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So jetzt habe ich mal wieder ein Problem

mein NF will nicht anspringen, habe das Gefühl er bekommt keinen Sprit.
Am Mengenteiler kommt aber jedemenge Druck an, Druckspeicher wurde schon getauscht aber brachte nichts.
Er geht immer ohne Gas geben einmal an und dann nach 2-3 Sekunden wieder aus.
Sobald man Gas ins Spiel bringt, geht gleich gar nichts mehr :/

Zündung is es nicht, da is alles i.o, es muss denke ich mal zu 99% am Sprit liegen.
Kann es sein das der Mengenteiler im Arxxxx is?
Der Vorbesitzer meinte es könnte gut sein das es dieser is.

Er summt auch nicht, egal ob nur bei Zündung an oder beim kurzem laufen. Sollte er doch oder?
Falschluft habe ich schon kontoliert, da is alles dicht und nichts defekt.
Spritpumpe geht auch und Sicherungen sind auch alle ganz

Bitte helft mir Jungs Mädels, wenn so ein NF nich will, schau ich wie ein Schwein ins Rohrwerk

Moin Kevin Du Sack

mit den gleichen Symtomen kämpfte ich mal wegen einem Kurzen im KSV ... zieh es doch mal ab ...

Grüß dich Uwe

dass habe ich schon probiert, aber dann geht gar nichts mehr :/

Moin Kevin,

in dem Fall solltest Du mal ein ESV ziehen um zu checken ob überhaupt Sprit kommt - ich vermute mal, das kurze Anspringen ohne Gas bedeutet, dass er nur vom Kaltstartventil gefüttert wird - dessen Einspritzmenge reicht aber nicht um den Motor höher drehen zu lassen wenn man Gas gibt.

Grüße
Jens

Hallo,
hab mir doch an meinem NG Cabrio den Wolf gesucht...
Erst 70km auf dem Abschleppwagen (aus Luxembourg Stadt..)
dann andauernde Startschwierigkeiten bei verschiedenen Temperaturen.

Ergebnis:
Das Auto lief permanent zu mager.
Als ich das Cabrio gekauft habe waren Krümmer, Hosenrohr und Lambdasonde defekt...
eine Werkstatt hat dann überall herumgestellt um bei Vorbesitzer wohl irgendwie doch die AU zu schaffen...

Nachdem ich dann Krümmer, Hosenrohr und Lambdasonde erneuert habe, sowie eine komplette Motorinspektion gemacht hab (Temperturgeber auch neu..) sprang er noch schlechter an...

Letzlich konnte ich mir immer helfen indem ich den Temperturfühlerstecker abgezogen habe (ausser beim ersten Mal...)

Der Fehlerspeicher hatte nix drin...
Letztlich war er einfach nur so mager eingestellt, dass es in bestimmten Betriebszuständen nicht mehr fürs starten reichte.
Falschluft war übrigens der Grund bei der Luxembourg Aktion - ein Schlauch gerissen und zwei Schellen marode...
Gruß StefanS

danke für eure Tips!

Jens du warst mit deiner Vermutung schon ganz richtig.
Habe die ESV ausgebaut und und dann den Motor mal drehen lasen.
Die Dinger bleiben Trocken!
Da die ESV aber so verostet sind und sich nicht an den Leitungen abschrauben liesen, habe ich die Leitungen direkt auf dem Mengenteiler abgeschraubt und auf keiner der 5 Leitungen war Druck drauf nur auf der einen Leitung die zum KSV geht.

Habe dann den Motor mal drehen lasen ohne die 5 Leitungen auf dem Mengenteiler drauf und da ist auch nichts rausgekommen.
Am Mengenteilereingang ist aber Druck vorhanden also kommt der Sprit ja bis zum Mengenteiler vor.

Danach habe ich den mal ausgebaut und auch auseinander genommen da ich dachte viel mehr kann man ja eh nicht mehr kaput machen.
Naja das Ende vom Lied is, jetzt brauch ich aufjedenfall einen neuen
Das Teil bau ich bestimmt nicht mehr zusammen

Dann ist noch etwas aufgetreten, jetzt läuft aufeinmal die Spritpumoe nicht mehr an, kann das auch mit dem Mengenteiler zusammen liegen, dass wenn der genug Druck hat die Pumpe nicht mehr anläuft?
Sicherung ist ganz und Pumpe geht beim überbrücken auch noch.
Irgendwas is da Faul, gestern ging sie noch

Korrigiert mich, aber so lange du die Stauscheibe nicht anhebst, darf da auch kein Sprit kommen.

aber der pumpenvolrauf muss gehen, das tut er ja scheinbar auch nicht


Grüße

der Mike

Uwe hat geschrieben:Korrigiert mich, aber so lange du die Stauscheibe nicht anhebst, darf da auch kein Sprit kommen.

wenn dem so is, dann ist es auch logisch das der Mengenteiler kein Sprit abgeben kann da der Ansaugtrack ja abegebaut ist oder bin ich da auf dem Holzweg?

So ist es. Du musst die Stauscheibe von Hand leicht anheben, dann sollte Sprit kommen.

Hi Kevin,

löse mal die Spritleitung vor dem Filter - sobald die Pumpe läuft, muß wenigstens da Saft spritzen.

Sollte die Pumpe ausgefallen sein, dann messe bitte mal die ankommende Spannung direkt an der KSP.

Um ein fehlerhaftes KPR auszuschließen, ersetze es durch ein intaktes - oder für deine Befundermitlung - brückst du einfach mal die Kontakte in Relaissteckplatz .

*Null Ahnung Modus an*

Ein einfaches Masseproblem kanns nicht sein?
Hatte ja auch mal sowas ähnliches
Bis ich draufkam dass ich bei ner Aktion vorher mal die Masseschraube der Spritpumpe gelockert habe, vergessen die wieder anzuziehen, hatte ich die halbe Kiste zerlegt und das schlimmste befürchtet.
Pumpenvorlauf gieng auch immer, auch sämtliche Test ähnlich wie du beschrieben hast durchgeführt = Fazit Massekabel von Spritpumpe und eins vom Rücklicht hinten links im Kofferraum war locker.

*Null Ahnung Modus aus*

Gruss

Steffen

NF läuft jetzt seiten weich!

War der MT, einen guten gebrauchten aus einem NG bekommen und er sprang nach 2Jahren Standzeit sofort an und pendelte sich ohne Geräusche in den stabilen Leerlauf ein und nimmt auch 1A Gas an

Hi Kevin,

na da kann man ja nur noch gratulieren

danke

schon interessant wie schön ein alter 5ender laufen kann

Hallo Kevin!
Das freut mich, zu lesen das du dich doch gleich des Sporties Wehwehchens angenommen hast , Pier hatte ja doch noch leichte Befürchtungen, daß du ihn 'zerpflückst' !
So wie du es beschreibst lief er auch, als wir ihn aus Bayern abholten, es war das entscheidende Kaufargument .
Der Tod des MT waren sicher die 2 Jahre Standzeit...
Viel Spass noch mit deiner Neuerwerbung, ich hoffe, man sieht sich mal wieder (mit 'n bisschen mehr Zeit zum Quatschen )

Greetz, Udo

udo, wenn kevin sagt er macht den wieder frisch tut der dat auch, vor allem so wie der sich über den kahn gefreut hat
hatte ja abends noch mit ihm telefoniert als er auf dem weg zu euch hin war und einmal auf dem rückweg. echt hartcore dass ihr euch da um die uhrzeit noch zeit für genommen habt *daumen hoch*

Grüße

der Mike

Grüß dich Udo

jo besten Dank nochmal für eure Geduld
Das Baby ist fast fertig, bekommt morgen noch neue Scheiben vorne und hinten sowie neue Handbremsseile.

Donnerstag is Tüv

Da ja Eigenlob ein wenig stinkt, gebe ich jetzt einfach mal dem Mike recht

Hallo,

Nachtrag: der Pumpenvorlauf funzte nicht, weil das Ansaugrohr (genaugesagt: die Masseverbindung vom Motorsteuergerät an der Ansaugbrücke) ausgebaut war.

Ciao,
mAARk
*der diese Verbindung auch schon mal vergessen hat*

ähm, klar, logo ...*depp* manchmal denk ich echt von 12 bis mittag


Grüße

der Mike

besten dank jetzt weis ich mehr
Habe die halbe Kiste auseinander genommen und bin fast verrückt geworden, weil die Pumpe nicht mehr ging