Hi ihr
wollte bei meinem MC1 ein PopOffVentil einbauen,gibt es da einen UNterschied zu dem BlowPopOffVentil oder ist das Jacke wie Hose?Ich will jedenfalls eins haben wo zb beim schalten das "zisch" ertönt...
Und habt ihr da einen Vorschlag welche gut und günstig sind? Und habt ihr vielleicht einen link mit einer Anleitung oder Erläuterung wo genau das POPOFF eingebaut wird?
Vielen dank
POPOFF oder BlowPopOff,ein Unterschied?
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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ich meine, das sind beides selbe ausdrücke. blow off oder POPOFF... beides ein "druck ablass ventil" 
willste richtig geiles zischen?
auf jedenfall ein offenes..
anleitung ist beim kauf normal dabei....
welche gut sind?
bei ebay gibt'sn paar- ich habe allerdings keine ahnung was die taugen.
willste richtig geiles zischen?
auf jedenfall ein offenes..
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welche gut sind?
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Audi 200 Turbo Quattro 20V
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Michael960
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Was ist sowas überhaupt?
Gruß, Michael
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Audi 100 Typ 44 Avant Sport TDI (EZ: 11/1990) [Motor: 1T, 120 PS]
Audi A6 Typ C4 (Bj. 1996) [Motor: AEL, 140 PS]
Volvo S90 Stretch-Limo (EZ: 10/1997) [Motor: B6304F, 204 PS]
Audi 200 Turbo Quattro (Bj. 1989) [Motor: MC2, 165 PS] ("Mehmet")
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Jedoch garantiere ich nicht, daß sie immer online bleiben. Also kopiert sie bei Verwendung bitte auf einen anderen Server.
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Thomas H
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Hi,
@robbie: ändert sich das Geräusch, wenn du bei deinem PO den "Mercedes-Stern" weg lässt?
Grüßle
Thomas H
@robbie: ändert sich das Geräusch, wenn du bei deinem PO den "Mercedes-Stern" weg lässt?
Grüßle
Thomas H
der "Schalter" V8 Schalter (AEC, 11/90)
der "V8" (PT, 3/89 + 3/90)
der "Große" Avant Quattro Sport (MC2, 10/90)
der "Polo" 9N3 (, 5/2006)
A3 8L Automatik (APF, 8/1999)
Yamaha Cygnus 125
Schöne Audis heißen Avant
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TURBO SKULL
Also mal zur Aufklärung:
Normalerweise bedeutet beides das Gleiche. Aber in Fachkreisen spricht man beim Blow-Off von der geschlossenen Variante, die auch bei uns zum Einsatz kommt. Pop-Off bedeutet in etwa das Abblasen der überschüssigen Luft ins Freie, wobei das bei unseren Modellen u.U. zu Problemen führt.
Hier haben sie besonders die Doppelkolbenventile (Bailey, GFB Hybrid) bewährt, die ein exakteres Schließen bewirken.
Nun zur Materie:
Mein Haustuner MTM hat die Originalventile (insebsondere S3 und RS6) empfohlen. Es gab des öfteren Probleme mit klemmenden Kolben bei den Aluventilen (z.B. Forge). Hier hilft aber regelemäßiges Schmieren mit Fett. Nur wenn man jetzt den Preis eines solchen Ventils beachtet und dagegen den Preis der Originalventile stellt, wird ersichtlich, dass ich mir einige OriginalVentile kaufen kann um ein Forge zu bekommen. Alternativ bietet MTM die Dahlbäck-Ventile an, wobei der Preis auch recht böse ist.
Gruß
Marco
Normalerweise bedeutet beides das Gleiche. Aber in Fachkreisen spricht man beim Blow-Off von der geschlossenen Variante, die auch bei uns zum Einsatz kommt. Pop-Off bedeutet in etwa das Abblasen der überschüssigen Luft ins Freie, wobei das bei unseren Modellen u.U. zu Problemen führt.
Hier haben sie besonders die Doppelkolbenventile (Bailey, GFB Hybrid) bewährt, die ein exakteres Schließen bewirken.
Nun zur Materie:
Mein Haustuner MTM hat die Originalventile (insebsondere S3 und RS6) empfohlen. Es gab des öfteren Probleme mit klemmenden Kolben bei den Aluventilen (z.B. Forge). Hier hilft aber regelemäßiges Schmieren mit Fett. Nur wenn man jetzt den Preis eines solchen Ventils beachtet und dagegen den Preis der Originalventile stellt, wird ersichtlich, dass ich mir einige OriginalVentile kaufen kann um ein Forge zu bekommen. Alternativ bietet MTM die Dahlbäck-Ventile an, wobei der Preis auch recht böse ist.
Gruß
Marco
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220V
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das ist ein Ventil, welches den überschüssigen (Lade)Druck nach dem Gasgeben entweichen lässt, z.B. beim Schalten; ansonsten würde der volle im Druck im System an der Drosselklappe anstehen.Michael960 hat geschrieben:Was ist sowas überhaupt?
Gruß, Michael
Und wie schon beschrieben gibt es davon halt offene und geschlossene Systeme.
Gruß
Frank
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cabriotobi
![Audi 100 Typ 44 Avant Sport TDI (EZ: 11/1990) [Motor: 1T, 120 PS]](http://tux.leahcim.com/michael960/audi100/foto_01.jpg){kind=link}
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Michael960
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Und was für nen Unterschied merke ich beim fahren, wenn ich mir so'n Ding einbaue (abgesehen von dem "zischenden Geräusch")?
Gruß, Michael
Gruß, Michael
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crazygansi
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Michael960
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Auf deutsch? Kann ich dann mit meinem TDI schon ab 1500 U/min beschleunigen statt erst ab 2000?
Oder hab ich so'n Ding evtl. schon serienmäßig drin?
Falls nicht, würde es den Verschleiß erhöhen, wenn ich eins einbauen würde?
Gruß, Michael
Oder hab ich so'n Ding evtl. schon serienmäßig drin?
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Gruß, Michael
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Bernd F.
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Nein Michael, Diesel brauchen kein POV!
Da der TDi keine Drosselklappe hat, die den Lader bremst (das verhindert das POV durch erhalten des Luftstroms).
Beim Gas wegnehmen verringerst Du doch nur die Einspritzmenge.
Der verbleibende Ladedruck steht weiter im Sammelrohr.
Gruß
Bernd
Da der TDi keine Drosselklappe hat, die den Lader bremst (das verhindert das POV durch erhalten des Luftstroms).
Beim Gas wegnehmen verringerst Du doch nur die Einspritzmenge.
Der verbleibende Ladedruck steht weiter im Sammelrohr.
Gruß
Bernd
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Berni
Audi 100 Automatik
Berni
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Michael960
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Und wenn ich jetzt noch frage, was ne Drosselklappe ist, dann wird's peinlich, oder? 
Ich glaub, ich ich ergoogle mir das besser
Gruß, Michael
Ich glaub, ich ich ergoogle mir das besser
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Thomas
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Schau mal bei www.kfztech.de, da findest Du viel mehr als bei GugelMichael960 hat geschrieben: Ich glaub, ich ich ergoogle mir das besser [img]
Viele Grüße
Thomas
P.S. Schaltplan ist nicht vergessen, habs aber am WE nicht mehr geschafft herauszusuchen. Kommt noch