forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Gemeinde,

einige von Euch werden sicherlich meinen "Hilferuf" im Forum gelesen haben.
Bei uns waren die Schläuche der Niveauregulierung (vom Druckspeicher zum Dämpfer) undicht. Bei Audi - selbst bei Audi-Classic-Parts - gibt es die Teile nicht mehr, selbst in der Bucht war nix zu finden.

NAch langer Suche haben wir endlich einen Fachmann gefunden, der sich die Schläuche angesehen hat und sagte: Kein Problem, die mache ich Euch wieder wie neu.


Textilschläuche wurden erneuert, Metall-Leitungen ersetzt und Verschraubungen erneuert, bzw. wieder gangbar gemacht. Für ganz kleines Geld!!!

Wenn jemand das gleiche Problem mit diesen Schläuchen hat, können wir gerne die Rufnummer vermitteln.


Gute Fahrt Euch allen, lieben Gruß aus AK


Kathy

na geht doch!

ich habe meine alten schläuche auch nicht gefunden.

gruß tw

Hallo,

ich möchte euch nicht die Hoffnung nehmen!! Aber, Die Originalschläuche sind Dehnschläuche, die sich wie der Name schon sagt, bei Druckspitzen ausdehnen und somit wie ein Stoßdämpfer wirken.
Sicherlich ist jede Hydraulikbude in der Lage die Schläuche für kleines Geld instandzusetzen. Nur leider ohne die beschriebene Dehnfähigkeit.
Dehnt sich der Schlauch nicht, werden die angeschlossenen Bauteile inkl. der eingebauten Dichtungen über die Maße belastet und gehen schneller kaputt bzw. werden undicht z.B. unsere geliebte Servopumpe.

Solche Schläuche sind sicherlich ein guter Notbehelf, ein dauerhafter Einsatz ist aber eher fraglich.

VLG
Roland

Hallo Roland...

Dann schlag doch mal was vor, wo man schläuche her bekommt!?!?!?!?

200er Avant hat geschrieben:Hallo Roland...

Dann schlag doch mal was vor, wo man schläuche her bekommt!?!?!?!?

Leider ist auch mir keine Alternative bekannt
Bin selbst auf der Suche und habe mich auch bereits bei renomierten Hydraulikspezialisten in Verbindung gesetzt doch bisher ohne Erfolg

Einen nachgemachten Schlauch habe ich bereits getestet mit dem Ergebniss, das ich meine frisch überholte Servopumpe innerhalb 3 Wochen erneut instandsetzen durfte

Gruß
Roland

dehnschläuche?

nach 5m dünnem hydraulikrohr. werden von den stößen nicht mehr viel an der anderen seiten ankommen.

jeder schläuch at ein gewisses eleastisches verhalten. wesentlich mehr als einen rohleitung. ich werde mal die hydraulikexperten aus unserem hause fragen.

zum dämpfen der stöße nimmt mann ürbigens in der hydraulik, genau solche verbauten speicher. meistes etwas größer.

gruß tw

kaspar hat geschrieben:Hallo,

ich möchte euch nicht die Hoffnung nehmen!! Aber, Die Originalschläuche sind Dehnschläuche, die sich wie der Name schon sagt, bei Druckspitzen ausdehnen und somit wie ein Stoßdämpfer wirken.
Sicherlich ist jede Hydraulikbude in der Lage die Schläuche für kleines Geld instandzusetzen. Nur leider ohne die beschriebene Dehnfähigkeit.
Dehnt sich der Schlauch nicht, werden die angeschlossenen Bauteile inkl. der eingebauten Dichtungen über die Maße belastet und gehen schneller kaputt bzw. werden undicht z.B. unsere geliebte Servopumpe.

Solche Schläuche sind sicherlich ein guter Notbehelf, ein dauerhafter Einsatz ist aber eher fraglich.

VLG
Roland

Der einzige Dehnschlauch bei der Niveauregulierung sitzt vorne am Druckspeicher. Die Schläuche in den Leitungen von den Federzylindern zu den Druckspeichern hinten sind normale Hochdruckschläuche.

Tim A. hat geschrieben:

Der einzige Dehnschlauch bei der Niveauregulierung sitzt vorne am Druckspeicher. Die Schläuche in den Leitungen von den Federzylindern zu den Druckspeichern hinten sind normale Hochdruckschläuche.

Sorry hatte Niveauregulierung überlesen.
Wie diese Schläuche ausgelegt sind ???????

Mit Dehnschläuchen meinte ich natürlich nur, von der Pumpe zum Lenkgetriebe und zum Druckspeicher.

Gruß
Roland

Nachdem man ja den Druckspeicher angeblich für 120 EUR nachbestellen kann (sogar für NR-Audis?) scheint es aber doch schwierig zu sein, den Dehnschlauch neu zu bekommen.
Wer kennt dazu eine Quelle?
Oder halten die ruhig mal 18 Jahre und länger durch?

Ich wollte in Bälde den Hauptdruckspeicher wechseln und würde am liebsten den Schlauch gleich mitmachen...

Euer Gasfuus

Gafuus hat geschrieben:...scheint es aber doch schwierig zu sein, den Dehnschlauch neu zu bekommen.
Wer kennt dazu eine Quelle?

Hallo!

so schwierig ist das garnicht.
Wenn du den Dehnschlauch am Montag beim Auditeilehändler deiner Wahl bestellst,solltest du ihn Dienstags in Händen halten können.
Du bist dann um gut 150 Euro ärmer. Aber der Schlauch ist neu

Grüße,
Fabian

aber ich hab auch noch teile von nem geschlachteten 200 quattro rumliegen der hatte auch niveau- geb alle teile davon ab die nicht in meinen normalen passen bis auf die dämpfer die sind leider schon vor jahren über den tisch gegangen

Na prima! Dann gibt es das Teil wenigstens! Aber bei dem knackigen Preis wäre dann wohl die Weiterverwertung des vorhandenen Schlauchs erstmal angebracht...

Wenn der Schlauch hin ist merke ich das vermutlich auch daran, dass Öl ausläuft, oder?

Eben habe ich die Selbstduko gelesen. Dort wird (vermutl. von Tim) geraten, den Druckschlauch auf jeden Fall zu wechseln.

Was meint ihr?

Ich habe einen 220 V Bj. 6/90. Ist die Wahl des richtigen Druckspeichers da kniffelig? Oder ist das das eine Modell, was sie z.B. bei customautocraft haben CAC442061-H?

Euer Gasfuus

Hallo Fabian !

Bei welchem VAG-Händler bekommst Du noch Dehnschläuche ???

Hab bei uns in Kassel am 06.06.2008 den AKTE-Ausdruck bekommen :

Dehnschlauch 443 498 892 A und Saugschlauch 447 422 887 sind EoE !!!

Selbst Classic-Part hat angeblich nix mehr , falls Du noch welche bekommst , nehm ich gern !!!

Gruß , Markus

Hallo Markus!

Aus welchem Modelljahr stammt dein 44er?
Du hast was von 18 Jahre alt geschrieben. Daher ging ich davon aus,du fährst nen 1990er.
Für den gilt nicht die Nummer 443 498 892A,sondern 443 498 892C.
Dieser ist aktuell noch lieferbar.
Falls du doch einen VFL-44er fährst,dann kannst du 443 498 892C dennoch verwenden,wenn du den Druckspeicher mit dem eckigen Anschlußblock(443 612 061H) einbaust.

Grüße,
Fabian

...also :

das Boot ist zwar Ez. 03 / 1988 , aber kein " DatumStempel " an irgendwelchen Bauteilen zeigt jünger als 10 / 1986 , ich denke , das Boot stand ein Jahr beim Händler rum .

Den Druckspeicher muss ich ohnehin wechseln , dabei fliegt dann gleich die Niveauregulierung mit raus.

Das ist mal ne gute Info , Danke