich mir die restlichen Teile:
Wellendichtring KW hinten+ Flanschdicht.
Ausrücklager
Simmering Getriebeeingang
Pilotlager
Getriebeantriebsdichtringe
Kupplung sieht noch sehr gut aus, hoffe das Getriebe kann dann wieder ein Zeitl drinn bleiben. Hab bei der Gelegenheit gleich die Lenkung ausgebaut und werde diese auch neu Abdichten, das Set dafür hab ich schon.
mfG Jakob

Hi,

Hilfsrahmen halte ich auch für wahrscheinlich. Da ist mir mal ein Schraubenschlüssel reingefallen. Eben noch in meinen Fingern und von einer Sekunde zur anderen plötzlich weg. Nach zwei Monaten habe ich ihn dann wiedergefunden.

...ein Tipp von einem, der auch eine Nuss hinter der Schwungscheibe versteckt hat
In Zukunft zum lösen der hinteren beiden Schrauben der Ölwanne einen 10er T-Schlüssel verwenden.




Der ist schön schmal, passt durch das Loch und kann nicht abfallen

Ich hab die Nuss und die Schraube im Übrigen herausbekommen nachdem ich die Drehmomentstütze abgebaut hatte.
Abgesehen davon habe ich dann etwas später eine 10er Nuss im Längsträger versenkt. Die wird nun auf Ewig in meinem Auto mitfahren.

Interessant finde ich wie wohl die 2 Euro Münze ihren Weg durch das Schauloch in der Kupplungsglocke gefunden haben muss