forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin,

passt das Getriebe AAJ ohne üblere Umbauten in meinen NFQ NFL aus 5/1989 - kann mir da jemand Auskunft geben?

Danke und Grüße
Toffie

Tante Edith sagt noch, dass das Getriebe in einem Audi 200 MC Baujahr 1988 mit Mitteldifferential AAT gewirkt hat...

Oder wäre AOC das richtige Getriebe für mich?

theoretisch paßt das schon, das AAJ hat aber kein Torsendiff, und auch die andere Schaltbetätigung, evtl musst du auch die Tellerräder, woran die Antriebswelle geschraubt werden, tauschen.
Das AAJ ist auch länger übersetzt, in den oberen Gängen, schadet aber nix, wenn dein NF noch gut im Futter steht
AML oder AXM wären die orig. Richtigen für dich
ich hab da auch mal drüber nachgedacht, wollte mal das 2,8q Getriebe aus dem C4 versuchen, da paßt wenigstens das Schaltgestänge, glaube ich

Hallo Toffie,

alternativ ginge auch ein AOB AOC vom MC bzw. 220v Nachface (mit torsen).
Das wäre dann plug´n play.

Längere Übersetzung schadet überdies nie.

Mein Alltags-(allerdings Fronti)-NF bekommt auch noch ein wesentlich längeres Getriebe verpasst

Grüße

Gerhard

Hallo Gerhard,

bist Du sicher?
Der Gedanke ist nämlich, daß Toffie ein 20V-Getriebe von mir bekommen soll. Das habe ich neulich am Telefon Christian erzählt, und der meint, der NFQ wäre der einzige 44er mit 01er-Getriebe, d.h. es passen auf jeden Fall mal die Kardanwelle und das Pilotlager nicht. Christian meinte, der Umbau auf 20V (AOB oder ADZ) wäre nur dann sinnvoll möglich, wenn der passende Schlachtwagen direkt daneben steht, da die Schwungscheibe dann ja auch geändert werden muß.

Ich meine, da wäre sogar noch was von Antriebswellen und Getriebehaltern gewesen, das weiß ich jetzt aber nicht mehr ganz sicher. Edit: ach ja, mit dem Schaltgestänge war auch noch was...

Jedenfalls klang die Aussage von Christian nicht sehr ermutigend für das Vorhaben. Schade, ich würde Toffie das Getriebe gerne überlassen...


Viele Grüße
Thomas

Thomas hat geschrieben:Jedenfalls klang die Aussage von Christian nicht sehr ermutigend für das Vorhaben. Schade, ich würde Toffie das Getriebe gerne überlassen...

Vom Käfer bin ich die Weisheit "sieht alles so aus, als ob es passt, passt aber trotzdem nicht" ja gewohnt, deswegen hätte es mich nicht gewundert, wenn das nicht passen täte.

Das wäre schön, wenn das doch hinhauen würde!

Im Moment bei mir verbaut: Getriebe AML, Diff AAT

Grüße
Toffie

*mit neuem Hoffnungsschimmer*

Hallo nochmal,

stimmt, der NF hat ja diesen Leichtbauschrott

Evtl. macht es aber doch langfristig Sinn, sich die Mühe mit dem Umrüsten zu machen. Zumal Teile für die Turbos gibt es ja massig

Ich habe so was ähnliches bei meinem Fronti vor.
Bislang ist das berüchtigte Fliegengewichts AMK drinne.
Es soll aber ein länger übersetztes Stück "Alteisen" auf 016-Basis rein.
Man müsste mal am lebenden Objekt die Sache vergleichen.
Meistens scheitern solche Aktionen an unvorhergesehenen Details.

Grüße

Gerhard

Hallo Toffie,

hatte ich Deine PN eigentlich beantwortet?
Hier noch mal für alle: Getriebeeingangswelle passt nicht da der NF quattro Nachfacelift statt eines Nadellagers in der Kurbelwelle ein geschlossenes Kugellager in der Schwungscheibe besitzt. Dieses sitzt logischerweise weiter Richtung Getriebe, so das die Eingangswelle kürzer ist und ausserdem auch noch anders vom Durchmesser.
Ausserdem ist die Kupplung anders, von der Verzahnung der Scheibe her (Durchmesser auch, aber das ist zweitrangig, man könnte auch beim NF VFL die 240 mm. des MC VFL einbauen wenn man unbedingt wollte) und die Druckplatte ist auch anders, ebenso das Ausrücklager (Befestigung).
Das könnte man aber alles umbauen, wenn man die Teile hätte.
Was überhaupt nicht passt ist das Schaltgestänge. Da müsste man ein komplettes Schlachtfahrzeug (MC NFL oder 20V) haben und wirklich das gesamte Gestänge bis in den Innenraum tauschen, selbst die Stange auf den der Schaltknauf geschraubt ist wurde geändert.
Ausserdem ist die Kardanwelle 4 cm. zu lang im NFQ NFL.

Wenn es mit vertretbarem Aufwand möglich wäre, hätte ich längst das verhasste AML aus meinem NFQ rausgeworfen. Das ist zwar noch heil, aber mich nervt das Zähnekämmen bei niedrigen Drehzahlen unter Last hörbar, das es zu kurz ist und das es nichts taugt (d.h. ich weiß das es nicht so lange halten wird wie die 016).

Gruß
Christian S.

Christian S. hat geschrieben:Hallo Toffie,

hatte ich Deine PN eigentlich beantwortet?

Hattest Du, danke nochmal

Christian S. hat geschrieben:aber mich nervt das Zähnekämmen bei niedrigen Drehzahlen unter Last hörbar

Genau das ist auch das Geräusch, dass bei mir auf einen Defekt schließen lässt und weshalb ich überhaupt diese Welle mache - machen die das alle? Die Schaltbarkeit ist gut bis sehr gut, die Gänge springen auch nicht raus - mache ich das ganze Theater umsonst?

Fragende Grüße
Toffie

Hallo Toffie,

fragt sich wie doll das Geräusch ist.
Soll ich in Rheinbach mal damit fahren?
-Ich glaube nicht das es schnell den Geist aufgeben wird, ist bestimmt schon lange.
VW T4 2.4D Getriebe machen das ganz übel laut wenn sie älter sind, teils so laut das es im Innenraum den Motor übertönt.
Hält trotzdem meist noch zigtausen km.

Gruß
Christian S.

Christian S. hat geschrieben:fragt sich wie doll das Geräusch ist.
Soll ich in Rheinbach mal damit fahren?

Ich bitte darum! Ich habe nämlich auch noch andere Hobbys als Getriebetauschen

Grüße
Toffie

Hallo Toffie,

dann sprich´ mich an, damit es nicht vergessen wird.
Ich komme mit irgend einem WL-Auto, evtl. auch mit so einer Möhre mit AML-Getriebe

Gruß
Christian S.

Christian S. hat geschrieben:Hallo Toffie,

dann sprich´ mich an, damit es nicht vergessen wird.

Geht in Ordnung

Christian S. hat geschrieben:Ich komme mit irgend einem WL-Auto, evtl. auch mit so einer Möhre mit AML-Getriebe

Gut, dass ich das weiß - womit fährst zurück? *Werkzeug auspack*

Grüße
Toffie