forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

habe mir heute ein 100 Avant 2.0 diesel (mkb CN) gekauft. Er hat aber 2 probleme

1) mann sieht manchmal luftblasen durch die durchscheinendes kraftstoffleitung zum dieselpumpe gehen... dann stirbt er ab, oder dreht kurz auf ca 4-500 umw. Der letzte besitzer sagt das wann der tank immer uber 1/2 voll ist, es keine probleme gibt. Ein schwer verschmutzte dieselfilter wodurch er luft zieht? Oder siebe im tank? oder...?

2) bremspedal ist sehr hart und bibbert, aber er bremst ok. Wann man im stand bremst, und zusammen gas gibt, steigt die frequenz von bibbern mit das drehzahl

vielen dank!

Servus,

zu 1.
also den Dieselfilter kannst du entwässern, evtl. geht dann die Luft auch mit raus!
An der Unterseite des Filters ist eine Art Handrad(Ventil), daß man auf und zu machen kann.
Ich mach das bei meinem DE 2x jährlich, immer beim Öl/-Räder- wechsel...
Ein neuer Dieselfilter würde aber sicherlich auch nicht schaden der kostet nicht die Welt...

zu 2.
Kann ich nix genaues sagen das hatte ich noch nicht, ich würde in Richtung Hauptbremszylinder
oder Bremskraftverstärker tippen oder halt einfach erst mal entlüften...,
aber damit kennen sich sicher andere hier besser aus...

Gruß
Thorsten

Hat der Wagen eine Bremse, die a) mit Unterdruck oder b) von Zentralhydraulik unterstützt wird?
Kenne mich mit den Dieselmodellen nicht aus.
MfG, Oli

keine ahnung

schon vielen dank!

Typ44 hat geschrieben:Hat der Wagen eine Bremse, die a) mit Unterdruck oder b) von Zentralhydraulik unterstützt wird?
Kenne mich mit den Dieselmodellen nicht aus.
MfG, Oli

Hallo Olli,

b, trifft zu, also Hydraulische Bremse mit "Bombe(Birne)"...

Gruß
Thorsten

Dann würde ich ja ganz dummdreist mal auf Pumpe tippen, das die einen weg hat.
Was sollte sonst Motordrehzahlabhängig für ein Pulsieren im Stand noch zuständig sein?
Bombe soll nur einen vorhandenen Druck halten, und ist nicht von der MDZ abhängig.

Macht die Pumpe Vielleicht schon Geräusche???
MfG, Oli

Typ44 hat geschrieben:Dann würde ich ja ganz dummdreist mal auf Pumpe tippen, das die einen weg hat.
Was sollte sonst Motordrehzahlabhängig für ein Pulsieren im Stand noch zuständig sein?
Bombe soll nur einen vorhandenen Druck halten, und ist nicht von der MDZ abhängig.

Macht die Pumpe Vielleicht schon Geräusche???
MfG, Oli

hydraulikniveau war auf minimum. Gehe ich erst mal nachfullen und erste fahrt zu hause machen.

freitag abholen, danke fur die tipps!

hi,
wenn die Bremse pulsiert, dann ist die Bombe komplett kaputt. Die Pumpe der ZHD macht glaub ich mit 2Kolben druck auf die Bombe an der Bombe hängt der BKV dran, oder so is das! Also wenn die Stickstofffüllung. Der Bombe hin ist, dann trommelt die Pumpe direkt auf den BKV und das spürst du am Pedal.
MfG kevin

also klar!

vielen dank

Meines Wissens ist die Bombe nur ein DruckSPEICHER, und kein Druckdämpfer.
Und der pulsierende Druckkreis mit drehzahlabhängigen Öffnen und Schließen von irgendwelchen Öffnungen betrifft eigentlich nur die Lenkung (hohe Drehzahl = geringerer Druck, niedrige Drehzahl = hoher Druck) und soll bewirken, das die Lenkung bei Autobahnfahrt nicht zu leichtgängig lenkt, und beim Einparken der max. Druck anliegt.
MfG, Oli

Moin Oli,

genau das stimmt zumindest meiner Erfahrung nach nicht. Ich hatte auch nen völlig defekten Druckspeicher und wenn man das Pedal im Stand etwas fester reintrat, merkte man auch ein pulsieren während des Nachgebens. Mit ner neuen Bombe war das völlig verschwunden.

Und auch rein physikalisch muss zumindest meiner Meinung nach dieser DruckSPEICHER auch als DÄMPFER funktionieren. Vom Prinzip ist das doch einem Dudelsack sehr ähnlich: Du gibst stoßweise Luft rein und durch die Speicherfunktion werden diese Stöße geglättet und du erhälst einen relativ gleichmäßigen Luftausstrom. Nichts anderes passiert doch hier auch im Hydrauliksystem.

Die Lenkung wird im übrigen nicht vom Druckspeicher gepuffert, allerdings sind hierfür auch alle anderen Kolben (6 von 8 ????) in der Pumpe verantwortlich so daß ein Pulsieren kaum bemerkt werden kann.


Viele Grüße, Jan

Moin Männers,

soweit alles richtig. Nur eine Ergänzung. Um dieses "Pumpen" zu unterdrücken ist der sogenannte Dämpfschlauch in den Kreislauf eingebaut. Auch bekannt als Dehnschlauch. Genau der dämpft das Pulsieren.

also schlauch kontrolieren und neue DS?

danke!

Hi,
jep würde ich auch machen.
Oder VAG 1441 besorgen und die Bremsdrücke messen.
MfG
Kevin

Bauhaus hat geschrieben:Moin Oli,


Die Lenkung wird im übrigen nicht vom Druckspeicher gepuffert, allerdings sind hierfür auch alle anderen Kolben (6 von 8 ????) in der Pumpe verantwortlich so daß ein Pulsieren kaum bemerkt werden kann.


Viele Grüße, Jan

Genau das habe ich etwas umständlicher versucht zu schreiben > Bremse und Lenkung sind 2 verscheidene Druckkreise.
MfG, Oli

Ahsuu,

ja dann hab ich dem natürlich nichts hinzuzufügen *grinst*

Viele Grüße, Jan

War schon spät
Gruß, Oli