forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Ja, ich mal wieder - wer nicht genug fragen hat, der denkt sich welche aus

da der nf ja eine klopfregelung hat und laut betriebanleitung und tankdeckelabdeckklappeninnenbeschriftung (tolles wort) auch normalbenzin (mit leichten leistungseinbußen verwendbar ist mal eine kleine umfrage: wer hat das schon mal getestet? greift da ggf die regelung ein- wenn die eingreift - wie fühlt sich das an?

erstaunlicherweise scheint mein NF mit normalbenzin besser zu laufen - jedenfalls deutlich williger und bissiger untenrum....

ich fahre super ...in jeder hinsicht
der letzte punkt in der stimmabgabe ist echt klasse
wenn da steht 95 oktan und klein daneben (ROZ 91 zulässig) ....dann geh ich doch davon aus, dass das fettgedruckte wieder die DIN-norm ist und somit auch besser ( das studium hat mich jetzt schon versaut) ...hin und wieder gönn ich dem kleinen auch mal ein paar liter 98er-feinkost, speziell wenn ich irgendwie länger fahre, z.B. nach mainz oder so ...vermutlich n aberglaube, aber was solls. irgendwer muss ja die wirtschaft ankurbeln

gruß
der mike

Hallo,

habes es mal mit Normal probiert, hatte eine leicht angestigenen Verbrauch und gefühlt etwas zäheres Ansprechverhalten. Dabei möchte ich mich aber nicht festlegen, da dieses auch rein psyologisch sein kann.

Der Verbrauch ist auf jedenfall gestiegen um ca. 03-0,5 Liter.

Das liegt aber ggf. auch daran das man der Meinung ist das alles etwas Zäher ist und mehr drauflatscht.

Gruß

Mathias

Markus hat geschrieben:Will nicht spar'n, will nicht vernüftig sein,
tank nur das gute Super rein,
ich mach Spaß!
Ich mach Spaß, ich geb Gas!

Das gute 95 Oktan... untenrum trotzdem zu zäh... Leistung setzt erst bei 2500 *richtig*ein...

Ishtel hat geschrieben:
Das gute 95 Oktan... untenrum trotzdem zu zäh... Leistung setzt erst bei 2500 *richtig*ein...

JAAAA, endlich einer der meinen fahreindruck untermauert !!! genau das hab ich nämlich auch. aber der drehzahl nimmt der drehwille spürbar zu.
gruß
der mike
muss gleich noch mal wieder vollmachen

Hallo,

ich kann Mathias nur bestätigen.
Meine NF liefen mit 91er Sprit zwar ganz gut,waren aber immer etwas durstiger.
Die zwei Cent Preisdifferenz zum 95er Sprit sind dann wahrscheinlich keine Ersparnis....

Gruß
Fabian *dernunauchwiedereinenNFinderFlottehat*

hm...vielleicht könnt ihr mir ja mal erklären was mein dickerchen hat:

ist (zum testen) mit 25 litern normal betankt, war fast leer. der motor klingt unter lasst rauher, so als laufe die verbrennung härter ab (klopft aber IMHO nicht). läuft aber DEUTLICH bissiger (quasi ein unterschied wie zwischen "fetten" 215er sommerpuschen und den leichtfüssigen 185er winterpneus) - hat zwischenendrin KEINE aussetzer, dreht sauber hoch - und das sogar "ziemlisch züjich" - begrenzer kommt bei rund 6800 - auch normal. nuicht nur das das ansprechen bissiger ist - auch mehr kraft von untenrum...komisch....

es kann doch nicht sein das mein audi mit dem schlechteren sprit besser läuft????

Hallo Andi,
ich habe mal meinen auswahlbutton gewählt Danke dafür...
Aber ich fahre doch Optimax

Es ist möglich, das er mit Normal bei den niedrigen temperaturen völlig normal läuft wenn du es nicht übertreibst, und wenig gas gibst.

Er läuft ja solange auf dem Superkennfeld wie der klopfsensor nicht längeres klopfen signalisiert.

Wenn du aber bei warmen motor voll drauftrittst, und das steuergerät die zündung dauerhaft(bis motorneustart) zurücknimmt, dann zieht er nicht mehr so gut.
Auch kann es zu leichtem klopfen kommen beim beschleunigen in der Super-phase, was natürlich kurzzeitig mehrleistung bringt

Wenn ich mit meinem jetzt Super plus fahre, und das pedal runtertrete, merke ich wie er kurz ruckelnd die zündung zurücknimmt, und danach deutlich zäher hochdreht.
Fahre jetzt dauerhaft Optimax...

Vor der optimierung mbin ich im Winter immer normalbenzin gefahren.einmal gibt man kaum gas im winter, und autobahn fahre ich dann auch nicht.


Mfg Jörg

ich hoffe du meintest es nicht böse mit mir- ich will ja nicht "nerven"

JörgFl hat geschrieben:Hallo Andi,

ich hoffe du meintest es nicht böse mit mir- ich will ja nicht "nerven"

ach woher denn - ich freu mich ja immer wenn von dir ein statement kommt - grade zum thema NF bist du ja quasi anerkannte autorität

wie gesagt er bockelt nicht, zieht besser und läuft etwas härter - etwa so wie mein 80er der zugegebenermaßen vom ZZP her sehr nach oben optimiert ist - etwas harte verbrennung aber ohne klopfen. das macht er auch mit festgespaxtem gaspedal

wie ist denn das mit dem klopfsensor - wenn der fehlerhaft ist oder nen kabelbruch hat - geht dann das STG automatisch in den notlauf? nicht das ich mich hier auf den sensor verlasse und der ist bereits in rente und himmele mir den motor

Hi Andi,
Da mußt Du dir eigentlich keine sorgen machen.
Das Steuergerät vergleicht dauernd die gemessenen schwingungen mit einem abgespeichertem wert. Wenn der Sensor ausfällt geht das Steuergerät automatisch in Notlauf, und ab etwa 3500U/min wird radikal die Zündung zurückgenommen- er läuft quasi nur noch bis 3500 normal- danach nimmt er kein gas mehr an.

Mfg Jörg

Steuergeräte könnten doch auch kaputt gehen

Wenn der Klopfsensor defekt ist, leutet die Motorkontrolleuchte. War bei mir so. Klopfsensor kostet um die 40 Euro.

MfG Mike

Fabian hat geschrieben: *dernunauchwiedereinenNFinderFlottehat*

Glückwunsch und viel Spaß

Mathias