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Hallo zusammen,

ich hab hier ja schon des öfteren über das schlechte Anspringen meines MC2 geklagt und in der Zwischenzeit sind auch schon ein paar Teile getauscht worden, das Problem ist aber noch da und wird eher schlechter als besser.
Es äußert sich folgendermaßen:
Wenn ich ihn anlass (kalt) dann orgelt er ewig und wenn er denn irgendwann mal kommt dann geht er oft gleich wieder aus es sei denn ich steig sofort wenn er kommt kräftig aufs Gas und dreh ihn kurz auf ca. 3000 u/min hoch.
Inzwischen dauerts aber immer länger bis er denn mal kommt.
Der Leerlauf ist immer ein wenig unruhig aber stabil.
Meiner Ansicht nach baut er den Ladedruck auch etwas zäh auf, kann dazu aber nichts sicheres sagen weil ich keinerlei Vergleich hab.

Die ESVs und das Rückschlagventil auf der Benzinpumpe sind neu, die beiden 1-Poligen Temperatursensoren auch, LLRV hab ich schon vor einiger Zeit mal mit Bremsenreiniger sauber gemacht.
Benzinfilter ist auch neu.
Zündkerzen und -Kabel sind auch erst seit 9 Monaten drin.

Wo soll ich weiter schauen?

Danke schonmal für eure Tips!

Grüße,
Stefan

hi
des hört sich arg nach falschluft an.
schonmal nen drucktest gemacht?
fehlerspeichereinträge?

Hi Stefan,

in Betracht kommt da der Benzindruckspeicher, mangelnde Spannungsversorgung der Pumpe (Benzinpumpenrelais), Benzinpumpe selbst oder aber dein Hallgeber gibt langsam den Geist auf.

Hast du denn schon mal getestet, ob bei den Kaltstartversuchen auch ein Zündfunke vorhanden ist, bzw. das Relais überhaupt anzieht?

Grüßle,

Karl

Die ESVs ... sind neu,

auch das Kaltstartventil ?Oder zumindest dessen korrekte Funktion überprüft ?

Grüße,
Jörg

Hi zusammen,

danke für eure Tips, da kam ja schon ne Menge

Drucktest hab ich noch nicht gemacht, Fehlerspeicher bin ich mir nicht ganz sicher wie's aktuell aussieht aber wie ich vor 2 Monaten zuletzt ausgelesen hab (und da bestand das Problem schon ne Weile) stand nur der 2. Klopfsensor drin aber der is inzwischen neu.

Zündfunke & Relais hab ich mir noch nicht angeschaut.

Das Kaltstartventil ist noch das alte. Bei der Stellglieddiagnose hört man es ansprechen aber ob auch was raus kommt hab ich nicht geschaut.

Gruß,
Stefan

Hi Stefan,

wenn du zum Münchner Treffen am Samstag kommst, kann ich dir ein Kaltstartventil mitbringen. Hab hier noch einige liegen.

Grüßle,

Karl

Hi Karl,

danke für das Angebot, ich glaub nur leider dass es am Samstag doch nix wird weils zeitlich gar nicht passt
Aber vielleicht schaff ichs wenigstens mich kurz blicken zu lassen, würds nämlich ungern sausen lassen.

Gruß,
Stefan

Hallo,

versuche mal andere Zündkerzen, vielleicht die alten, die vorher eingebaut waren.

Moin,

Leerlaufregelventil....ausbauen..mit WD40 Fluten, ausblasen, wieder einbauen.

Dann schau dir mal die Anschlüssel zum Leerlaufregelventil an, ob da irgendwas rissig oder undicht ist, sollte da alles i.O sein, dann nimm dir mal die Zündung vor, Kappe, Finger , mal alle Kabel durchschauen. Wenn alle Stricke reißen fällt mir nur der Hallgeber an sich oder der Mengenteiler ein.

Gruß

Markus

P.S: Hab das grad mit dem KG durch !