forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo alle zusammen, mein 200er hat ab 3000U/min im KI die Öl-Fehlermeldung gesetzt und gepiept. Durch Zufall habe ich entdeckt, das der alte Ölmeßstab total wackelig sitzt. Dass Teil habe ich ersetzt, jetzt piepst und blinkt plötzlich gar nix mehr. Kann das daran liegen? Kann ich mir nur schwer vorstellen? Kann durch einen "blöden" wackeligen Ölmeßstab ein Öldruckproblem auftauchen???

Normalerweise ist der ölmesstab nur das, ein Stab.
wenn das Gummi undicht ist, kann der motor darüber Falschluft ziehen:
Leck=>Ölwanne=>Kurbelgehäuseentlüftung=>Falschluft Ansaugkrümmer
Obs was ausmacht hängt dann vom Motortyp ab, und wieviel Luft.

Es gibt auch (Zubehör-) Ölstäbe die nen Tempfühler im Kopf haben, aber das wird wohl nicht der Fall sein.

Evtl was am Kabel gewackelt beim Motorhaube zuschlagen..
schau doch mal die Steckkontakte+Leitungen an den Fühlern einfach wegen Kontakt/Leitungsgammel nach,
wurde ja schon gesagt welche das sind.

Kathy hat geschrieben:Kann durch einen "blöden" wackeligen Ölmeßstab ein Öldruckproblem auftauchen???

Nein, durch einen zu locker sitzenden Ölmeßsstab bekommst du "nur" Falschluft und die Mühle läuft bescheiden.

Hast du dir nen kompletten neuen Meßsstab besorgt oder nur die Dichtung ?


Was dein ab 3000U/min piepts - Problem angeht so würd ich auch auf einen defekten Öldruckgeber tippen.
Was macht denn deine Öldruckanzeige in diesen Fall wenns piepst ? Schlägt die voll aus ?


VLG Pollux4

Also, theoretisch dürfte es nicht passieren, da m.W.n. die Sensoren und der Peilstab sich nicht berühren, oder sonstwie wechselwirken sollen.

2 Szenarien fallen mir ein zu dem Beobachteten:
- Durch das Leck über den Peilstab konnte sich nicht genug Druck im Kurbelgehäuse aufbauen, so dass der Öldruck knapp unter der nötigen Schwelle blieb.

- Du hast beim Ersetzen auch irgendwie an den Kabeln zur Druckkontrolle rumbewegt und dadurch nen Wackler provisorisch instandgesetzt.

Da das erste recht absurd klingt, würde ich eher auf das zweite tippen.
Es ist auch nicht gänzlich auszuschließen, dass das Verschwinden der Meldung nur zufällig mit dem Peilstabersatz zusammentraf.


... meinst Du eigentlich tatsächlich 3000U/min, nicht ca. 2000U/min. ? (dann wäre die Ursachenforschung ne andere)

Ciao
André

also, der Meßstab ist komplett neu. Bei einem Preis von nur 6 Teuronen wollte ich nicht anfangen an den Dichtungen rumzufummeln. Die Öldruckanzeige kam nicht über 4 bar. Jetzt - neuerdings ohne Meldung und piepsen, aber mit neuem Stab - schlägt sie weiter aus, wenn ich mal Gas gebe... Kann mir nur nicht erklären, wie das Piepsen verschwunden ist. Möchte eigendlich der Ursache auf den Grund gehen. Hab kein gutes Gefühl dabei, wenn da ein Fehler war, der ohne mein Zutun aufeinmal weg ist Werde wohl die Schalter und Sensoren mal überprüfen, die damit zu tun haben (wurde ja ausführlich und vorbildlich beschreiben)

@ Andre: es trat definitiv erst ab 3000 U/min auf. vorher nix zu sehen und auch nix zu hören...

Versteh ich das richtig?

Nachdem du den Ölmesstab getauscht hst, stieg dein Öldruck an der Anzeige an???

Schade, dass mein Messtab noch so gut ist

ne, die Anzeige ging blos vorher nicht höher...

ja das meinte ich ja...klar, nich die Anzeige, schon den Zeiger

Das ist aber echt seeehr komisch!

ich geh jetzt mal in die Garage und suche nach der Quelle... halte euch nat. auf dem Laufenden...

Dafür brauchst du nicht in die Garage.

Das Problem ist bei den beiden Oeldruckschalter zu suchen; die sind etwas vor dem Oelmesstab, einer hat einen blauen Stecker drauf und einer einen weissen.

Kontrollier das mal, ev. ist einer der beiden ausgesteckt und berührt Masse oder sowas.

Das hatte ich kürzlich auch, weiss aber nicht mehr welcher es war.