forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi

Gibts sowas wirklich ?

Audi 100 TDI von 1990 mit Euro 2?

Steht so im Schein... ich war dann doch etwas erstaunt...

Frank

also nen 1990er Audi 100 TDI gibt es, aber biste sicher dass im schein Euro2 steht und nicht doch E2 ? E2 ist nämlich nicht Euro2, das wird gern geglaubt aber stimmt so nicht. E2 entspräche Euro1, denn Euro 2 gibts es soweit ich weiss für die 1T und auch die AAT nicht

Grüße

der Mike

Hi

Der hat mir den Schein gezeigt.. und da stand eindeutig Euro 2.

Hmm.. Euro 2 = Gelbe Plakette?

Frank

sollte es da tatsächlich so nachrüst-kats geben ?
wo isn der markus wenn man ihn braucht ......

Grüße

der Mike

für den 1 t gibt es keine euo 2.
entweder umbau auf aat technik oder schmuh mit dem tüv/eintragung.

Frank Ha hat geschrieben:Der hat mir den Schein gezeigt.. und da stand eindeutig Euro 2.

Hmm.. Euro 2 = Gelbe Plakette?

Nee, Euro2 gibt beim Diesel lediglich die rote Plakette.

Zur Sicherheit gefragt: es handelte sich aber auch um nen 44er, keinen 100/C4, den es ja auch in 1990 schon gab?

den C4 (AAT) kann man offenbar mit nem Dieselpartikelfilter in manchen Kombinationen auf PM1 -> Stufe 3= gelbe Plakette aufrüsten.

Für den 1T gab es immer mal das Gerücht, es hätte mal irgendwann nen Euro2-Umrüst-Kat gegeben, der aber nicht mehr verfügbar sei. Vermutlich ist das aber mit dem AAT (im C4) verwürfelt worden.

Theoretisch gäbe es noch die Möglichkeit, nen Umrüstsatz eines AAT im 1T zu verbauen, und dann beim Tüv ein entsprechendes Gutachten anfertigen zu lassen, dass der 1T damit dann auch die Euro2-Bedingungen erfüllt.
(Das gilt dann aber nur für dieses einzelne Fz., und kann ggf teuer sein, wenn dazu n Abgasgutachten notwendig ist (einige kEur)).


Ciao
André

MotorTalk

Nicht alle AEL / AAT können so einfach auf Euro2 umgeschlüsselt werden! Am besten mit der Fahrgestellnummer mal bei Audi anfragen!



AAT ab WAUZZZ4AZSN005570 und beim

AEL ab WAUZZZ4AZSN030318 sollte es aber problemlos klappen! Siehe dazu auch...

www.duhamster.de/euro-norm.html

und

Dieselschrauber

(sehr zu empfehlen zu Dieselthemen aus dem VAG-Stall)

zur erläuterung der schlüsselnr 14
im jahr 1993 oder 94 gab es die schlüsselnr 25 und höher noch nicht, also wurden auch autos die eigendlich nr 25/26 = euro2 oder 30= euro 3 hatten als schlnr 14 eingestuft. einige fahrzeughalter wurden benachrichtigt, andere einfach vergessen. falls du nun ein solches vergessenens auto hast, frag bei vag nach und lass dir eine bescheinigung zum umschlüsseln ausstellen. in diesem falle wird auch die bisher zuviel gezahlte steuer erstattet. wenn nich geh zu einem oxykatnachrüster und bau deinen wagen um. dann wird aber erst ab umrüstdatum erstattet.
CU

Hi Mike,

im Urlaub, aber jetzt ist er ja wieder da

@ Frank: Wäre ja echt dran interessiert wie der das gemacht hat, kannst du da mal genauer nachfragen. Bis jetzt habe ich noch keine legale Form der Euro 2 beim 1T gefunden.

Zur Info bei mir steht nur Schadstoffarm E im Schein.

Rest ist wie André beschrieben hat, nur dass es definitiv nen Nachrüstkat für den 1T gegeben hat, ich habe vor Jahren mal selber mit dem guten Mann telefoniert der mir aber nicht mehr weiterhelfen konnte da sich die Produktion nicht gelohnt hat, da es wohl zu wenige abnehmer gab.

Es gab im C4 noch den ABP, der hat im gegensatz zum AAT noch keine AGR, und die restlichen Abgasrelevanten Teile sind auch gleich, nur habe ich noch keinen TÜV´ler gefunden der sich davon überzeugen lässt dies ohne ein Abgasgutauchten einzutragen.

André hat geschrieben:Zur Sicherheit gefragt: es handelte sich aber auch um nen 44er, keinen 100/C4, den es ja auch in 1990 schon gab?

Vorsicht: Es gab 1990 zwar schon die ersten C4, aber noch nicht mit TDI, der kam nämlich erst im Mai oder Juni 1991...

Grüße
Toffie

Hi

Ist nen 44er, die Plakette ist rot... und so wie der Besitzer sagte ging das wohl über diesen ominösen Nachrüstkat.

Frank