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Hallo leute hab nen problem mit meinen tacho,und zwar sobald ich die zündung anschalte springt die nadel bis zum anschlag.

hab auch schon die kalten lötstellen nach gelötet aber es hat nichts gebracht.hat zufällig schon mal jemand das selbe problem gehabt?hoffe ihr könnt mir weiter helfen

Hallo,

Interesantes Thema. Hatte den Fehler bei meinem ex BMW 735 und habe den Fehler nie gefunden. KI ausgetauscht, hat aber auch nichts gebracht.

sind vieleicht zwei blöde Ideen

1. Kann der Fehler durch das X relais entstehen?
2. Spannungskonstanthalter im KI?

Wo sind die Elektronikexperten????????????????????????????


Gruß
Roland

Hallo Zoggi,

als mögliche Fehlerquelle der Geber für das Geschwindigkeitssignal bzw. die Leitung.
Einfach mal abziehen und schauen was passiert.

Grüße Mark

den stecker hab ich schon abgezogen aber es ändert sich nichts der schlägt immernoch voll aus,kann es sein das er volle leistung von irgentwo anderst bekommt?

...die Leitungen vom/zum Geber sollten auch geprüft werden.
Vielleicht liegt hier ein Kurzschluss vor.

Ansonsten kann die Problematik nur noch am Kombi selber liegen.
Hast du schon einmal ein anderes Kombi angeschlossen?

Grüße Mark

werd mal den stecker durch messen.und anderes ki hab ich leider nich bin aber schon bei ebay hinterher

Hallo,

meiner Meinung nach kann für dieses Problem nur ein Defekt auf der Platine, die seitlich am Tacho dranhängt, verantwortlich sein. Das Steckerdurchmessen, X-Relais, Spannungskonstanter usw. kannst Du Dir sparen. Auch brauchst Du kein komplettes KI, sondern nur den Tacho, bzw. nur die Platine, die da dran hängt. Alternativ kannst Du natürlich auch das / die defekte(n) Bauteil(e) darauf finden und ersetzen. Sind nur ein IC und einige Widerstände, Dioden und Kondensatoren drauf soweit ich mich erinnere.

…sehe gerade, Du hast anscheinend einen VFL?!? Ich bin jetzt von NFL ausgegangen, da du geschrieben hast, dass du kalte Lötstellen nachgelötet hast. – So etwas kennen die VFL – KIs doch eigentlich nicht…
Also das oben geschriebene betrifft den NFL, beim VFL hab ich die "Geschwindigkeitssignalaufbereitung" gerade nicht so vor Augen.


Gruß
Max

Beim VFL gibt es zwei Ausführungen des Signalgebers am Getriebe; die ganz alten bis etwa Mitte 85 herum, erkennbar an den Kabelfarben schwarz/blau, gelb, braun nachher schwarz/blau, Rot/braun, braun.

Ziehe mal den Stecker am Geber ab und messe mit einem Voltmeter die gelbe Leitung gegen Masse, sie darf nicht mehr als 5V haben, sonst ist ev. der Tacho hin.

Defekte Geber am Getriebe hatte ich noch nie, war bis jetzt immer der Tacho hin, schon das dritte Mal.

Max hat geschrieben:Hallo,

meiner Meinung nach kann für dieses Problem nur ein Defekt auf der Platine, die seitlich am Tacho dranhängt, verantwortlich sein. Das Steckerdurchmessen, X-Relais, Spannungskonstanter usw. kannst Du Dir sparen. Auch brauchst Du kein komplettes KI, sondern nur den Tacho, bzw. nur die Platine, die da dran hängt. Alternativ kannst Du natürlich auch das / die defekte(n) Bauteil(e) darauf finden und ersetzen. Sind nur ein IC und einige Widerstände, Dioden und Kondensatoren drauf soweit ich mich erinnere.

…sehe gerade, Du hast anscheinend einen VFL?!? Ich bin jetzt von NFL ausgegangen, da du geschrieben hast, dass du kalte Lötstellen nachgelötet hast. – So etwas kennen die VFL – KIs doch eigentlich nicht…
Also das oben geschriebene betrifft den NFL, beim VFL hab ich die "Geschwindigkeitssignalaufbereitung" gerade nicht so vor Augen.


Gruß
Max

hallo danke erstmal also hab nen NFL, mit den zusatzinstromenten drin.
meinst du das direkt die platine am tacho defekt ist und nicht selber das ki?werd den mal ausbauen und mal nach schauen

Das hatten wir auch mal aber bei einer holprigen Fahrt auf ner Straße die bestimmt schon 70 Jahre alt ist.
Die Ganze K.I hat gespnnen, schlug voll aus bei Drehzahl und Tacho.
Hat sich aber gelegt, weiß bis heute nicht was das war

zoggi hat geschrieben:hallo danke erstmal also hab nen NFL, mit den zusatzinstromenten drin.

Dann aktualisiere doch mal Deine Signatur.

zoggi hat geschrieben:meinst du das direkt die platine am tacho defekt ist und nicht selber das ki?

Fast – Die Platine selbst vermutlich nicht, aber irgendein Bauteil darauf. Und ich schreibe es gerne noch einmal (da du ja in einem anderen Thread danach suchst):
Der Geber kann für dieses Problem definitiv NICHT verantwortlich sein! Der macht nur an / aus und egal was er gerade im Stillstand macht – der Tacho darf trotzdem nicht voll ausschlagen.

Gruß
Max

das mit den voll ausschalgen hat sich erledigt,aber der sensor am getriebe ist defenitiv defekt.hab ihn offen gehabt der ist komplett auseinander gefallen(das röhrchen ist kaputt).

meine verbrauchsanzeige und geschwindigkeit am bc geht auch nicht,liegt dann wohl doch am sensor

zoggi hat geschrieben:das mit den voll ausschalgen hat sich erledigt...

Und woran lag es jetzt, bzw. was hast Du gemacht?

Gruß
Max

der ic am tacho war hinnüber.aber warum geht meine bc anzeige nicht richtig.das einzige was da geht ist die zeit,km,bar?woran liegt das

zoggi hat geschrieben:...woran liegt das

Hallo,

das kann man so pauschal nicht sagen. Es könnten meiner Ansicht nach zum Beispiel ein falsch angeschlossenes Radio, kalte Lötstellen, wieder ein Defekt auf der Tacho-Platine oder irgendwo ein Kurzschluss auf der Geschwindigkeitssignalleitung sein. Probiere doch als erstes mal, ob die GALA oder der Tempomat (falls vorhanden) funktioniert.

Gruß
Max

edit:

zoggi hat geschrieben:....das einzige was da geht ist die zeit,km,bar...

ltr geht auch nicht?

hab nen neuen signalgeber drin und es geht wieder alles

Achsooo… ich dachte, der Tacho ging schon lange wieder. Ohne Geschwindigkeitssignalgeber kann der BC natürlich nicht richtig funktionieren…

Gruß
Max

ja danke nochmal,aber kannst du mir sagen ob das normel ist (der zeigt mir 15-16l auf 100km an und durchschnitt 0,5-0,8???

das ist doch nicht normal oder?

danke zoggi

Nein, ist es nicht. Mach mal einen Reset.

Gruß
Max

hab ich schon gemacht aber der steigt immer wieder so hoch

Na ja – dass die Anzeige auf 15 – 16l / 100km Momentanverbrauch steigt, kann evtl. schon sein, wenn Du stehst. Was zeigt die Anzeige denn, wenn Du gemütlich mit 90km/h im 5. Gang dahin gleitest?

Was mir aber gerade auffällt: Du schriebst oben

zoggi hat geschrieben:....das einzige was da geht ist die zeit,km,bar?...

Müsstest also demnach einen Turbo haben. Aber dann schreibst Du von 15-16l Momentanverbrauch. Ein NFL – Turbo mit Ladedruck- und Momentanverbrauchsanzeige gibt es aber nicht…

Also gib doch mal ein paar Daten zum Auto bekannt und welche Anzeige jetzt was anzeigt.

Gruß
Max

also ist nen audi 200 turbo baujahr 88 mit flachen türgriffen und nen kg motor umgebaut auf MC mit den grossen ki also mit allen anzeigen dran(bc im tacho drin).anzeigen gehen jetzt alle