forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Ich hab Geräusche an der Vorderachse. Wenn ich Rechtskurven fahre gehts fast weg, bei Linkskurven wirds stärker. Was ist kaputt? Denke ans Radlager, aber welche Seite?? Kanns auch an der kaputten Manschette leigen? Dachte aber die hört man eigentlich nicht.

Danke

Ich tippe mal auf vorne rechts. Prüf mal bei aufgebocktem Rad das Spiel.

Warum fährst du nicht einfach bei offenen Fenstern mit eingeschlagenem Lenkrad auf einem Parkplatz o.Ä. an? Da sollte man schon hören, welche Seite das Geräusch macht. Evtl. sogar, ob es wirklich vom Rad kommt, oder eher aus dem Motorraum (Lenkgetriebe, Pumpe...)

Hi,
wenn es ein Brumm - oder Heulton ist, ist ein rechtes Radlager kaputt, wahrscheinlich vorn. Spiel wirst Du da aber nicht feststellen können. Das Geräusch selbst deutet auf den Defekt hin.
Ist es ein Klackern, liegt es am äußeren Antriebswellengelenk.

Tim A. hat geschrieben:Hi,
wenn es ein Brumm - oder Heulton ist, ist ein rechtes Radlager kaputt, wahrscheinlich vorn. Spiel wirst Du da aber nicht feststellen können. Das Geräusch selbst deutet auf den Defekt hin.
Ist es ein Klackern, liegt es am äußeren Antriebswellengelenk.

Es ist eindeutig ein Brummen, das lauter wird je schneller man fährt.

Hi Olli
Naja so wie das beschreibst is es das radlager...

wenn du ne links kurve fährst ist das rechte stärker belastet und wird deshlab lauter und andersherum...
Denke also das es rechts ist.


mfg Manu

Hi

Mein Auto hat glaub ich alle Defekte die in den einschlägigen Foren so Diskutiert werden.

Bei mir brummts heftigst wenn ich nach links einschlag. Heut hab ich das ausgebaute Federbein wieder vom Lager einpressen bekommen. Der neue Stoßdämpfer sitzt jetzt auch schon drin.. dann noch ein Spurstangenkopf.. und nen neues Gummimetallager für den Querlenker... aber dann is mal gut!

Mal sehen ob ich dann Ruhe hab!

Frank

Moinsn..

Das Brummen habe ich auch..
Allerdings eindeutig vorne Links..

Trotz neuem Lager genau das gleiche
Dann habe ich mir den reifen mal angeschaut..Leicht einseitig abgefahren..

Wollt ich nur mal so im Raum schmeissen, dass so n Brummen auch von ner falsch eingestellten Spur/Sturz kommen kann..

Werd mal zu meinem Reifenhändler gehen, und ihm auf die Reifen treten Ist grad mal 4 Monate her, dass er alles eingestellt hat..

Mensch Leute....
So oft wie ich in der vergangenheit jetzt schon lesen musste das die Werkstätte beim Spur/sturz einstellen gepfuscht haben sollen muss ich dazu jetzt auch mal was sagen!

Der großteil von uns hat bestimmt 10jahre alte achslager oder sogar noch ältere drin, diese sind einfach fertig und da hilft das ganze vermessen nichts, bzw macht nur halb so viel sinn.

mfg Manu

mahlzeit...


zur lokalisierung eines defekten radlagers schmeiss ich nu auch ma was inn raum... jedes lager hat zwei laufflächen... meisst isses so das die äussere defekt is, daher das verstärkte brummen auf der kurvenäusseren seite. nun hatte ich aber mal das glück das es die innenseite war... also das kurveninnere lager im ärmel war... seitdem tendiere ich dazu lager immer achsweise zu tauschen. wenns erste hoppst, wird oft das andere bald folgen...

dschast mei tuu zents


grüssle

de lomp

Moin,
nu will ich auchnnochma meinen sempf dazu geben:
1. wenn das geräusch so deutlich isxt wie du beschreibst, dann merkst du daß auch wenn du den wagen vorne hoch hbest und an den rädern drehst. du kannst das manchmal hören und manchmal auch fühlen. nicht nur am spiel sondern auch am rauhen freilauf.
2. noch viel wichtiger finde ich die randbemerkung "oder liegt es an der manschette.." ..wie? du fährst mit einer kaputten achsmanschette rum? hab ich das richtig verstanden? wenn ja, dann hast du aber ganz bald die antriebswelle kaputt!! sollte ich das nicht falsch verstanden haben..was bei mir vorkommt.. dann aber husch! machen!! sonst wirds teuer.

gruß
konrad


www.autoteile-hansen.de

der lomp hat geschrieben:...
... seitdem tendiere ich dazu lager immer achsweise zu tauschen. wenns erste hoppst, wird oft das andere bald folgen...

Ist so. Bei mir lagen zwischen rechts und links ungefähr drei Wochen. Warum sollte auch das eine (bei gleicher Belastung) viel länger halten als das Andere?

Grüße
Andreas

Tomcat hat geschrieben:Warum sollte auch das eine (bei gleicher Belastung) viel länger halten als das Andere?

Hi,

das hängt davon ob.........
........Autobahn linke Spur Gullideckelfahrer ,

oder

nur Stadt und Bordsteinkante

Gruß Mathias

Der auch schon mal das Falsche Radlager getauscht hatte

Vielen Dank für die ganzen Tips. Manschette ist tatsächlich tot und wird am Woe erneuert, genauso wie beide Lager. Dacht mir auch das ich gleich Beide tausche.