Ok, bei meinem 200 20V ist bestimmt was faul...

Deleted User 161 · Beitrag von **Deleted User 161** » 22.12.2005, 18:38

...habe heute mal 0-100km/h getestet (Schnellstart, schaltzeitpunkt 7100U/min, 100km/h im 2. Gang)

Das Resulat: 7,6 Sekunden

ich HOFFE, dass ich beim Drucktest auf ein Leck stosse, das gibts ja nicht....

was könnte an Leistiungsmangel schuld sein, wenn Lader, POPOFF und Drucktest ok wären?

Danke!

MfG Gregor

geronet · Beitrag von **geronet** » 22.12.2005, 18:43

Es kann alles ausser Lader, POPOFF und Drucktest sein

Auf wieviel willste denn kommen?

Deleted User 161 · Beitrag von **Deleted User 161** » 22.12.2005, 18:46

geronet hat geschrieben:Es kann alles ausser Lader, POPOFF und Drucktest sein

ScheiXXe

geronet hat geschrieben:Auf wieviel willste denn kommen?

Naja, ohne Tuningmaßnahmen auf alle Fälle unter 7 Sekunden!! (zumalen ja die 100km/h am Tacho noch keine echten Hundert sind, da wär ich dann wohl bei 8 Sekunden)

JörgFl · Beitrag von **JörgFl** » 22.12.2005, 19:17

hmmmm,
das kann zwar sein das etwas nicht stimmt, aber ein normaler Autofahrer schafft es nicht die werksangabe mit dem wagen zu erfahren...
Das würde bedeuten : gasstoß auf über 6000U/min- gas schlagartig zurück- wenn die drehzahl auf etwa 4000 abgefallen ist vollgas und gleichzeitig die drehzahl mit der kupplung auf etwa 2500-3000 halten und sobald die fuhre tempo aufgenommen hat kupplung ganz loslassen- aber- eine halbe sekunde zu spät kupplung loslassen, oder etwas zu hohe drehzahl beim einkuppeln, und die leistung wird an der kupplung in hitze umgesetzt.
Ist unheimlich schwer das hinzubekommen.
3 versuche und die kupplung ist hinüber....

Alles andere ist nur etwa 7-8 sekunden beim 3B...

Mfg Jörg

Daemonarch · Beitrag von **Daemonarch** » 22.12.2005, 19:21

Sehe ich auch so.. Wenn Serienmäßig ist der Wert mehr als in Ordnung..

Friese · Beitrag von **Friese** » 22.12.2005, 23:37

denk ich auch die 6,6 sind höchst ausgedacht.

Audi220V'89 · Beitrag von **Audi220V'89** » 23.12.2005, 01:26

Hi Gregor,

vorweg: Ich glaube auch dein 20V ist OK.

Ein Serien-20V ist meiner Meinung nach einfach keine Rakete - er beschleunigt sehr sanft und gleichmässig - fast als wäre er ein Sauger und kein Turbo

...und ist von daher gesehen sicherlich nicht so explosiv im Antritt wie ein MC mit Chip.
Als ich von einem MC2 Fronti mit Vitamin B auf einen 20V Serie umstieg, dachte ich, ich wäre im falschen Film - der 20V wirkte eher lahm gegen die Leistungsexplosion die ein gechipter 10V bei voller Forderung freisetzte...aber nichts desto sind und bleiben die objektiven Fahrleistungen eines 20V mit Serien-SW sehr gut.

Deine Werte von 7,6s von 0-100 und 3s bis voller LD sind meiner Meinung nach OK.

Der 20V ist eben in Serienzustand eher ein schwerer, sanfter, leiser aber schneller Riese - der 10V+Chip dagegen ein leichter, wilder, lauterer und typischer Turbovertreter alter Schule, mit extremen Turbobums.

Grüsse,
Curt

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 23.12.2005, 01:49

und was ist die moral aus der geschichte ? sagt dem fön mittels elektronik was er machen soll oder bleibt bei sauger-raketen

ich hab mal S4 mit chip gefahren ...cirka 275 PS ...also der ging ordentlichst. oder willst du deinen 20V serie lassen, gregor ? wobei, ich mag mich als NF-gewohnte fahrer ja täuschen, aber das serien-20V-geschoss, dass mir der werte Her Scheel (

) mal zur verfügung gestellt hat, war schon recht druckvoll. also ich fand das der schon echt heftig zu werke ging.

aber ich bin ja auch kein turbo-experte und mag mich da aufgrund der mehrleistung gegenüber dem NF natürlich auch täuschen ...so rein subjektiv gesehn.....
Gruß
der mike
der allerdings zum vergleich auch noch keinen gechipten MC erlebt hat

Deleted User 161 · Beitrag von **Deleted User 161** » 23.12.2005, 11:22

Ok, das mag schon sein, ich bin gestern mit dem 44er RT von meinem Bruder gefahren - zuerst nur gemütlich, dann vollgas - was ist den jetzt los????

also im Vergleich ist der 20V schon wieder gut

allerdings möchte ich mich nicht damit zufrieden geben, dass der Wagen im Serienzustand fast 8 Sekunden auf Hundert braucht (was die Werksangabe für den MC ist), wenn es 7,0 wären, wär ich schon zufrieden.....

hat das sonst noch wer bei seinem Serien 20V getestet....

würde mich echt mal Interessieren...

aber heute mach ich nen Drucktest

SaschaW · Beitrag von **SaschaW** » 23.12.2005, 13:45

Ich hab da was im Keller das kannst du ja versuchen

Deleted User 161 · Beitrag von **Deleted User 161** » 23.12.2005, 13:59

SaschaW hat geschrieben:Ich hab da was im Keller das kannst du ja versuchen

JörgFl · Beitrag von **JörgFl** » 23.12.2005, 14:25

Hi Gregor,
Wie ich schon schrieb- wenn du normal beschleunigst wirst du die 6,5 sek nie erreichen.
Das gilt allerdings auch für die anderen turbos....

Wenn du es so machst wie beschrieben hast du das gefühl das fahrwerk sprintet ohne die karrosse davon

Der 20V ist im heilen serienzustand alles andere als lahm.
Er ist allerdings viel leiser und kultivierter als der aufgeblasene 8V turbo.
Natürlich fehlt einem der (mir unangenehme) turbobums. Aber was nützt das mit dem bums wenn es nicht in jedem drehzahlbereich zur sache geht.
Der 20V zieht von 2000 bis 7000 sauber gleichstark durch. Wer das nicht hat muß erstmal reparieren bevor er behaupten kann nen 20V zu fahren

am besten bemerkt man fehlende leistung beim serien 3B auf der Autobahn.
Tacho 270 mit serienreifen sind minimum... aber das ist für einen Ausländer mit dauerbegrenzung eine schwierige testmöglichkeit....

Mfg Jörg

Deleted User 161 · Beitrag von **Deleted User 161** » 24.12.2005, 00:36

JörgFl hat geschrieben: Der 20V zieht von 2000 bis 7000 sauber gleichstark durch. Wer das nicht hat muß erstmal reparieren bevor er behaupten kann nen 20V zu fahren

ich denke das habe ich auch, allerdings nur wenn ich auch mit dementsprechend viel Gas einkupple, ich denke, wenn ich bei Leerlaufdrehzahl einkupple, und dann Vollgas gebe, dauert es einfach ein bisschen bis der Ladedruck wirkt, allerdings bleibt die Beschleunigung dann über das gesamte Drahzahlband gleich

JörgFl hat geschrieben: am besten bemerkt man fehlende leistung beim serien 3B auf der Autobahn.
Tacho 270 mit serienreifen sind minimum... aber das ist für einen Ausländer mit dauerbegrenzung eine schwierige testmöglichkeit....

...wie wahr, wenn ich bei Tacho 270 geblitzt werde, verbringe ich meine Zeit vermutlich bis 2010 im Gefängnis

aber nächsten Frühling will ich GENAU DAS (Top Speed) testen, (meine Winterreifen sind ja nur T)

Kaputten · Beitrag von **Kaputten** » 24.12.2005, 02:21

hi
Also wer den 20v serie gewohnt ist und dann mal ein paar Chips an ihn verfüttert ,braucht ersteinmal Hammer und Meißel um das Grinsen aus dem Gesicht zu kriegen , noch ein bißchen(((gekonnt))) am ladedruck (justiert)und dann reicht die sache ersteinmal eine zeit aus .
Bis mann sich wieder drann gewöhnt hat
obwohl es für einen S4,CLK430,V8 7er BMW usw.
dann alle male reicht ,aus erfahrung

ist meine meinung .
der 20v ist aber in serie auch schon geil
gruß Basti