forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

bei den ufos. macht das sinn,da ich dies schon öfters gesehen habe u.auch ein satz besitze.
ist ja bald nur noch die hälfte der fläche auf der scheibe

hallo gerd!
also ich hab auch schon originale beläge gesehen die das so hatten, sinn soll wohl eine bessere brechung des wasserfilms sowie ein verhindern vom typischen brems-quitschen sein. ich hab mit nachschleifen (aber längst nicht so weit wie bei denen oben) auch schon so einige quitsch-kandidaten wieder leise bekommen

Grüße

der Mike

...Brechung des Wasserfilms....

Moin,
das Anschleifen oder auch das Ansägen der Bremsklötze verändert das Schwingungsverhalten der Bremse und soll somit das Quitschen der Bremse verhindern.

Gruß!

Thorsten

@ Richtung COE:

Hey
meintest du eigentlich die angeschliffenen großflächigen Stellen auf der aufliegenden Fläche vorne und hinten oder meintest du die Kanten/Seiten?
Die großflächigen geschichten sind Original so

throsten, deinen kfz-meister in allen ehren, aber glaub mir, mit wasser befass ich mich deutlich intensiver als der rest hier würd ich sagen (ausser vielleicht die bademeister *gg*) das is kein werbetext von atu-bremsbelägen, glaub mir

Grüße

der Mike

Seitwann trinkst du denn Wasser?

Der tut das doch stutiren, Mensch!

Mike, die Fase kann mit dem Wasserabstreifen nichts zu tun haben. Denn je flacher der Winkel, in dem das Wasser von der Bremsscheibe abgestreift wird, desto stärker presst sich der Wasserfilm als Keil unter den Bremsklotz hinein. Stichwort Aquaplaning. Die Fase ist also, was den Wasserfilm auf der Bremsscheibe betrifft, eher kontraproduktiv.

Das Anfasen hat also m.M.n. ausschließlich damit zu tun, das Qietschen zu unterbinden.

Ciao,
mAARk

Das ist der innere Belag der UFO Bremse versuch mal die UFO-Scheibe in den Sattel zu bekommen wenn der Belag dies Schrägen nicht hat.