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Tach zusammen,
beim Einbau der Schiebedachdichtung habe ich gesehen, dass der Paralelllauf nicht stimmt, d.h. die Pfeile nicht fluchten.
Laut dem RLF darf "das Ritzel nicht mehr mit den Seilzügen im Eingriff stehen".
Welches Ritzel ist dabei denn gemeint? Die Seilzüge an der hinteren Führung kann ja schlecht gemeint sein. Dementsprechend vermute ich, dass ich vorne an der Kurbel (ich habe nur das SSHD) etwas entfernen muss.
Danke fürs lesen.

Gruß
Oliver

Gude,

Du musst die Kurbel / E-Motor ausbauen, sodass die Züge frei beweglich sind.

Grüße

Gerhard

Kurbel abnehmen alleine reicht nicht (gerhard wird das auch sicher nicht gemeint haben) es muß der ganze Kurbelantrieb draussen sein.

Das beste ist wenn Du bei ausgebautem Antrieb und noch nicht wieder befestigter Innenverkleidung das Dach in den geschlossenen Zustand schiebst. Ob die Züge richtig stehen, siehst man an den Aufstellerhebeln, sie müssen auf beiden Seiten in der gleichen Stellung sein.
Da der Antrieb nicht endlos gedreht werden kann, muß er vor dem Einsetzen in der richtigen Stellung stehen. Das heißt er darf im ausgebauten Zustand nicht auf einen der beiden Anschläge gedreht worden sein, da das entweder "ganz offen" oder "dem angehobenen Dach" entsprechen würde. Er muß in der fixierten Stellung für "geschlossen" stehen.

Dann den Antrieb rein und dann passt das schon

Ja,

der Antrieb muss ganz raus und das Innendach nach hinten schieben zwecks sichtung der Einstellmarkierungen

Aber das steht ja dann genauestens im RLF ( http://typ44.jimarts.de/Schiebedach-RLF.pdf ) wie es weiter geht

Grüße

Gerhard

Gerhard hat geschrieben: Aber das steht ja dann genauestens im RLF ( http://typ44.jimarts.de/Schiebedach-RLF.pdf ) wie es weiter geht

Sehr schöne Beschreibung,
wenn ich die vor 30 Jahren bei meinem ersten Schiebedach zur Verfügung gehabt hätte, wäre mir manches Elend erspart geblieben.

Hi, ich hab den Spaß gestern gemacht.
An sich war es ganz einfach. Haken aus Rundrohr (Außendurchmesser 2mm, 0,5mm Wandstärke) gebogen (ausgerollte Länge ca. 40cm).
Der Ausbau an sich war dann einfach. Dei Dichtung muss nicht unbedingt festgeklebt werden, da ein Stahlprofil eingearbeitet ist, welches sehr(!) stramm sitzt. Die originale Dichtung war übrigens auch nicht geklebt, zumindest habe ich keine Kleberreste gefunden.
Auch die EInstellarbeiten waren problemlos, da die Höhenverstellung vorne "gestuft" ist und hinten die optimale Position fast am obenen Anschlag ist...

Zum Einstellen des Gleichlaufs:
Innenbeleuchtung mittels Schraubendreher heraushebeln ("ausclipsen") und dann die darunter liegende Schraube lösen. Die Schiebedachkurbel muss ebenfalls entfernt werden. Dann die Verkleidung nach vorne (Richtung Motorhaube) abziehen.
Darunter befindet sich ein mit 2 Schrauben gehaltener "Kasten" welcher auch das Antriebsritzel beinhaltet. Die beiden Schrauben lösen und den Schiebedachantrieb (den Kasten) abschrauben. Damit ist der Antrieb von den Seilzügen getrennt und die hintere Führung (das Teil mit dem Pfeil der nach oben zeigt) kann verschoben werden. Fertig

Achja:
Natürlich habe ich vergessen, die Führungen und Schienen mit Silikonspray einzusprühen... hurra, doppelte Arbeit...
Außerdem in Anflug geistiger Umnachrung statt dem beweglichen Deckel (aus Metall) die daran befestigte Verkleidung nach unten gedrückt...
Klasse, jetzt hängt der Stoff vom Schiebedach nach unten...

Schau mal hier und hier. Sollte dir helfen, bei sich lösendem Stoff.

MfG Karsten