forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Halle,

Mein 200er hatte ja einen falscher Kopf drauf und zwar von nem 115PS Sauger aus Passat oder so. Nun haengt nur noch der Block im Motorraum und ich frage mich ob der wenigstens noch Original ist. Wie stelle ich das am besten fest? Muesste ich von unten Oelspritzduesen sehen wenn ich Wanne weg habe oder ist der unterschied von Sauger zu Turbo in den Kolben??

Hoffentlich koennt ihr mir helfen bin echt am verzweifeln weil wollte so allmaelig den Motor wieder komplettieren

Gruß
Fabian

Gude,

der Kopf selbst darf ruhig von irgendeinem anderen Motor aus der K-Serie sein. Ich hatte seinerzeit auch ein KU-Kopf umgerüstet für den MC2.
"Kompatibel" ist der reine Aluguss auf jeden Fall, man muss lediglich alles MC typische vom alten Kopf umschrauben (Ventile, Nocke, Blindstopfen und Geber).

Auf dem Block selbst übrigens ist die Motornummer eingeschlagen

Grüße

Gerhard
*dermitdenKöpfentanzt*

Also ist die Nummer auf dem Block die richtige Nummer und nicht wie auf dem Kopf so ne interne Nummer?


Gruß

Gude,

natürlich stimmt - im unmanipulierten Zustand - die Nummer nebst MKB auf dem Block mit dem "Inhalt" des Graugusses überein

Wieso bist Du Dir bei dem Kopf so sicher, dass der nicht ordnungsgemäß ist?

Hast Du stichhaltige Beweise, dass z.B. die falschen Ventile montiert sind?


Grüße

Gerhard

Hallo Gerhard,

ja, hat er - das hatten wir damals mit Hilfe von Bildern, anderen kompetenten Forenmitgliedern und meiner Wenigkeit eindeutig identifiziert.
Es gab irgend ein eindeutiges Indiz dafür, könnte der Durchbruch für die Vakuumpumpe gewesen sein und/oder die "nicht interne aber doch interne" echte Teilenummer vom Kopf innen drin, habe ich vergessen weil zu lange her.

Gruß
Christian S.

(DergeradeHeutewiedermitKöpfentanztvomJT)

Gude CS,

habe gerade den anderen Fred durchgescrollt und nur die Bilder überflogen. Da hatte ich keine Fragen mehr
Da war wohl "Bernwardt der Schlächter" mit seinen "Hunnenprinzen" zugange (wie Jürgen44Q immer so schön zu sagen pflegt )

Grüße

Gerhard

Also mit der Zylinderblock NR 034 103 021 kann mein AKTE auch nichts anfangen. Sieht man die Oelspirutzduesen nun von unten oder sind die versteckt?

Gruß

Gude,

was suchst Du nun schon wieder für Nummern raus, die es eh nicht gibt

Auf dem Block Fahrerseits seitlich direkt mittig unterhalb des Zkopfs ist ein rechteckiges erhabenes Stück wo Nummern wie *MC 0815123* drauf stehen

Wie bereits schon mehrfach erwähnt, sagen die aufgeprägten gewöhnlichen Teilenummern nichts aus.

Wenn Du es beim Block bis auf die letzte Schraube genau wissen willst, musst Du den Block erstens auslitern, dann Kolben raus und nachmessen, sowie Pleul usw und mit den technischen Daten (Bohrung Hub usw.) vergleichen.

Den Aufwand würde ich mir evtl. aber nicht machen. Gehe mal davon aus, dass der Kopf was hatte wie abgerissene Stehbolzen, war gerissen oder krumm und wurde daher mit irgendeinem vom Schrott getauscht. Der Block wird wohl der alte sein.


Grüße

Gerhard

Hallo Gerhard,

übrigens geht bei den derzeitigen Außentemperaturen der Ölschmodder innen und der Ruß um die Ventile mit 3-4 Euro am Waschpark und entsprechend wenig Pur1K 1:1 mit Wasser verdünnt ab.
Ich werde bei der nächsten Aufräumaktion gleich alle Köpfe reinigen, bevor ich im Winter einen sauber haben will und dann wieder -zig Euro im Waschpark versenken muss. Immerhin habe ich ja jetzt wieder zwei Köpfe in Reserve, den schönen aus Fab´s SL und den aus dem goldenen KU. Die nicht-Hydroköpfe habe ich ja alle entsorgt.
Werden im "Austauschverfahren" fertig gemacht und eingelagert

Gruß
Christian S.

Gerhard hat geschrieben:Auf dem Block Fahrerseits seitlich direkt mittig unterhalb des Zkopfs ist ein rechteckiges erhabenes Stück wo Nummern wie *MC 0815123* drauf stehen

Gut und wenn MC blabla Draufsteht passt alles? =)


Wenn ich spaeter in die Halle fahre schaue ich gleich mal nach

Gruß

Christian S. hat geschrieben:Hallo Gerhard,

übrigens geht bei den derzeitigen Außentemperaturen der Ölschmodder innen und der Ruß um die Ventile mit 3-4 Euro am Waschpark und entsprechend wenig Pur1K 1:1 mit Wasser verdünnt ab.
Ich werde bei der nächsten Aufräumaktion gleich alle Köpfe reinigen, bevor ich im Winter einen sauber haben will und dann wieder -zig Euro im Waschpark versenken muss. Immerhin habe ich ja jetzt wieder zwei Köpfe in Reserve, den schönen aus Fab´s SL und den aus dem goldenen KU. Die nicht-Hydroköpfe habe ich ja alle entsorgt.
Werden im "Austauschverfahren" fertig gemacht und eingelagert

Gruß
Christian S.

Hmm schön
Mein schöner *neuwertiger* KV Kopf ist auch in WD40 getränkt im Beifahrerfußraum des 90 aufbewahrt und wartet auf Einbau

Grüße

Gerhard
*dergeradefestgestellthat,dassesfürDieselmotorenim44keinEuro2filtergibt*
*undeigentlichschonkurzdavorwareinenNCzukaufenundindenroteneinzubauen*

Hallo,


So also Kennbuchstaben hoffnungslos Weggerostet. Und Oelspritzduesen finde ich auch keine.





Schlechtes Ohmen?


Gruß
Fabian

wiehauen die kolben aus
mfg matze

barny hat geschrieben:So also Kennbuchstaben hoffnungslos Weggerostet.

Hallo Fabian,

ruf doch mal bim Kundendienstcenter der Audi AG an (0800....)

Anhand der Fahrgestellnummer können die Leute dir sagen, mit welcher Motornummer der Wagen ausgeliefert wurde.

Da dich ja notfalls eigentlich nur die beiden Buchstaben interessieren, solltest du eine telefonische Auskunft bekommen können.

barny hat geschrieben:Hallo,


So also Kennbuchstaben hoffnungslos Weggerostet. Und Oelspritzduesen finde ich auch keine.

Schlechtes Ohmen?


Gruß
Fabian

Naja weggerostet, so sah es bei mir auch aus als jemand versucht hat aus einem WJ einen MC zu machen.

Gruß
Stefan

matze hat geschrieben:wiehauen die kolben aus
mfg matze

Naja halt mit Mulden Ich mach morgen mal Fotos

Helmut hat geschrieben:

barny hat geschrieben:So also Kennbuchstaben hoffnungslos Weggerostet.

Hallo Fabian,

ruf doch mal bim Kundendienstcenter der Audi AG an (0800....)

Anhand der Fahrgestellnummer können die Leute dir sagen, mit welcher Motornummer der Wagen ausgeliefert wurde.

Da dich ja notfalls eigentlich nur die beiden Buchstaben interessieren, solltest du eine telefonische Auskunft bekommen können.

Ja will ja nicht wissen was fuer ein Motor da normal reingehoert, sondern was das fuer einer ist der da drinnen haengt.


Also normal muesste doch ein Turbo Oelspritzduesen haben oder nicht?


Gruß

jipp turbo hat ölspritzdüsen
mfg matze

matze hat geschrieben:jipp turbo hat ölspritzdüsen
mfg matze

Danke!! genau so eine antwort wollte ich schon seit dem ersten Beitrag

Also kann ich den Block ruhig rausschmeissen oder kann ich den einfach benutzen?


Gruß
Fabian

kannst du nachrüsten wenn der rest passt. mach mal fotos
mfg matze