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Moin Gemeinde,

mir ist heute der Wasserschlach von der Wasserbrücke zum Kühler (der mit dem kleinen Abgang zur ZusatzWaPu) geplatzt. Und zwar direkt an der Wasserbrücke einmal halb rum und knapp 10cm nach oben. Den hats also mächtig zerlegt. Ich frag mich nun... warum?

Ich habe das Auto dieses Jahr nicht oft bewegt (Hab erst 2x vollgetankt)

Bin heute morgen 13 km mit dem Auto sehr moderat gefahren und hab dieses abgestellt. 4 Stunden später setz ich mich rein, lass den Wagen an und sofort blinkt die rote Wasseranzeige..... Bin dann ein Stück zur nächsten Tankstelle gefahren und dachte mir, dass vielleicht bissl wenig Kühlwasser drin ist oder der Geber kaputt ist.Nach dem öffnen der Haube hab ich dann den zerfletterten Schlauch gesehen.

Ich frag mich jetzt, wie es den Schlauch so dermaßen zerlegen kann, wenn das Auto nicht mal richtig heiß gefahren worden ist. Da dürfte doch nicht soviel Druck im System sein? Evtl. nur Verschleiß oder hat jemand noch ne Idee bevor ich den neuen Schlauch rauf mache.

Grüßle

Ich frag mich jetzt, wie es den Schlauch so dermaßen zerlegen kann, wenn das Auto nicht mal richtig heiß gefahren worden ist. Da dürfte doch nicht soviel Druck im System sein? Evtl. nur Verschleiß oder hat jemand noch ne Idee bevor ich den neuen Schlauch rauf mache.

Ein gerissener Schlauch kann einige Ursachen haben:
-Gummi Alterung: Porös bis zum Exitus

-Montagefehler: Bei der Montage wird der Schlauch beim überschieben auf einer scharfen Kante angeritzt, eventuell sogar festgezogen.
Durch Bewegung, weiten, zusammenziehen (druckwechsel), breitet sich der Riß aus.
Montagefehler kann auch ein verspannter/verdrehter Schlauch sein

-Beschädigung durch Schlauchschelle:
Scharfe Blechkante an der (billig)Schelle oder zu festes Anziehen beschädigen den Schlauch mechanisch.

-Beschädigung durch Lösungsmittel/Reiniger:
Der Gummi wird angegriffen und die Struktur zerstört,
er reißt an der Hauptbelastungsstelle

-Temperatur: Falsches Material (fällt hier weg)

-Materialfehler:
Gummimischung bei Produktion Fehlerhaft, z.B. falsch Vulkanisiert oder schlecht durchmengt=> Zu geringe Belastbarkeit.

Wenns den bei dir so zerrissen hat:
Materialfehler/Saumäßiger Überdruck.
---------------------------

Was für dich damit zu prüfen bleibt beim Wechsel:
Die Flächen auf denen der Schlauch anliegt:
glatt, Kantenfrei, korrosionsfrei.
Schellen: Gratfrei
Markengummi verwenden
Nicht beschädigen beim Überziehen

Ansonsten schaumal ob dein Thermostat richtig funktioniert, eventuell war dein kleiner Kreislauf ja heiß und hat nicht geöffnet und du hasts nicht gemerkt.

Ich würde aber erstmal davon ausgehen, dass Materialfehler oder Beschädigung Vorlag.
Prüf auch mal den Wasserstand im Behälter, bzw jetzt korrekt befüllen:
Bei kaltem System bei Min oder knapp drunter,
bei heißem Motor bei MAX.
Wenns zu voll ist und der Druckdeckel kein Wasser ablässt, kann auch was Platzen. Wenn das System korrekt befüllt ist, ist der Deckel egal.
...Den kann man auch nach 20Jahren mal Tauschen.

Viel Erfolg!

Markus 220V hat geschrieben:Bin heute morgen 13 km mit dem Auto sehr moderat gefahren und hab dieses abgestellt. 4 Stunden später setz ich mich rein, lass den Wagen an und sofort blinkt die rote Wasseranzeige..... Bin dann ein Stück zur nächsten Tankstelle gefahren ....

Hm, wenn ich richtig verstehe, fuhr er die 13km aber ohne Störung und Warnung, aber nach dem Stop ging sofort die Lampe an?

D.h. für mich, dass der Defekt doch offenbar im Stehen passiert ist.
Dann wäre mein Tip : Marder.

(hast Du mal an der Stelle, wo Du zuerst geparkt hast, geguckt, wieviel KW sich ergossen hat, oder ob noch ne Spur da ist?)


Am Rande sei mal wieder angemerkt, dass die roten Warnungen bedeuten, dass man <i>sofort</i> anhalten soll, weil n akuter Fehler vorliegt, der für den Motor, oder die Insassen lebensbedrohlich ist.
Wenn sowas kommt, ohne dass man sicher die Ursache kennt, dann guckt man <i>erst</i> und überlegt dann, ob und wie man noch damit fahren kann.


Ciao
André

Also da ich aus Erfahrung sagen kann, daß beim 20V zu 90% ne falsche Warnmeldung bei rot vorkommt, habe ich mir die 1,5 km zur Tankstelle genehmigt. Dieses mal wars leider keine Falschmeldung

Also der Schlauch sieht noch ziemlich original aus und wurde auch mit den originalen Schellen befestigt. Seit ich den Wagen hab (ca. 2 Jahre) wurde da eigentlich nicht groß dran gefummelt. Das letzte mal vielleicht vor 1 Jahr, als der Kopf unten war.

Also Marder will ich jetzt mal ausschließen. Ich mach später mal n Foto von dem Ding, denk mal, sowas macht kein Marder. Sobald mein Kumpel mit seinem Schlauch anrückt, fahr ich zur Tanke und mach das Teil mal wieder Lauffähig bis der neue Schlauch kommt.

Evtl. werd ich den Deckel gleich mitwechseln. Vielleicht war da wirklich ein Druck drin, der nach dem abstellen des Wagens nicht weg konnte und dann hats den Schlauch gesprengt...

So, nachdem ich heute kein Reserveschlauch mehr bekommen habe, habe ich einfach den alten Schlauch 10cm abgeschnitten und bin mit nach Hause gefahren. Der Schlauch hat sich von innen an mehreren Stellen schon fast aufgrelöst (porös) Also ist das ganze doch einfach Materialermüdung. Obwohl der Schlauch von außen tip top ausgesehen hat, sieht er innen aus, wie ein Schlauch eben nach 20 Jahren aussieht

Markus 220V hat geschrieben:So, nachdem ich heute kein Reserveschlauch mehr bekommen habe, habe ich einfach den alten Schlauch 10cm abgeschnitten und bin mit nach Hause gefahren. Der Schlauch hat sich von innen an mehreren Stellen schon fast aufgrelöst (porös) Also ist das ganze doch einfach Materialermüdung. Obwohl der Schlauch von außen tip top ausgesehen hat, sieht er innen aus, wie ein Schlauch eben nach 20 Jahren aussieht

du hast dir die antwort selbst gegeben
ich habe auch mehrere schläuche da u. man sieht immer schön von innen teils die porösen stellen.
deshalb gut checken u. auch bei der gelegenheit die anderen nachsehen.

Der Schlauch ist tatsächlich entfallen. Im Audizentrum wird jetzt noch im Locator gesucht, ob ein Partner noch so ein Schlauch herstellt.

Hat jemand ne Idee wo ich sonst noch den 447 121 101 S herbekommen kann

Hallo Markus,

im Gegensatz zum 10V turbo Wasserschlauch, gab und gibt es den 20V Schlauch nicht im Zubehör.
Daher bleiben wohl nur die üblichen Schrotthändler übrig, wobei auch deren Schläuche wohl älter als 15 Jahre sind und dementsprechend ebenfalls in einem vergleichbaren Zustand sein dürften.

Warum ein Kühlerschlauch nach 20 Jahren kaputt geht/gehen kann... also die Frage zu stellen ist eigentlich schon reichlich überflüssig.

Das Material ermüdet durch altes Kühlmittel, Hitze, Bewegung, Druck, Kesselstein, Kavitation, falsche Schlauchschellen, usw...

Man müsste sich eher wundern, dass die Schläuche in so guter Qualität sind, dass sie 20 Jahre halten.

Ich befürchte, der Rest von Deinem Schlauch wird aber auch bald kaputtgehen - daher schnell Ersatz herbeizaubern.

Gruss,
Olli

Am besten bei Olli W hier im Forum schauen
habe da erst vor kurzem meinen Schlauch her bekommen
Paßt Super und hält jetzt erst mal wieder ein paar Jahre

Gruß Paolo

^^

Hallo,
so wie ich das lese ist es sehr dringend nötig das wir die wasserschläuche bald nachfertigen für die 200 20V´s!

Eventuell wird es dieses Jahr noch einen Kit geben mit den wichtigsten Schläuchen!

Hat mal jemand bitte ein Bild von dem 447 121 101 S Schlauch?

Vielen Dank und Grüße
Gerd

Hi,

also ich wäre bei ner Nachfertigung sofort mit ein bis zwei Schläuchen dabei So sieht er übrigens aus:





@Olli
Ich hatte auf den ersten Blick eigentlich mit anderen Ursachen gerechnet, da der geplatzte Schlauch aussen wie neu ausgesehen. Aber im nachhinein ist man da ja oft schlauer.

hm...
schade das das Wasserschlauchkit noch nicht fertig ist, war eigentlich schon längst geplant! hatten uns aber entschieden ersteinmal für den Urquattro Kits zu fertigen. naja wie gesagt viell. wird es im Herbst noch

Viele grüße
Gerd