forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

evtl. könnte ich einen Typ44 quattro bekommen. Leider ist bei dem der Auspuff komplett defekt, bei Audi gibts da ja so weit ich weiß nix mehr. Wer weiß, woher ich günstig einen bekommen kann? Gibts da was im Zubehörhandel?

Danke!

Gruß Lukas

im zubehör gibts nix
entweder eine cac anlage
oder eine aus frontie saugerteilen was selber bauen
solltest aber die rohre vom turbo nehmen,da besserer durchsatz

mfg ralf

Oder eine vom 2,8er C4 nehmen, natürlich der Quattroversion.

Maik hat geschrieben:Oder eine vom 2,8er C4 nehmen, natürlich der Quattroversion.

Passt die dran oder müssen da die Halterungen umgeschweißt werden?

Die passt wenn man die Version vom Einzelkat 2.8er nimmt.

MFG Stefan

Hallo Lukas und NF quattro Auspuffsuchende,

hier mal meine Erfahrungen zum Thema:

Ich habe so einen Auspuff jahrelang gesucht. Weder neu, noch gebraucht, auch nicht für Geld und gute Worte bekommen. Nach 17 Jahren, 270 000 km meine Anlage dann intensiv nachgeschweißt, weil ich keinen bekommen habe. Nach 19 Jahren 290 000 km hatte ich dann die nachfolgend beschriebene Lösung umgesetzt.

Du kannst bei CUSTOM-AUTO-CRAFT.COM entweder eine Komplettanlage mit MSD und NSD kaufen. Ist nach meinen bisherigen Erfahrungen das einfachste und preiswerteste für einen neuen Auspuff.
Oder wie ich (weil ich schon einen originalen NSD gekauft hatte) nur den MSD kaufen. Da musst du aber noch das Abgangsrohr des MSD zum Eingangsrohr des NSD (wegen der unterschiedlichen Rohrdurchmesser) anpassen mit folgendem Arbeitsumfang:

Rohrausgang des MSD zum NSD von 60mm auf 55mm Rohrdurchmesser ändern. Vom MSD zum NSD ein Stück Rohrbogen 55mm Durchmesser anfertigen und am MSD anschweißen um den MSD mit dem original Audi NSD mittels Doppelschelle zu verbinden,
+ Montagearbeiten
+ Material / Kleinteile
Alternativ dazu gibt es noch die Variante:
Einen Rohrbogen zwischen MSD und NSD anfertigen und einschweißen ohne Verwendung einer Trennung (Doppelschelle). Dabei wäre der Rohrdurchmesser egal.
Eine spätere Trennmöglichkeit zwischen MSD / NSD mit (Doppelschelle) wie beim Originalauspuffanlagen wollte ich aber erhalten.

Die Anpassungsarbeiten sind problemlos für jeden Auspufftuningbetrieb.

Den Auspuff musst du dann eintragen lassen. Das sollte kein Problem sein. Einige hier im Forum haben das schon gemacht. Siehe auch Beiträge im Forum. Meiner ist nicht eingetragen und in Verbindung mit dem originalen NSD auch nicht lauter. Den Komplimente aussprechenden TüV-Prüfer hat es auch nicht interessiert. Oder er hat es nicht bemerkt, weil es in Verbindung mit dem originalen NSD weniger auffällt. Vielleicht auch weil der hervorragende mängelfreie Zustand des fast 19 Jahre und 300 000 km alten Audis ihn so geblendet hat.
Allerdings sieht der Kenner das der MSD nur einen Schalldämpfer hat, und nicht zwei, wie der Originale.

In meinem Fall musste ich beim MSD von CUSTOM-AUTO-CRAFT.COM lediglich an dem Rohr im Bereich der Quertraverse die Flachstelle nacharbeiten. Weil das Rohr sonst im Fahrbetrieb beim Lastwechsel (nur beim Beschleunigen) angeschlagen hat.

Es gibt auch noch andere Auspuffanbieter, aber die kann ich nicht beurteilen. Ich hatte mir damals einige Angebote zur Anfertigung machen lassen. Die lagen alle jenseits von gut und teuer. Konkret mindestens 600 Euro über der CAC Komplettanlage. Alle konnten oder wollten den MSD auch nur mit einem Dämpfer fertigen, als keinen original Nachbau anbieten.

Eine Alternative wäre, wie in vorherigen Beiträgen beschrieben, noch die Auspuffanlage vom C4 quattro. Man könnte sicher auch eine vom 200er montieren, die ist aber staudruck- und strömungstechnisch nicht auf den Saugmotor abgestimmt. Ob sich das evtl. negativ auswirkt kann ich nicht beurteilen. Davon habe ich keine Ahnung.

Der Vollständigkeit halber möchte ich noch erwähnen, das die Hosenrohre ebenfalls nicht mehr erhältlich sind. Auch da bleibt nur eine Anfertigung.

Falls du weiter nach einem MSD suchen willst, von nachfolgend genannten hatte ich damals nur Absagen erhalten.
- VW/Audi Vertragshändler inclusise Teilelocator
- Volkswagen-Audi Classic Parts Center
- Kundenbetreuung Audi
- Bosch Dienst
- Stahlgruber
- ATU
- diverse regionale Autoteilehändler
- diverse Internetanbieter führen den Typ in ihrer Verwendbarkeitsliste. Auf Nachfrage, ob das richtig sei, weil das Bild zum Angebot noch nicht mal annähernde Ähnlichkeit mit dem Original hat, kam immer nur eine entschuldigende Antwort.
- Herstelleranfrage: der MSD wird nicht mehr hergestellt
- auto-meile.de delti.com
- seik.de Gebrauchtteile

Durch die Abwrackprämie könnte es vielleicht bei Gebrauchtteileanbietern wieder was geben.

Also viel Erfolg!

Gruß Sven

Sportkombi hat geschrieben: Weder neu, noch gebraucht, auch nicht für Geld und gute Worte bekommen.

Du hättest nur an der richtigen Stelle nachfragen müssen, dann hättest du eine gut erhaltene originale Komplett-am-Stück-Anlage inkl. Einbau vor Ort bekommen können.

Allerdings nicht zum Discountpreis, 400.- oder so muß man da schon mitbringen

Helmut hat geschrieben:

Sportkombi hat geschrieben: Weder neu, noch gebraucht, auch nicht für Geld und gute Worte bekommen.

Du hättest nur an der richtigen Stelle nachfragen müssen, dann hättest du eine gut erhaltene originale Komplett-am-Stück-Anlage inkl. Einbau vor Ort bekommen können.

Hallo Helmut,

Die "richtige Stelle" habe ich in 2 Jahren Suche, inklusive googeln leider nicht gefunden. Vielleicht kannst du ja den noch Suchenden die "richtigen Stelle" veröffentlichen.

Helmut hat geschrieben:Allerdings nicht zum Discountpreis, 400.- oder so muß man da schon mitbringen

Das wäre für mich der Discountpreis gewesen. Für einen neuen original MSD alleine hätte ich auch den Listenpreis von ca. 800 Euro bezahlt. Für den originalen NSD hatte ich bereits 295 Euro ausgegeben. Der Preis ist meiner Meinung nach für einen Auspuff der 17 Jahre 270 000 km hält in Ordnung.
Bei diversen anderen Autos summieren sich die Kosten für den Auspuffverschleiß für 17 Jahre, 270 000 km auf einen höheren Gesamtbetrag.

Gruß Sven

Sportkombi hat geschrieben: Vielleicht kannst du ja den noch Suchenden die "richtigen Stelle" veröffentlichen.

Ich kann eine Anfrage immer noch weitergeben. Eine Veröffentlichung macht wenig Sinn, da es ein Einzelexemplar ist.

Sportkombi hat geschrieben:Das wäre für mich der Discountpreis gewesen.

Diese Erkenntnis haben die meisten Suchenden noch vor sich

Beim C4 gab es doch auch den 2.3er 5-Zylinder quattro.
Passt der Auspuff nicht besser dran als der vom 2.8er?

luki hat geschrieben:Beim C4 gab es doch auch den 2.3er 5-Zylinder quattro.
Passt der Auspuff nicht besser dran als der vom 2.8er?

Ich meine schon. Nur ist der genau so wenig erhältlich wie die anderen.

Gruß Sven

Hi.

Versucht es hier mal wegen ner neuen Abgasanlage!!!

http://www.auspuff.com/shop/stueckliste ... &x=88&y=16

Auspuffanlage für AUDI 200 (44, 44Q)




Gruß Fabian

fabo10v hat geschrieben:Hi.

Versucht es hier mal wegen ner neuen Abgasanlage!!!

http://www.auspuff.com/shop/stueckliste ... &x=88&y=16

Auspuffanlage für AUDI 200 (44, 44Q)




Gruß Fabian

Dort gibt es doch auch nur die Fronti Anlage

Gruß

barny hat geschrieben:

fabo10v hat geschrieben:Hi.

Versucht es hier mal wegen ner neuen Abgasanlage!!!

http://www.auspuff.com/shop/stueckliste ... &x=88&y=16

Auspuffanlage für AUDI 200 (44, 44Q)

Gruß Fabian

Dort gibt es doch auch nur die Fronti Anlage

Gruß

Hatte ich bereits erwähnt. Das bestätigt leider nur die Ergebnisse meiner intensiven 2-jährigen Suche. Ich wünschte es wäre nicht so.

Sportkombi hat geschrieben: - diverse Internetanbieter führen den Typ in ihrer Verwendbarkeitsliste. Auf Nachfrage, ob das richtig sei, weil das Bild zum Angebot noch nicht mal annähernde Ähnlichkeit mit dem Original hat, kam immer nur eine entschuldigende Antwort.

Ich weiß, es ist gut gemeint von Fabian. Bitte nicht falsch verstehen.

Aber um den Auspuffsuchenden nicht unnötig zu verwirren schlage ich vor Anbieterlinks auf die Auspuffanlagen nur zu veröffentlichen, wenn es wirklich war sein sollte.
Denn es gibt im Internet mindestens 100 Anbieter für Typ 44Q Auspuffanlagen. Die aber auf Anfrage keinen MSD liefern können.

Gruß Sven

Hi.

Sorry, wusste nicht, dass der nur für´n Fronti ist. Hab mich auf die Beschreibung verlassen...


Schade, vielleicht hat ja doch noch jemand glück von uns????



Gruß Fabian

Hi.

Hab da grade mal angefragt:

Sehr geehrter Herr M.,

laut den vorliegenden Daten ist dieser Schalldämpfer bei Ihrem Fahrzeug ( Quattro ) passend

Mit freundlichem Gruß

Martin Brucke
Ihr kfzteile24 Team
http://www.kfzteile24.de

0700 - 10 10 10 24 (12 Cent/min) oder 030 - 986 081-3(werktags 8 - 18 Uhr)
Fax: 030 - 986 081-59

PS: Bitte senden Sie uns bei weiterführenden E-Mail Verkehr die bereits
entstandene Korrespondenz zwischen Ihnen und uns mit. Dadurch beschleunigen
Sie die Beantwortung Ihrer Fragen. Das heisst, keine "neue E-Mail"
schreiben, sondern die "Antworten" Funktion Ihres Mail Programmes nutzen.

Martin Brucke
Support Kundenbetreuer


brucke@kfzteile24.de

Tel. +49 30 40 50 40 -0015
Fax +49 30 40 50 40 -0089
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Ladengeschäfte

Filiale 1 (+49 30 40 50 40 -010)
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Firmensitz

kfzteile24 GmbH, Storkower Str. 175 ,D-10369 Berlin, Handelsregister B 100363, Amtsgericht Berlin-Charlottenburg Geschäftsführer: Torsten Hainke, Matthias Kieper, René Steinert Ust.-Id.: DE 814625732




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To: info@kfzteile24.de
Sent: Tuesday, October 06, 2009 12:28 PM
Subject: WG: Audi 200 Quattro Abgasanlage Artikelnummer 15252










Hallo.



Hab auf ihrer Internetseite einen Mittelschaldämpfer gefunden, der für einen Audi 200 Turbo Quattro, Schlüsselnummern 0588/452 passen sollte.



Nun meine Frage: Ist der wirklich für einen Audi 200 10V Turbo Quattro, oder eher für nen Fronttriebler? Artikelnummer: 15252

Maik hat geschrieben:Oder eine vom 2,8er C4 nehmen, natürlich der Quattroversion.

Kann ich nur bestätigen. Ich stand auch vor den Problem für meinen MC2 quattro einen neuen Auspuff zu bekommen.
Ich habe dann durch Zufall eine komplette nagelneue originale Audi Anlage von einen C4 V6 quattro bekommen.
Diese konnte ich ohne große Anpassungsarbeiten einbauen. Wichtig ist nur, dass der MSD und der ESD dann verwendet wird, weil die Rohrführung zwischen beiden Teilen etwas unterschidlich zur 44er Anlage ist. Dann muss bei beiden Anlagen (44er und C4) das Rohrstück gekürzt werden, so dass im Bereich zwischen Gelenkwellenzwischenlager und Eingangsflansch HA-Differenzial eine Doppelmuffe gesetzt werden kann. MC und C4-V6 haben beide 60mm Rohrdurchmesser, so dass alles passt. Ein Leistungseinfluss habe ich subjektiv nach dem Umbau nicht bemerkt, nur dass das Auto jetzt recht brummig bei Leerlauf ist, was jedoch nur von aussen auffällig ist.
Ich habe auch damals Bilder gemacht, werde sie bei Gelegenheit nochmal hochladen.

Anbei noch die Bilder meiner alten 44Q-Anlage und der C4Q Anlage...

Hallo Heini,

tolle Dokumentation! Das hat bisher noch gefehlt. Ich wusste zwar, dass der Endtopf mit geringen Anpassungen passen sollte, habe aber leider noch nie einen so schönen Vergleich gesehen! Wie hast du dann den Anschluss an den Kat gemacht? Da musst ja was adaptiert werden.

Hallo Cheffe,

ich habe beide Anlagen eingekürzt, so dass ich von meiner alten Anlage noch ein Stück Rohr vom Kat bis zum MSD verwendet habe und die neue Anlage an gleicher Position ebenfalls abgeschnitten. Die Position für den Schnitt legt einen gemeinsamen Rohrverlauf von neuer und alter Anlage fest.
Auf meinen letzten Bild erkennt man bei der neuen Anlage zwei Vertiefungen am Rohr zum MSD. Zwischen diesen beiden Vertiefungen habe ich die Anlagen geschnitten und mit einer 60er Doppelmuffe versehen. P.S. Die erste Vertiefung ist auch bei der alten Anlage sichtbar. Dort ist das Gelenkwellenzwischenlager.

Noch das Bild zur Erklärung, kann mich halt nicht immer richtig ausdrücken...

Ein Bild vom eingebauten Zustand würde das ganze noch abrunden.

MFG Stefan

Heini hat geschrieben:Noch das Bild zur Erklärung, kann mich halt nicht immer richtig ausdrücken...

Hallo Heini,

ah jetzt hab ich's verstanden.... Ich dachte wegen Gelenkwelle an ganz was anderes. Du meintest halt das Kardanwellenzwischenlager... So nennt man das halt hier unten bei uns.
Danke für die Verdeutlichung.

Cheffe hat geschrieben:

Heini hat geschrieben:Noch das Bild zur Erklärung, kann mich halt nicht immer richtig ausdrücken...

Hallo Heini,

ah jetzt hab ich's verstanden.... Ich dachte wegen Gelenkwelle an ganz was anderes. Du meintest halt das Kardanwellenzwischenlager... So nennt man das halt hier unten bei uns.
Danke für die Verdeutlichung.

Hallo Cheffe,

sorry, ich schaffe in der LKW-Entwicklung, und da ist es die Gelenkwelle...

@Heini
Haste noch ein Bild im eingebauten Zustand ?

MFG Stefan

@Heini: Aha, bist bei der Firma mit Stern in Wörth, was?
Naja, is ja wurscht. Ob Kardan- oder Gelenkwelle... Is sowieso das selbe

Hallo Cheffe,

Mensch-Mensch wie du darauf nur gekommen bist

anbei noch das Bild vom Unterboden...

Hallo,

auch ich musste 2007 mit fast 258 Tkm die leidvolle Erfahrung machen, dass keine Originalabgasanlage zu erhalten war. Allerdings waren in erster Linie die Schweißnähte an den Abgasrohren weggerostet und ein kleineres Loch im mittleren Topf.

Ich habe mich daher gezwungen gesehen, die Abgasanlage zu reparieren, also zunächst entrosten, Schweißnähte nachzuschweißen und beim Loch ein Stück Edelstahlblech einzuschweißen. Anschließend wurde die Anlage mit Zinkspray gespritzt. Hat bist jetzt 268 Tkm einwandfrei gehalten.

Hallo,

ich habe eine gebrauchte die keiner haben wollte.

siehe angebot vom 25.09.2009
gebrauchte Abgasanlage vom Audi 200 Quattro,MKB MC,kleine Löcher im Topfbereich,Rohre stabil,auf jeden fall zu gebrauchen,einteilig,nur Abholung Standort ca 50km westlich von Hamburg.Preis 80,-

Stefan

Hallo Leute,

Auf Grund einer Nachfrage zum Aussehen des Endrohres bei Verwendung der C4Q-AGA, habe ich noch folgende Info für euch...

Die Original-C4-Endrohre stehen etwas aussermittig unter der 44er-Schürze heraus. Das kann man jedoch durch die Aufhängung etwas anpassen. Was jedoch mir nicht gefallen hat, war dass der Endrohre zu tief waren (Oberkante Rohr = Unterkante Schürze). Das konnte durch die Aufhängung ebenfalls noch ein wenig kompensiert werden. Das blöde an der Sache war, dass die Rohre etwas nach unten geneigt aus den ESD herausgeführt werden
Da mir das nicht zugesagt hat, habe ich die Endrohre abgeschnitten und durch zwei 55mm V2A-Endrohre ersetzt. Diese füllen dann die Schürze schön aus ohne prollig zu wirken. Die Enden noch ein wenig angeschrägt und das ganze sieht aus wie original