forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
habe gerade mit festgestellt das meine Manschette beim Lenkgetriebe den Geist aufgibt. Ist die Manschette die unter dem Hydraulikbehälter sitzt. Jetzt frage ich mich was das für nen Aufwand ist die zu wechseln!! Bekomm schon das Ko......
Hat jemand Erfahrung damit.
Wäre nett wenn jemand seine Erfahrung mitteilen würde.

Gruss Rico

lenkgetriebe ausbauen, manschette tauschen, wieder einbauen. ok, ist je nach motorraum einfacher oder leichter. machbar ist es defintiv aber echt ne geduldssache und auch ehrlich gesagt nur was für den erfahreneren schrauber, immerhin "pfuscht" man in der hydraulik herum und die lenkung ist ja nicht ganz ohne. anleitungen gäbs zum beispiel hier:
http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... riebe.html
http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... iebe2.html

Grüße

der Mike

mein manschette sah so aus, hab sie beim getriebeausbau dann definitiv für tot erklärt als ich das lenkgetriebe sah:

Hallo Mike

Diese Lenkmanschette war wohl serienmässig; meine sah genau gleich aus, auch drei Teile an genau den gleichen Orten.

Hallo,
na wie ich bei den Reparaturanleitungen Lese ist das mal ne richtige Sch.... Arbeit. Und denke mal in der Werkstatt nicht zu bezahlen.

Oder hat jemand nen Preis was das Kostet??

Ich würde höchstwahrscheinlich sowieso ein neues Lenkgetriebe einbauen.
Wenn es schon mal draußen ist.


Gruss Rico

Drive280 hat geschrieben:Oder hat jemand nen Preis was das Kostet??

Ich hab 1999 mal danach gefragt, für einen MC2 mit procton-ten.

Sämtliche freie Werkstätten haben die Arbeit abgelehnt !, und das Audihaus hat "ca. 2000 DM" angegeben.

Ich habe mich dann an die Sch...arbeit gemacht, mit damals noch wenig Audi-Erfahrung (und nicht halb so gutem Werkzeug wie heute) habe ich 2 Tage gebraucht. Die Manschette hat übrigens damals 45 DM gekostet, der Rest war Arbeitslohn.

Wenn du selbst nicht so fit im Schrauben bist (oder es dir an Ausstattung mangelt), gibt es sicher auch in der Oldenburger Ecke einen versierten Audikenner, der dir diese Arbeit für einen fairen Kurs abnimmt.

also rico, das geht schon, dubraucht nur gutes werkzeug, son billig-ratschenringschlüssel vom penny und n staubsaugerrohr bringen dich da nicht unbedingt weiter (sorry, war n insider)
zum thema: was an der arbeit mies ist: die schrauben am lenkgetriebe zu lösen, geht aber, falls man von vorne nicht rankommt, eben durch den beifahrer-radkasten mit 1,5m 1/2"-verlängerungen. danach gehts eigentlich. mach das auf jeden fall zu zweit, ist bedeutend leichter zu bewältigen und man hat wenigstens jemanden der die flüche hören kann

Grüße

der Mike

Es ist aber egal, ob Procon 10 dran ist oder nicht.
Ich fand dass es mit PC10 sogar einfacher geht, weil man unten die Lenksäule nur mit dem Flansch verschrauben muss.
Bei normaler Lenkung ist das dagegen relativ ätzend mit der Klemmschraube an der Spritzwand.

Ansonsten sehr sorgfältig und zu 2. arbeiten, weil dann einer das Lenkgetriebe im Motorraum führen kann und der andere vom Radhaus gegehält - alleine ist das nix bei "höherwertigeren" 5-Zylindern.

Nix für Anfänger.

Gruss,
Olli

Olli W. hat geschrieben:Ansonsten sehr sorgfältig und zu 2. arbeiten, weil dann einer das Lenkgetriebe im Motorraum führen kann un der andere vom Radhaus gegehält - alleine ist das nix bei "höherwetigeren" 5-Zylindern.

Das hab ich damals auch gemerkt Elende Schinderei, wenn man alleine ist.

Wir haben das ja schon an diversen Kundenfahrezugen gemacht - wir= Besitzer des Autos und ich, weil das alleine kaum geht.

Vorwiegend waren das 20Vs, aber auch mein MC, sowie ein 4-Zyl. waren dabei.

20V ist wirklich beschxxx, weil das Saugrohr und Heizungsventil hinten mächtig im Weg ist und - wo vorhanden - die Euro 2 einem links den Platz nimmt.

MC geht dagegen ganz gut, lediglich Wastegate, N75 und Schläuche dahin sind hinderlich.

Hydraulikbehälter sollte man auf jeden Fall ausbauen und beiseite legen, Grube ist auch nicht schlecht, da man dann ggfs. von unten eine der beiden Leitungen am Drehkolbenventil lösen kann.

Wer das beim MC macht, sollte bei der Gelegenheit Schläuche, N75 Taktventil, Motorkabelbaum und Leitungen an der Spritzwand neu verlegen, so dass sie (beim nächsten mal) nicht mehr im Weg sind.

So, wie hier z.B.





Domstrebe natürlich auch vorher ausbauen (wo vorhanden) und Steckverbindung von Lambdasonde unten am Halter an der Spritzwand.

Gruss,
Olli

Ich habe das schon 2mal hinter mir beim einfachen 5zyl (136ps)
Beim ersten mal 8Std. gebraucht weil nicht wußte wo anfangen und wie man das dann rausbekommt, bis ich merkte wenn man es seitlich in den Kotflügel schiebt bekommt man es dann raus. Lenkstange ist im innenraum nur mit 1 Schraube gesichert und dann gegeneinander auzuhängen. Sind so Zapfen wenn ich mich noch recht errinnere.
Man muss halt drüber alles wegbauen (Behälter usw.) die Hydraulikschläuche und Gestänge weg dann geht das. Ist eben etwas Fummelei. Nach Einbau muss man das Teil noch entlüften indem man bei offenen Behälter mehrmals bis zum Anschlag die Lenkung hin und her bewegt. Hoffe ich habe nix vergessen Ist schon ne Weile her.
Beim 2ten mal gings dann in 5 Std.
Material ist geringfügig. Bischen Hydrauliköl und die Manschette kostet ca. 40€

Mike NF hat geschrieben:also rico, das geht schon, dubraucht nur gutes werkzeug, son billig-ratschenringschlüssel vom penny und n staubsaugerrohr bringen dich da nicht unbedingt weiter (sorry, war n insider)
zum thema: was an der arbeit mies ist: die schrauben am lenkgetriebe zu lösen, geht aber, falls man von vorne nicht rankommt, eben durch den beifahrer-radkasten mit 1,5m 1/2"-verlängerungen. danach gehts eigentlich. mach das auf jeden fall zu zweit, ist bedeutend leichter zu bewältigen und man hat wenigstens jemanden der die flüche hören kann

Grüße

der Mike

Hallo,
na gutes Werkzeug habe ich schon. Und das auch gut Sortiert. Ist meistens Hazet oder Proxxon.
Wenn man so ein Auto fährt Kauft man sich ja immer gutes Werkzeug. Man braucht es ja auch oft.


Wenn ich die Manschette wechseln kommt sowieso alles ab was stört. Habe ja Zeit da ich das Auto nicht brauche. Habe noch ein anderes.
Denke mal das ich das im Winter mache wenn er Abgemeldet ist.
Kann ich mich jetzt schon drauf vorbereiten.

Würde es den was bringen wenn man gleich ein neues Einbaut??
Wegen dem Verschleiß über die Jahre??
320.000km sind ja schon was!!

Gruss Rico

Hallo, Rico

überleg dir das mit dem Winter nochmal, außer du hast einen geheizten Schrauberplatz. Mit kalten Fingern ist so eine Fummelarbeit megaätzend.

Das Lenkgetriebe auszutauschen ist leider nicht gerade billig. Wenn du aber soviel investieren kannst, dann tu es. Die LG halten zwar sehr lange, aber Verschleiß ist trotzdem da.

Das ausgebaute kannst du dann in aller Ruhe überholen und neu abdichten. Dann hast du was in petto, wenns vielleicht irgendwann nochmal ein 44er wird

Helmut hat geschrieben:Hallo, Rico

überleg dir das mit dem Winter nochmal, außer du hast einen geheizten Schrauberplatz. Mit kalten Fingern ist so eine Fummelarbeit megaätzend.

Das Lenkgetriebe auszutauschen ist leider nicht gerade billig. Wenn du aber soviel investieren kannst, dann tu es. Die LG halten zwar sehr lange, aber Verschleiß ist trotzdem da.

Das ausgebaute kannst du dann in aller Ruhe überholen und neu abdichten. Dann hast du was in petto, wenns vielleicht irgendwann nochmal ein 44er wird

Hallo Helmut,
na ne schöne Garage habe ich die Beheitzt ist.
Und brauch auch nur 10 Meter und ich bin in meinem 2. Zuhause.
Da hast sonst aber recht. Wenn nicht beheitzt dann kann man so eine Arbeit vergessen.
Merkt man den nen Unterschied wenn man ein neues Einbaut, so wegen Leichtgängigkeit beim Lenken etc.?


Gruss Rico

Drive280 hat geschrieben:na ne schöne Garage habe ich die Beheitzt ist.

Was´n Luxus

Drive280 hat geschrieben:Merkt man den nen Unterschied wenn man ein neues Einbaut, so wegen Leichtgängigkeit beim Lenken etc.?

Keine Ahnung, soweit war ich noch nie

Hallo Helmut,
ja ist schon ne feine Sache.

Wenn ich ein neues drinne habe werde ich es Dir Berichten.


Gruss Rico