forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Sind die hinteren Bremssättel eines 100(Nfl)-MC-Automatik, vermutlich 38er gegen die eines 200(Nfl)-MC-Quattro, Girling/Lukas 36er tauschbar?

Die Et-Nr. unterscheiden sichgeringfügig. Laut der Bilder (auf der Au-Tel-HP) unterscheiden sie sich nur durch den Winkel der Handbremsmechanik. Das ist aber maginal. Der Abstand und die Stellung der Befestigungspunkte scheint mir gleich zu sein.

1)Wenn nein, woran scheitert es?

2)Wäre es möglich durch tausch der Sattelhalter diesen umbau vorzunehmen?

3) Wenn nein, welche Teile wären weiterhin nötig?

4) Wer hat's schon gemacht?

Vielen Dank!!
Grüße, der Erik

Erik-DD hat geschrieben:Sind die hinteren Bremssättel eines 100(Nfl)-MC-Automatik, vermutlich 38er gegen die eines 200(Nfl)-MC-Quattro, Girling/Lukas 36er tauschbar?

Vielen Dank!!
Grüße, der Erik

Hi Erik

is zwar weniger hilfreich aber komisch ...

sach blos ein Nachface (Tippfehler ?) 200er hat 36er Bremsanlage hinten und der Nachface 100er die 38er ... und am TQ kanns nicht liegen, mein NF Automat hat auch 38er Girling

Na ich hab zumindest 36mm gemessen als ich dem Kollegen meine alten Sättel(aus dem nfl-Q) in die Hand drückte. Im Glauben dass die an seinen MC-nfl-automaten passen. Dachte halt sind beide 10V-Turbo, dass passt schon.
Er meinte er hätte 38 am Sattel gelesen!?
Werd morgen mal an meinem neuen MC-Fronti schauen ob's 36er oder 38er sind...
Aber ne Antwort von jemandem der das gleiche Problem, wenn es denn eines ist, gelöst hat, wär eben fantastisch.
Nich dass der Gute demnächst auf der Bühne feststellt dass der 36er an seinem 100er beim besten Willen nicht geht

Erik-DD hat geschrieben: Er meinte er hätte 38 am Sattel gelesen!?

das kann schon sein


und da siehste warum >

Ich hab bei meinem vorvor....letzten Avanti nen 38er gegen einen 36er Sattel getauscht, war kein Problem. Auch der TÜV hat´s bemerkt, aber nicht bemängelt. Ich glaube, ich hab sogar die alten Scheiben und Beläge 1:1 weiterverwenden können.

immer paarweise gleiche sättel verwenden.
und meines wissens nach quattro nur quattro sättel und fronti nur fronti egal ob vom typ85 89 44 oder b4
mfg matze

matze hat geschrieben:immer paarweise gleiche sättel verwenden.
und meines wissens nach quattro nur quattro sättel und fronti nur fronti egal ob vom typ85 89 44 oder b4
mfg matze

Genauso is es

Seilanlenkungen von Fronti zu Q unterscheiden sich.





P.S.:Uwe's Bildchen zeigt rote Q-Sättel.


P.P.S.: Bei meinem "Magnus"waren statt 38er die größeren (42er ?) V8/220V-Sättel verbaut, obwohl die 4Lochscheibe nur 10 mm stark ist. Das funzt dann mit neuen Klötzen so lange, bis ein Kolben raus fällt.

Danke jedenfalls für eure erklärenden Worte!
Klingt ja im Ergebnis nicht so wie erhofft. Wenn Q nur an Q paßt und F nur an F.
Werd ihm empfehlen die Sättel mal "anzuhalten" vielleicht kann man die Seilzugmechanik umlegen!?

Darüber hinaus steht absofort ein entsprechendes Gesuch im Teilemarkt.
der Erik

Erik-DD hat geschrieben:Danke jedenfalls für eure erklärenden Worte!
Klingt ja im Ergebnis nicht so wie erhofft. Wenn Q nur an Q paßt und F nur an F.
Werd ihm empfehlen die Sättel mal "anzuhalten" vielleicht kann man die Seilzugmechanik umlegen!?
der Erik

Hallo Erik,

stimmt, Q nur zu Q und F nur zu F.

36er oder 38er spielt keine Rolle.

Bohrungsabstände u. Bremssattelträger sind bei allen Ausführungen gleich. auch bei Q und F

Beim Umbau der Handbremsseilführung ist es fraglich ob man da etwas zusammenbasteln kann. Bastelarbeiten würde ich aber bei Sicherheitsrelevanten Bauteilen nie ausprobieren.

Gruß
Roland

Ich hab noch einen Karton alte Sättel da. Wild durcheinander 36er und 38er, Fronti und Q. Sollte sich was finden.

Na vielen Dank noch mal an die Herren.
fischi, du hast och noch mal ne PN bekommen.

Grüße und genießt das bissl Sonne draußen, wenns grad mal da is.
der Erik