forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Tach Leute;
Folgendes Problem: Mein Nachbar hat an seinem Audi 100 die Servo Pumpe gewechselt weil die alte defekt war und jetzt hat der zwar Servolenkung aber die Bremse geht schwer als wenn die Pumpe gar net drin wäre?!

Kann mir jemand Tipps geben?

mfg Chris

Tach!
-Warum hat er die pumpe gewechselt, was war der defekt?
-Wurde der Druckspeicher gewechselt/getestet?
#Funktioniert die getauschte Pumpe sicher korrekt? -Druckwerte?
#Wurden beim Wechsel ALLE Siebschrauben kontrolliert auf Krümel,Ablagerungen,Späne?
#Wurden die Schläuche, speziell der Dehn/Dämpfungsschlauch vor dem Druckspeicher auf Krümel gecheckt, und evtl erneuert.

# = Sind alles wichtige Pumpenpunkte,
sonst ist die neue Pumpe bald auch defekt (undicht z.B.)!
Auch wenn das Zeugs (Schläuche, DS) sauteuer ist, wenn man das nicht macht braucht man auch an der Pumpe nicht rummachen!


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Die Pumpe besteht aus 2 getrennten Kreisen:
Lenkung - direkt für die Lenkung (glaube 2 kolben)
Bremse - mit Druckspeicher für die Bremsanlage (glaube 3 kolben)
Wenn der Bremskreis an der getauschten (vermutlich nicht neuen) Pumpe defekt ist, isses halt nichts.

(Wenn der Druckspeicher defekt ist, was zu 99% wahrscheinlich ist wenns der originale ist, sollte+muß der eigentlich getauscht werden.)

"Fehler" Siehe auch:
http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... d128e99653

Hi; Danke für die schnelle Antwort!
Echt super! Finde das immer wieder Klasse hier im Forum!!!!

Da ich selber nicht weiß was getauscht wurde, werde ich mir die Punkte mal merken und wenn er da is mich da mal durchkämpfen!

Bis denn dann;

mfg Chris

Hi,
wenn die Pumpe die gleiche ist, wie in den 200ern und V8, hat sie zwei Kolben für die Bremse und sechs für die Lenkung.

Wenn der Druck erst nach dem Tausch der Pumpe nicht mehr aufgebaut wurde, ist sie wahrscheinlich kaputt. Siebschrauben müssen aber, wie schon angesprochen, sauber sein, alles muss dicht sein. Und außerdem kann es etwas dauern, bis die Pumpe nach dem Einbau Druck aufbaut. Die Fördermenge im Bremskreis ist sehr klein.

Wenn der Druck schon vor dem Tausch nicht stimmte, liegt der Fehler anderswo.