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Servus,

ich muß bei meinem 90er Typ 89Q demnächst nen Ölwechsel machen. Welches Öl würdet Ihr mir für den NG-Motor empfehlen?

adio
Christian

Hallo Christian,

Du erwartest doch jetzt nicht eine Einheitliche Antwort oder .

Generell,
Solltest ein nicht ganz preiswertes Öl kaufen. Je nach dem was Du vorherr gefahren hast kommt ein Syntehtik oder 1/2 Synthetik oder normales Mineralöl in Frage.

Bei manchen Motoren kommt es vor, das ein zu dünnes Öl klappern an den Ventilen erzeugt.

Also ich fahre ein Handelübliches 10W40 in mienem Audie mit NF Motor. Ein kürzerer Wechselinterwall bringt viel mehr Vorteile als jedes Synthetik Öl.

Also bin mal gespannt wie die anderen darüber denken......

Gruß

Mathias

Dernichtsalsseinepersönlichemeinungdazukundgetanhat

Hi Mathias,

ich hoffe doch, dass hier verschiedene Ansichten gepostet werden

Hab keine Ahnung was da jetzt drin is, aber auf jeden Fall dürfte es schon zuuuu lang drin sein. Obwohl der Motor erst gute 125000 runter hat.

Mein 220V bekommt ja dad juhte Castroooohl, 10W60 glaub ich. Aber ich denke, sowas exklusives braucht der NG ja nicht unbedingt, oder?

adio
Christian

Da reicht locker ein 10W-40 ! Was anderes muss es nicht sein.
Klar kann man auch 10-60er reinfüllen, was aber meiner Meinung nach sinnlos ist, weil das Öl bei dem Motor nicht so warm wird wie bei Hochleistungsmotoren.

Gruß
Tobi

servus,
ein leichtlauföl, ich habe liquy moly brobiert, könnte ich nicht empfehlen.
ich habe durch dieses dünnflüssige öl erhöhten ölverbrauch,
cu arthur

Hallo!
Hab in meinem NF 15W40 drin, wird alle 5000 km gewechselt, hab einen konstanten Öldruck mit 180 000km.
Bei der Ölsorte geht der Druck nicht so schnell flöten wie bei 5W40 oder noch so verdünntem Wasser, bei dem Preis für das 15W40 kann man das Öl und Filter auch öfter wechseln, ist eh besser als teures High tech Öl ewig zu fahren.
Und bei meinem Ex Golf 1 GTI 1,6 mit 136 PS hat der Motor bis zum Verkauf bei 260 000km (1,6 ltr !) problemlos damit funktioniert.
Grüße
Thomas N.

Hallo Christian,

welches Öl der NG bekommen soll,steht aber auch in der Betriebsanleitung

Mindestens API-SF

Wobei qualitativ minderwertigeres Öl heutzutage nur noch auf besonderen Wunsch verkauft wird.


Gruß
Fabian

Thomas N. hat geschrieben:Hallo!
Hab in meinem NF 15W40 drin, wird alle 5000 km gewechselt, hab einen konstanten Öldruck mit 180 000km.

Wat, alle 5.000 km? Kein Wunder das sich die Welt darum gedanken macht, daß die Ölreserven zur Neige gehen!!!!

Ich wußte bei meinem NF nicht was drin war, also hab ich vollsynth eingefüllt! Hab Ihn mit 132.000 erstanden, und heute die 304.000 voll gemacht! Hab "dad juhte Castroooohl, 10W60" drin, und wechsele, auch aus Zeitgründen, nicht vor 15.000!
"Never change a running system!!!", daher gehts bei mir so weiter, obwohl ich auch schon mal billigerers Öl in den Händen hatte, aber dann wieder zum Bekannten gegriffen habe!
MfG
CharlyB

So siehts aus, alle 5000km. Bei meinem Avant hat der Vorbesitzer
(Kfz Mechaniker) sicher schon mal an Ölwechsel gedacht, aber das wars auch schon, das Zeug aus der Ölwanne hätte ich als Bitumen-Kaltkleber verkaufen können. Seit ich die Intervalle einhalte, hab ich ne akzeptable Ölthemperatur, nen konstanten Öldruck und nen sauberen Garagenboden. Das Castrol soll ja Zusätze drin haben, welche die Ölschlammablagerungen im Motor beseitigen, hatte da schon mal ein Aha- Erlebnis in der SBZ bei der Sippschaft. Die waren immer scharf auf West-Öl, namentlich Castrol, also jahrelang hin zur
Minol - Tankstelle an der Autobahn bei Zwickau, 5ltr Kübel geholt für teuer Geld und Sonnenschein produziert. Dieser Motor (Skoda MB 1000) wurde nun nach Jahren Ostsprit und Westöl in der Werkstatt zerlegt, das Teil hat innen ausgesehen, wie frisch poliert, bis auf ein paar Reste in der Ölwanne blitzblank.
Wenn ich mir die Preise von dem Zeug anschaue, kann ich mir mit billigem Öl 3mal einen Ölwechsel leisten, wohlgemerkt mit Filter. Reinigungseffekt ist der gleiche, da es kaum Zeit hat, Schlamm zu bilden.
Ist wie mit der Freundin, öfter mal Geschenkchen und der Motor läuft
Grüße
Thomas N.

Was ich mich schon immer gefragt habe: Wozu muss das Öl warm sein, wenn ich's wechsle? Ist doch immer so unangenehm, wenn mans über die hand suppscht

Friese hat geschrieben:Was ich mich schon immer gefragt habe: Wozu muss das Öl warm sein, wenn ich's wechsle? Ist doch immer so unangenehm, wenn mans über die hand suppscht

Eben damits Dir über die Hand suppt

... eigentlich, damit es möglichst vollständig in endlicher Zeit aus der Ölwanne rausläuft.
Das kalte Öl könnte sich da durchaus mal n Stündchen zeit nehmen für, oder zwei.

(Ausserdem sind dann noch mehr Schwebstoffe (=Dreck) im Öl gelöst, wenn es gerade erst durch den Motor gepumpt wurde)

Ciao
André

Friese hat geschrieben:Was ich mich schon immer gefragt habe: Wozu muss das Öl warm sein, wenn ich's wechsle? Ist doch immer so unangenehm, wenn mans über die hand suppscht

Wenn das Öl schön warm ist, ist es dünnflüssig und fliesst besser und schneller aus dem Motorblock herraus.

Grüßle

Karl