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Servus!

Ich greif jetz einfach mal den Thread mit dem Bürgi-Chip (...danke mann) auf....

Wollte mal fragen, ob sich jemand schonmal die Mühe gemacht hat, die Beschleunigung von 120 bis 180 im 4. bzw. 5. Gang mal beim NF zu messen....und was dabei so rausgekommen ist.

Schöne Grüße
Timo

also 120 im 5.Gang und zählen 21, 22, 23, 24, 25, 26... 180km/h

- ach ne, das war bei meinem Mopped...
sorry hab da gerade was verwechselt...
(R1150GS)

Gruß StefanS

Ich will den NF jetzt nicht schlecht machen, um Forums willen, fahre ja selber
den NF Quattro Avant.

Aber 180 im 4.?
Wo dreht der denn da? Ich hab da noch nicht absichtlich drauf geachtet.

Interessant wär´s ja mal zu wissen! Ich weiß nicht, wann ich dat nächste mal
auf die Bahn komme und dran denke.

Gruß
Bernd

@Bernd
der 3. geht doch ohne probs bis 160 wo liegt dann beim 4. bis 180 das problem. oder kennt den Motor drehzahlen über 30 nur vom hören sagen.
(leichtsarkastisch )

MfG Stefan

Nee Stefan,
ich habe, wie gesagt, noch nicht bei der Geschwindigkeit soo bewußt drauf geachtet (oder es wieder vergessen ).

Ansonsten hatte ich das Problem, wie ich überholen will, wurde ich von der Drehzahlbegrenzung um etwas mehr zurückhaltung gebeten (da hätte der NF auch bis 8tUmin drehen können ).

Bernd (derfreieKurvengelegentlichab4000aufwärtsfährt )

öhm .......also über 4000 bin ich höchstens mal kurz beim überholen .....aber wenn ich mir das so durchlese und anhöre, fahre ich mein maschinchen echt schon fast zu schonend ...
gruß
der mike

ähm mike

Naja dann kennst du ja gar nicht das leistungsvermögen des NF
Bei 4000 ende beim überholen tztz.mach ich auch aber nur bei gaaanz gemütlichem überholen.
Also wenns bressiert geb ich meinem 5-5500 U/min dann ist er beim nächsten gang wieder schön im saft

Aja an unsere turbo fahrer.

Verkneift euch jetzt jeden komentar zwecks schalten etc pp

Wir fahren halt "nur" NF

also bei 5000 war ich schonmal, aber drüber noch nie ....ich zumindest nicht, der vorbesitzer bestimmt mal. ich hab dazu auch schon ne unterhaltung mit fabian gehabt ...ich möchte mir nicht vorwerfen lassen, im falle eines motorschadens , dass das an meiner "heizerei" gelegen hat und ich den motor quasi vorsätzlich verjubelt habe. der hat immerhin seine laufleistung, ob audi oder nicht, die laufleistung geht an keinem motor spurlos vorüber.

gruß
der mike
so, zerreißt meine äußerungen

Auf ihn zereisst ihn

Also ich glaube nicht das du den motor ruinierst wenn du ihn mal bis 5 drehen lässt. meiner sieht auch mal die 6000 (mit absicht)
aber heitzer oder verheitzer bin ich mit sicherheit keiner.
Muss man ja nicht jeden tag machen und schon gar nicht bei kaltem motor.
immerhin sind die motoren vom werk aus schon darauf ausgelegt das man auch mal 5000 dreht.

ja sicher sind die dafür ausgelegt, aber ein "opa" schafft auch keinen 100m-sprint mehr. soll heissen, ich weiss nicht ob der motor mit 373TKM immernoch so standfest ist und die drehzahlen so wegsteckt. fabian meinte auch, wenn er dann draufgeht, hätte er eh vermutlich nur noch ca 1000km gehalten. kalt tret ich den nie, das ist klar. über 2500 komm ich nie wenn es kalt ist ....wen er warm ist fahre ich im normal-verkehr immer so mit schaltpunkt bei 2500-3000 .....konstant dann meist so bei 2000-2200. und halt hin und wieder auch mal bis 4000 bzw 4500. und auch ein oder zweimal kurz auf der autobahn auf 5000.
Gruß
der mike
der schon an sein auto glaubt, aber ihn nicht mutwillig kaputtmachen will

...so ich geb dann auch mal meinen Senf dazu

Also bei geschmeidiger Fahrweise so bis ca. 4000 U/min beim Beschleunigen (bei mir genau 60 im 2. Gang) und bei flotterer Fahrweise schonmal bis 5-5500 beim Beschleunigen (100 im 3. Gang), selten mal mehr...aber drüber kommt ja eh net mehr viel. Normaler Schaltpunkt so etwa bei 3000 U/min. Alles aber natürlich nicht unter 75-80 Grad Öl-Temp.

Glaub so zwischendurch brauch ein Motor auch einfach mal Drehzahl...

Schöne Grüße
Timo

Naja so hat jeder seinen Fahrstil

Aber ich hoffe doch das du und fabian falsch liegen,denn einen neuen motor möcht ich eigentlich nicht.
Ok meiner liegt noch weit unter deiner laufleistung.
Ich hab jetzt so 230.000 km drauf.Und bis auf das klappern der hydros läuft der gut.
Ok PS sind es ja immer zu wenig
Aber der KV motor war trotzdem spritziger

hin und wieder mal "freipusten" ist schon nötig ....auf dem rückweg von mainz hab ich ne ganze zeit mal konstant 160 gefahren und mir fiel auf, dass er irgendwie ab 120 besser zog als vorher ....habs jetzt nicht gemessen oder so, aber der durchzug war spürbar besser.
Gruß
der mike
sobald ich mal die kohle für die geber habe, nehm ich auch meine zusatzinstrumente in betrieb, so von wegen öl-temp und so

Zusatz instrumente hab ich auch rumliegen und bestimmt schick und nützlich
Aber ohne geber etc sinnlos.
Naja bei gelegenheit mal wieder zu ebay rein

und genau die geber werd ich mir noch organisieren. ist alles soweit drin, bis auf die geber.
aber nebenbei: mit 230TKM kannste auch beruhigt mal drehen *g* das is ja grad eingefahren
gruß
der mike
@ timo: DU musst ma ganz ruhig sein mit deinem Neuwagen

mist...der merkt aber auch alles, der Mike

Ja ne, aber glaub auch, dass du dein Schnucki bednkenlos öfters mal frei"pusten" könntest....denke, schaden wirds - korrekte Einstellung vorrausgesetzt - nicht. Und denk ma an das....ähm...Glücksgefühl, wenn er dann auf einmal ÖFTER wieder besser zieht....wie nach ner längeren Autobahnfahrt

Der Timo...

Hi,

bis jetzt hat aber noch niemand Zeiten genannt....
Hatte auf meinem NF damals ein Getriebe von nem 200er Turbofrontkratzer drauf -> 4. + 5. Gang länger -> da waren 190 km/h im 4. schon drinn -> da hat der aber dann schon ordentlich gedreht. Der hatte glaub ich auch so 220.000km runter -> bedingt durch die scharfe Schrick (Nockenwelle) hat der aber auch gerne Drehzahlen gesehen -> so ne Nockenwelle macht halt ab 4000 richtig Spaß...
Gemessen hatte ich aber leider auch nie und heute gibt es leider nur noch den Motor....

Viele Grüße
Sebastian

hatte vor meine MC1 auch einen NF -Fronti 9/90 aus 1.Hand von nen Opa.
Also technisch perfekt das Auto .
bei 200 im 4. da dreht man schon 6100 ,im 5. sollte man schon auf 230 kommen - selbstverständlich Tachowert.
Der NF erreicht seine Maximalleistung erst bei 5600.

Mfg

Hallo zusammen

Soviel ich weiss, gibts für den NF verschiedene Getriebe. Es wurde hier auch schon diskutiert. Wenn ich mich richtig erinnere, haben die Sporti-NF's n' längeres Getriebe, was natürlich dann zu weniger Drehzahl führt.

Mein MCq hat bei 190 Tacho auf jeden Fall 6400 1/min ( im 4ten ), also Beginn roter Bereich. Mein NF selig hatte bei 200 Tacho im 5ten irgendwo zwischen 5500 und 6000. Dass die Fronti MC's länger sind, ist ebenso Fakt.

Hoffe gehilft zu haben

Gruss Remo

Remo Arpagaus hat geschrieben: Wenn ich mich richtig erinnere, haben die Sporti-NF's n' längeres Getriebe, was natürlich dann zu weniger Drehzahl führt.

Das wäre mir neu und bezweifel ich mal.

Beim Fronti-NF gibts m.W.n. das AMK und das AXG Getriebe, die aber wohl gleich übersetzt sind. Das AXG ist einfach nur das weiterentwickelte (vor allem standfester).

(Wobei ich das jetzt nicht beweisen könnte , mein 12/88 NF hatte das AMK, mein jetziger 10/90 NF-Sport hat AXG)

Der MC "muss" länger übersetzt sein, weil, soll ja schneller fahren ..

Die Q-Getriebe sind wohl kürzer übersetzt. Wobei mich mal interessieren würde ob ALLE Gänge kürzer sind, oder (meine Vermutung) zumindest der 5. dann wieder gleich übersetzt ist wie beim Q.

.... ach ja, so ne komische Beschleunigungszeit hab ich nie gemessen und finde es auch nicht übermäßig spannend.

Ciao
André

Hi André

Meine mich zu erinnern, dass zB Cheffes länger übersetzt ist. Ob jetzt das Getriebe oder aber das Diff anders ist, weiss ich nicht genau. Das wurde im alten Forum vor Urzeiten mal diskutiert. Soviel ich mich erinnere, war noch mind. ein zweiter Wagen mit derartiger Konstellation vorhanden. Genau kann ich das aber nicht mehr sagen, werde ja auch älter.....

Gruss Remo