forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin liebe Leute,

ich bin da etwas in's Grübeln gekommen.
Von wegen anderen Benzindruckregler einbauen.

Da war doch dieses Dingen im Tank oberhalb der Pumpe aufgeschraubt?!

Ja, richtig; der DRUCKDÄMPFER!

Teile-Nr. 441 906 095
Was genau bewirkt dieses Bauteil?


Nicht das ich umsonst den anderen Benzindruckregler einbaue und der DRUCKDÄMPFER verhindert genau das was ich bezwecke.
Nämlich einen Benzindruck von 4,5 bar ab Druckregler auf der Leitung zu haben.

Sollte, oder darf man überhaupt, den Druckdämpfer gegen eine "HUTMUTTER" ersetzen?
Denn dann steht der volle Förderdruck (6,5bar) der Pumpe auf der Leitung bis zum Regelventil an.

Vieleicht habe ich auch einen falschen Gedankengang, aber ich hoffe Ihr könnt mich dahingehend aufklären.

Hi Klaus,

der Druckdämpfer ist wie der Name schon sagt dazu eingebaut die Druckschwingung in der Vorlaufleitung einzudämmen,zum Schutz der Pumpe.Druckschwingungen entstehen durch das zeitweilige Schließen des Druckreglers,nämlich dann wenn dessen Absteuerdruck erreicht ist.Das gibt immer kleine Druckspitzen,und die würden ohne was die Pumpe schädigen.Dazu kommen noch sonst auftretende Schwierigkeiten im Heißförderverhalten.

Jetzt dürfte auch klar sein:der Dämpfer hat absolut nix mit dem Fuel Rail Druck zu tun,das übernimmt einzig und alleine der Druckregler.
Somit ist dein Vorhaben also von Erfolg gekrönt(der 4bar-Druckregler liegt hier bei mir zuhaus auch schon....).

Warum du den Druckdämpfer nicht gegen eine Hutmutter ersetzen solltest beantwortet sich nun von selbst.


Gruß Jo

Ja ne is klar.
Danke JO .

Hatte nur so komisches Gefühl bei dem Gedanken an den Druckdämpfer.
Ausserdem ist nachfragen besser, beVOR man irgendwelche Experimente macht.

Der Umbau des Reglers wird auf jeden Fall in die wärmere Zeitregion verschoben. bbbbrrrrrrr

Recht so !

Bei mir auch,vor Mai fasse ich den Grauen nicht an......


Gruß Jo