forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Leute, habe immernoch ein"wenig" Probleme mit meinem 220V,
er hat seit einiger Zeit beim aufs Gas treten gleich am Anfang ein Leistungsloch und drückt, trotz vollem Ladedruck laut BC nicht ins Kreuz.Hatte da vor einiger Zeit schonmal gepostet, jedoch ging mir
die Zeit ein wenig aus.

Bereits erneuert sind: Zündkabel, Kerzen, N75, Lambdasonde, Temp.geber, Klopfsensor

Drucktest ist auch gemacht...........Fehlerspeicher ist leer

Vielleicht hat ja jemand eine Idee...


Mfg Karsten

drossel klappen porti.

Das wollte ich diese Woche mal mit nem Analogen Mgessgerät prüfen, das er deswegen den Ruckler hat, allerdings fühlt es sich wie eine defekte Sonde an, welche aber neu ist,da ich ja auch noch einen Leistungsverlust habe.

Könnte das AKF Ventil sein.
Es muss beim "aufs Gas treten " schliessen.Wen es das nicht macht zieht der Motor die Benzin Dämpfe ein und überfettet.War bei mir so, ständig Ruckeln und Aussetzer.Es wird schlimmer wenn es wärmer wird da noch mehr Benzin Dämpfe durch die Wärme entstehen.
Um das zu testen mache mal den Stecker vom AKF Ventil ab,den Schlauch der zu Drosselklappe geht vom Ventil abziehen und dichtmachen,den sollte das Ventil offen klemmen würde das Abziehen nichts nützen.

Klingt logisch....an dieses hatte ich noch garnicht so richtig gedacht, hatte aber ,kann ich mich dunkel erinnern, mal etwas ähnliches bei einem Toyota...........werd ich morgen gleich mal testen....hatte heute noch einen Defekt, durch einbau des Kaltlaufreglers gefunden... war aber eher nicht die Lösung dafür.
Danke für den Tipp

Mfg Karsten

Habe dieses Heute mal getan, allerdings ohne Änderung bzw. Besserung.
Dann schraubte ich die Kerzen und die Sonde heraus.......alles verrust...
Sollte wohl die neue Sonde und den Temp Geber erneut prüfen.
Oder ich habe im Krümmerbereich ein Leck....sollte man aber hören????
Dann hab ich mal noch den Verteiler ausgebaut....da war ein Ölfilm zu sehen, und er hat ziemlich grosses Axialspiel, was durch die schrägverzahnung ja zur Folge hat, das er sich ein wenig verdrehen kann, wenn es ihn anhebt oder senkt durch Lastwechsel......???

Mfg Karsten

So Fehler gefunden, Riss im Krümmer, und leicht verzogen......aber nicht zu hören.....
Jetzt gibts nen Fächer.......und ende!Keine Lust mehr auf Risse....

Mfg Karsten

und der riss im krümmer soll das ruckeln trotz vollem LD verursacht haben? hmmm...

ich hätt eher auf krafttoffversorgung getippt und auch mal lambdawerte kontrolliert.

Und ich glaube, daß ein Rohrkrümmer bedeutend weniger Lebenserwartung hat als ein Gußkrümmer....


Abwarten

Thomas

wo mir einfällt das ich noch einen rissfreien serien 20V krümmer habe.
bei interesse PN.

Hatte am letzten Wochenende mal ein externes Messgerät angebracht, als ich mal länger auf die Autobahn musste......da kamen nur 220 und etwa 1,4 bar.....im BC wurden allerdings mehr angezeigt.
Da ich schon so ziemlich alles gemessen, und Teile wie Sonde, Tempgeber, Züngeschirr getauscht waren.......kam für mich nur noch der Krümmer in Frage, bei dem Kerzenbild........
Der hatte klare Spuren von Verlust zwischen 2 Zylindern, und eben nen Riss.
Der Gusskrümmer kommt morgen erstmal vom schweissen, und geht dann direkt zum Planschleifen......und erstmal Test.
Habe gestern mal einen Fächer reingehalten.....naja, muss einiges geändert werden.........fragte mich dann nur wie den denn mein Kumpel in seinen Uri bringen will.....ohne TNT ihm is gestern bissl das Gesicht eingeschlafen...

Wenn das Ruckeln vorwiegend unter Vollast auftritt, dürfte es mit einiger Sicherheit nicht am Krümmer liegen. Vor allem dann nicht, wenn kaum ein Riß sicht- oder hörbar ist.

Ich mein, warum sollte er mit einem Riß im Krümmer ruckeln? Weil die Lambdaregelung durcheinander gerät? Das würde es im Teillastbereich erklären.

Zündkabel sind neu und auch die richtigen? Kappe und Verteilerfinger hast Du gegen Neuteile getauscht?

Deine Software ist welche?

Grüße,
Thomas

Ja auch die Kappe und der Finger sind neu, das ruckeln trat in der Regel beim durchtreten auf..........erstmal ein Loch bzw. verschlucken....meiner Meinung nach durch überfetten wegen falschem Lambdawert........????
Sollte sich aber morgen zeigen, falls ich dazu komm.......ist ja nur Hobby, aber wenn ich ab 220 so tun muss, als würde ich Fussnägel schneiden, wenn nen Benz ankommt und überholt.........nervt das scho a weng

die zündkerzen waren bei mir mal der grund warum es ruckelte.

Falls immernoch ein fast rissfreier Abgas-Krümmer gesucht wird, ich habe auch noch einen!

Einen absolut rissfreien gebrauchten gibt es nicht!
Weil es hieß mein Abgaskrümmer sei undicht, habe ich gewechselt.
Sinnloserweise!
Habe jetzt den RS-Krümmer verbaut.

Verteiler liegt auch noch rum.

Na ja, nur falls Intresse besteht.

Verteiler war auch schon in Bearbeitung, hatte ich ebenfalls noch liegen.
Die Kerzen sind ebenfalls neu, das da mal eine spinnt kann ja sein, da allerdings alle verrust waren????
Oder gibt es Kerzenhersteller wo ich von Anfang an die Finger von lassen sollte.....
Der Krümmer war ja nicht nir gerissen, sondern auch verzogen, das Haarlineal hat das Bild dann nur bestätigt.

carlo20v hat geschrieben:Oder gibt es Kerzenhersteller wo ich von Anfang an die Finger von lassen sollte.....

Beim "normalen" 20V quasi alle außer den Originalen...

Thomas

Thomas hat geschrieben:

carlo20v hat geschrieben:Oder gibt es Kerzenhersteller wo ich von Anfang an die Finger von lassen sollte.....

Beim "normalen" 20V quasi alle außer den Originalen...

Thomas

also die BOSCH, nicht die NGK,

ich hab es schon oft gehört das die NGK probleme machen.

von daher hab ich schon 2 mal die BOSCH gekauft und 2mal keine probleme bekommen.

Ich hab bei meinen Eltern letztens NGK ausm Benz rausgeschmissen.. ARGH!!!

Für mich nur noch Bosch!

Hallo miteinander, also meine sind ebenfalls von Bosch, sollte also passen.Habe mich gestern abend mal hingestellt, da mein Krümmer kam, und kurzer Hand mein Flammrohr dem Krümmer angepasst, da es keiner für den 220V ist, allerdings bei dem Preis......kann man auch bissl was tun.Morgen werde ich auf Arbeit mal noch die neuen Schmierleitungen bauen, und in den nächsten Tagen wird es sich hoffentlich klären.......