forum.group44.de

hallo liebe audi gemeinde...

da ich nun nicht der autofachmann bin und mich gerade in den 20V Turbo vertiefe, trat heute ein kleines problemchen auf...

als ich mein auto kaufte, so war die batterie kurz vor dem tod. beim starten leuchtete immer das "check" symbol...andere batterie alles ok..heute habe ich mal mit meinem arbeitskollegen ne schaufahrt gemacht...natürlich gib ihm saures :>alles war ok...als ich 3stunden später von arbeit losfahre, leuchtet aufeinmal durchgängig das check symbol orange..was bedeutet das?

außerdem bin ich der meinung, dass er nicht mehr 100% zieht...normalerweise hatte er schon bei ca 2800U/min 2 bar Absoluten ladedruck angezeigt...heute waren es nur 1,5 bei ca 3000U/min und 1,9bar bei 4-5Tausend U/min
laut vorbesitzer ist chiptuning vorgenommen wurden, bei denen nicht der originale ladedruck erhöht wurde... nur dir kraftstoffzufuhr und zeitigere steuerzeiten...kann man so auf 280PS kommen? er hat aufjedenfall mehr druck wie normaler 20V T aber im internet habe ich nur chips mit ladedruckerhöhung gesehen...

ich fahre nochmal...und nehme es auf video auf...

mfg erik^^

jo mach mal nen video.

wegen ladedruck gab es doch kürzlich einen tread wo das genau drinn stand, also 0,87 auf analoger anzeige = 1,8- 1,9 im KI.

also vll ist der ja irgendwo undicht, zb unterdruckleitung porös, oder turboschläuche.

also nun hatte er den vollen druck....
ich hatte vergessen zu schreiben, dass ich denke, dass die lichtmaschine n knax weg hat...ohne licht beim fahren zeigt der analoge batteriestatus 13V an...bei klimaanlage 12,5V und licht und klime ca 12V...evt saugts die batterie leer...habe hier mal n pic und da brennt auch das check symbol...da in diesem wie eine art blitz ist, so könnte es doch ne warnung für zu wenig spannung sein oder?

Moin Erik

das ist die Motorkontrollleuchte, da wird ein Fehler im Diagnosespeicher abgelegt ...

lies den FS aus und Du weist mehr ...

um das geht`s ...

wie beim 3B ?

so ... [/url]

Erik M. hat geschrieben:batterie leer...habe hier mal n pic und da brennt auch das check symbol...da in diesem wie eine art blitz ist, so könnte es doch ne warnung für zu wenig spannung sein oder?

Hallo,

das ist die "Motorkontrolleuchte" - und sollte nichts mit der Lima zu tun haben.

Diese deutet auf ein Problem im Motormangment hin => würde mal den Fehlerspeicher auslesen.


...zu langsam.

danke danke

habe auch ma n kleines video...für die beschleunigung..

http://www.myvideo.de/watch/6634165/200er_20V_280PS

Mach ma die Bremsbeläge neu

oda isses`n Kabelprob.

ne...das ist n kabelprob...oder wackler...geht nur an wenn ich rechts voll einlenke....


gruß erik

Erik M. hat geschrieben:danke danke

habe auch ma n kleines video...für die beschleunigung..

http://www.myvideo.de/watch/6634165/200er_20V_280PS

Aber was besonderes is das auch net

sry..hatte das handy hochkant ins lenkrad gebunden...
ich nehme das nächste mal kollegen mit der filmen muss....

das lustige war ja dabei..ich habe ein auto überholt (landstraße) und wo ich die 160 Drauf hatte, hatte es geblitzt...der schock saß tief..der brief ist weg...aber hinter dem berg war zum glück nur n unwetter mit blitz^^

PS: wenn das getriebe gebaut wurde, so fahre ich den mal richtig also von start an...wollte sowieso mal beschleunigung messen...

gruß erik

nach dem video .
geht der wagen überhaupt nicht.
keine leistung noch beschleunigung.
aber wenn chip drinn ist.
und es leuchtet seit dem.
passt die ckeck summe nicht auf den eproms.
da wurde dann zu schnell gearbeitet am pc.
bzw. lichteinfall im netz des eproms.

hatte ich mal. geht aber jetzt.

sah das symbol für defekten Druckspeicher nicht auch so aus?


mhhh mal fehler auslesen und dann weitersehen. vll kommt dann ja die lösung.

Bestätigung der Aussage von Mr.Polisch:

Dringend Fehlercode auslesen - sollte da 1-1-1-1 = Steuergerät defekt herauskommen, dann raus mit dem Chip und ab in die Tonne - bevor Du den Motor in die Tonne werfen kannst.

Gruß Manna

also der motor und öldruck stimmt 100% nur der ladedruck kommt ca 100U/min verspätet...ich war heute bei audi und die interessieren sich nicht für alte fahrzeuge.."kauf dir n neuen, der ist besser als das alte ding"

danke..auf so n scheiss hätte ich glatt mal mit dem geschäftsführer reden sollen..und fragen was das soll diese legende nicht zu behandeln...
bin dann zu opel gefahren (firma meiner freundin) und die können mir helfen..aber muss morgen nochmal hin zum auslesen, da ich zu spät war...aber den 200er haben sie im computer

gruß erik

Erik M. hat geschrieben:bin dann zu opel gefahren (firma meiner freundin) und die können mir helfen..aber muss morgen nochmal hin zum auslesen, da ich zu spät war...aber den 200er haben sie im computer

gruß erik

Moin

nu sach net Du hast keine 4cm Kabel zum brücken der Diagnosestecker greifbar

Diagnose einleiten >


was bei rauskommen kann haste in der oben verlinkten SD stehen ...

aso..ich brauche also nicht ans steuergerät...bzw nur die drahtbrücke und dann blinkt die check kontrolleuchte den blinkcode?

Hätteste mal in die verlinkte Seite geschaut, da steht alles haarklein drin

na trotzdem ...

ne Runde mit grossem Drehzahlband fahren, Motor anlassen und die Brücke für ca. 5 Sek. stecken und schon geht es los mit dem geblinke ...

egal ob Fehler abgespeichert sind oder nicht ...

ob Fehler vorhanden sind erkennst Du aber sofort, wennst Dir die zweite von mir oben verlinkte Seite ausdruckst ...

naja..aber beim 20V müsste das ja gespeichert sein..das lämpchen ist ja auch wärend der zündung an und wenn der motor gestartet ist...

Is mir schon klar

ich wollt Dir nur nicht den Spass nehmen und alles vorsagen was auf dieser öminösen Seite steht ...

darfst ruhig mal selbst ein bissl was tun ...

is nur eine Seite *g*

so ich habe es...blinkcode:

1111
2334
2111

als ich den code beendet habe..speicher leer war...zündung aus und wieder angemacht...schon wieder check symbol^^
*1111

1. Steuergerät
2. Schaltkreise defekt, falsche Checksumme der EPROMs (je nach Software)
3. Masseverbindung und Verdratung überprüfen, Steuergerät ersetzen

*2234

1. Spannungsversorgung,
2. Versorgungsspannung für Steuergerät zu hoch / zu niedrig

*2111

1. Drehzahlsensor
2. Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss,
3. Geber und/oder Leitung defekt, Schwungradzähne verschmutzt / defekt

Meine Zusammenreimung:
1.-3. Masseverbindung und Verdratung überprüfen, Steuergerät ersetzen
2.-2. Versorgungsspannung für Steuergerät zu hoch / zu niedrig
3.-2. Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss,

irgendwo verbindung wo sie net sein soll..evt marderbiss

also wir haben haben das problem einbegrenzt

vermutlich ein kabelbruch oder geber der nicht angeschlossen ist...zuerst werden wir die lichtmaschine kontrollieren, ob die kabel recht verkeimt sind

spannung mit allen verbraucher an, der batterie beträgt gerade mal 12,9V mit laufenden motor...im ruhestand nur 12,4V...entweder wird die batterie nicht mehr richtig geladen oder die batterie gibts den geist auf...erstes wird untersucht

mfg

erik

Erik M. hat geschrieben:so ich habe es...blinkcode:

1111
2334
2111

als ich den code beendet habe..speicher leer war...zündung aus und wieder angemacht...schon wieder check symbol^^
*1111

1. Steuergerät
2. Schaltkreise defekt, falsche Checksumme der EPROMs (je nach Software)
3. Masseverbindung und Verdratung überprüfen, Steuergerät ersetzen

*2234

1. Spannungsversorgung,
2. Versorgungsspannung für Steuergerät zu hoch / zu niedrig

*2111

1. Drehzahlsensor
2. Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss,
3. Geber und/oder Leitung defekt, Schwungradzähne verschmutzt / defekt

Meine Zusammenreimung:
1.-3. Masseverbindung und Verdratung überprüfen, Steuergerät ersetzen
2.-2. Versorgungsspannung für Steuergerät zu hoch / zu niedrig
3.-2. Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss,

irgendwo verbindung wo sie net sein soll..evt marderbiss

Hi,

ich kann zwar nichts zum Problem sagen, aber oben schreibst Du "2334" und bei der Fehlerbeschreibung "2234". Schau noch mal, welchen Code Du wirklich hast. Nicht, daß Du am Ende einem falschen Fehler hinterherjagst.

Und zum Steuergerät: Kann es nicht sein, daß der Leitungsbruch den "1111" verursacht und das Steuergerät selber ok ist? (Wie gesagt, ich habe einen 20V bisher nur von außen an der Strasse parken gesehen ). Will sagen: Reparier erst mal die "billigen" Fehler und schau mal, ob es das evtl. schon war.

Gruß, Thorsten

2234 ist es...sry

als steuerspannung am steuergerät zu niedrig ergibt eher seinen sinn...kaputt kann es nicht sein, da er ja dann net mal fahren würde....