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Hallo!

Haben die Antriebswellen der VFL Sauger und Turbo Quattros unterschiedliche Verzahnungen/Stärken? Ich dachte. Wenn ja, halten die NFQ Wellen einem KG stand?

das hängt in erster Linie nicht vom Motor sondern vom Getriebe ab; Quattro zu Quattro sollte gehen.
Quattro zu Fronti macht schonmal Probleme wegen den unterschiedlichen Längen.
4 Loch zu 5 Loch passt nicht wegen den unterschiedlichen Verzahnungen.

Ev. gibts noch Baujahrmässige Unterschiede; ab 88 sind die äusseren Gelenke anders, ich weiss nicht genau ob das dann passt.

OK. Also:

Motor: 84er KG
Getriebe: AAJ
Wellen: NF(Q)

Die Verzahnung wurde glaube erst ab 88 geändert, steht beim Etzbold. Haben die Turbos nicht stärkere Wellen? Hab da mal was gehört, irgendwann, irgendwo...

Hallo,

also ich glaube nicht, dass deine Kombination passen wird.

1. Hat ein Turbo größere Antriebswellen als die Sauger. (Du brauchst ja welche fürn Turbo) Die Gelenke sind auf jeden Fall größer.

2. Bin ich mir ziemlich sicher, dass die Radlagergehäuse vom VFL und NFL unterschiedlich sind. Oder sind das VFL Achswellen mit Aussengewinde?

3. Die Befestigung wurde ca. bei Facelift geändert.
Von der Befestigung aussen mit Mutter => Befestigung mit Schraube.

Vielleicht kann noch jemand anderes was beitragen...

Petrus hat geschrieben:
3. Die Befestigung wurde ca. bei Facelift geändert.
Von der Befestigung aussen mit Mutter => Befestigung mit Schraube.

Vielleicht kann noch jemand anderes was beitragen...

...wirds Probleme geben vorallem weil es diese Sicherunsmutter (bei AUDI) nicht mehr gibt !



VLG Pollux4

Pollux4 hat geschrieben:

Petrus hat geschrieben:
3. Die Befestigung wurde ca. bei Facelift geändert.
Von der Befestigung aussen mit Mutter => Befestigung mit Schraube.

Vielleicht kann noch jemand anderes was beitragen...

...wirds Probleme geben vorallem weil es diese Sicherunsmutter (bei AUDI) nicht mehr gibt !



VLG Pollux4

Aber bei Porsche gibts die! M22x1,5.
Aber Vorsicht. Brauch erstmal ein Bild von den Audi Muttern zum vergleichen. Bei Porsche gibts die für den 987 (Boxster, Cayman) und den 997 (911er). Nur die Muttern für 987 oder 911 C2 Vorderachse dürften passen.

Petrus hat geschrieben:. Brauch erstmal ein Bild von den Audi Muttern zum vergleichen.

Kann ich dir morgen machen bis Nachmittag schicken falls mir keiner zuvor kommt


VLG Pollux4

Pollux4 hat geschrieben: Kann ich dir morgen machen bis Nachmittag schicken falls mir keiner zuvor kommt


VLG Pollux4

O.K. Bin aber bis Freitag am Ring. Bis dann.

Gude Umbauer vom Dienst,

ich habe gerade einen Umbau beim Nachface vom NF-Fronti AMK Leichtbaugetriebe (dickes Gehäuse) auf 016 Turbo Nachface Front gemacht. Dabei musste ich (leider) die Nachface Turbo-Achswellen übernehmen (waren die von meinem BJ90 Schlacht-MCQ), weil die Nachfacer-AMK-Wellen zu kurz waren
Das hatte mir insofern nicht geschmeckt, weil die Turbowellen schon Spiel haben und in Kurven klötern

Beim Vorface Q sieht die Sache allerdings anders aus. 016 trifft auf 016. Ob das Getriebe nun ein AGD (NFQ) oder ein AAJ (TurboQ) ist, spielt hierbei keine Rolle, da diese identisch vom Gehäuse sowie Flansche sind.
Also passen die Wellen erst mal prinzipiell.

ABER ob ich nun den "kleinen" NF Gelenken die Kraft des KGs langfristig zutrauen würde, steht auf einem ganz anderen Blatt. Insofern würde ich mich mal nach passenden Turbo-Wellen Vorface umsehen. Zu beachten ist jedoch, ob Du an Deinem Auto ABS hast oder nicht. Wenn Deiner ABS hat, dann brauchst Du nat. auch Wellen (bzw. Außengelenke) mit ABS-Ritzeln.
Grundsätzlich kommen dabei aber nur Vorface-Wellen in Frage

Ob nun jetzt auf Deine bestehenden "136PS-Wellen" die Turbo-Außengelenke passen, kann man nur durch ausprobieren bzw. Nachsehen im Techdoc herausfinden.


Grüße

Gerhard

hallo
mische mich mal ein
wie einige noch wissen habe ich mal einen audi 200 avant turbo quattro KG 182ps gefahren,hatte das problem mit den wellen auch.
um auf den punkt zu kommen die wellen von dem sind dicker also stabiler(durchmesser),drücke ich mal jetzt so aus.
die köpfe sind mit einem spannring innen befestigt,den man auseinander drücken muß und den kopf dann runtertreiben(kann man dran verzweifeln ).
bei den anderen wellen die ich hatte war dieses nicht vorhanden.
deshalb habe ich mir die selbe dicke wieder besorgt,wollte kein risiko eingehen,nicht umsonst sitzt der spannring da.
mfg
fitschi

Hallo!

Die Sicherungsschraube hab ich beim Freundlichen noch bekommen.

kardan87 hat geschrieben:Hallo!

Die Sicherungsschraube hab ich beim Freundlichen noch bekommen.

Wenn ich mal so neugierig sein darf


Hab am 14.April 08 noch 7 von 10 bestellten Muttern bekommen und dann hieß es E.o.E
Hast du deine zuvor oder danach bekommen ?


VLG Pollux4

Hallo,

@ Pollux

kardan87 hat die Schrauben vom NFL bekommen, nicht die Muttern, wenn ich das richtig interpretiert habe.

Die Schrauben hab ich gestern noch selbst gekauft.

Wenns die Muttern nicht mehr geben sollte, dann kann man bei Porsche zwischen den drei Muttern wählen. Alle M 22x1,5

Mutter 1 (fast baugleich der von Audi)





Mutter 2 (würde beim Audi auch passen)







Mutter 3 (bei Porsche nur für angetriebene Achsen) der schwarze Bund dreht sich mit.

Petrus hat geschrieben:Hallo,

@ Pollux

kardan87 hat die Schrauben vom NFL bekommen, nicht die Muttern, wenn ich das richtig interpretiert habe.

... richtig.... ...man müsste schon zw. Schrauben + Muttern unterscheiden können




VLG Pollux4

Äh, Blödsinn, was schreib ich Schraube, meinte die Muttern. Die hab ich gestern, 29.8.2008 ausgehändigt bekommen.

Kann nachher Fotos als Beweis machen.

Edit:

Hallo!

Hab noch ne Frage. Die Turbo Antriebswllen sind doch gleich lang wie die vom Sauger, oder nicht?

Gude,

016 Getriebe ist 016 Getriebe und Fahrwerk ist Fahrwerk.
Da ist nichts anders
Ob das nun ein 016 für Turbo oder Sauger ist, spielt beim Vorface keine Rolle
Gleiches gilt für die Wellen.

Beim Nachface müsste man aufpassen, da es für die Sauger auf Basis 012 Quattro-Leichtbaugetriebe gibt, bei denen man nicht wild hin und her tauschen kann. Auch gestaltet sich dort eine Umrüstung von z.B. Saugergetriebe auf ein Turbo-016-Quattro wie das vom MC/3B als schwierig, da man etliche Umbauteile vom Spender mitverwenden muss.

Beim Vorfacer ist das noch etwas überschaubarer, weil es halt nur einen Getriebe-Body für das 016 gibt.


Grüße

Gerhard

Ok dachte ich mir schon, danke für die schnelle Antwort.

Edit: Die VFL Schraube ist auch beim Radlagersatz vom Pagel dabei.

...aber ich denke das interessiert auch das Plenum.

Ich habe festgestellt, dass es beim Vorfacer unterschiedlich lange Antreibswellen gibt. Einmal ca.66,5cm und ca.62,5cm. Gibt es noch mehr, Zuordnung? Sind die kurzen für AT? Hab die Suche schon belästigt und die Frage trat öfters auf, leider immer unbeantwortet. Hoffe, das ist keine allzu dumme Frage.