forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

eine weitere seite meiner mängelbibel schlage ich nun auf ( leider ). aber fangen wir von vorne an. ich, jung und dynamisch, wollte meinem audichen 200 turbo MC quattro mit 165 ps mal was richtig gutes tun und habe ihm einen neuen luftfilter, neue zündkerzen und eine neue verteilerkappe mit dementsprechendem finger gegönnt. ich habs ja nur gut gemeint . doch wie dankt es mir der alte bock? er läuft seitdem ständig mit ca. 3000 umdrehungen im stand. ich hab den luftfilterkasten nochmal aufgemacht, um zu sehen ob ich vielleicht einen unterdruckschlauch eingeklemmt hab. nix. die verteilerkappe nochmals abgemacht. doppelt nix. jetzt mal unter uns: ich hab sonst nichts anderes ab- oder umgebaut, nur diese drei minnisachen. was mache ich nur falsch? wieso mag mein auto mich nicht? WAS ZUM TEUFEL IST JETZT SCHON WIEDER IM A....?
danke schon mal für eure anregungen!
goran

Hossa,

bist du das auf dem Foto?

Zu deinem Problem:

Kontrollier doch mal der an der Drosselklappe befindlichen Stecker, ob der noch richtig drauf ist. Wenn das passt könnte es sein das du den Vollast- bzw. Leerlaufschalter verdreht hast und der Motor deswegen den Leerlauf nicht mehr erkennt.

Kannst ja mal den Hörtest machen. Drosseklappe ganz wenig öffnen, dann muss ein "Klick" vom Schalter kommen.

Grüßle

Karl

ach, das ist nur meine mutti.
so, spaß vorbei ich kann das zwar überprüfen, aber da war ich gar nicht dranne! nur den luftfilterkasten ufjemacht, aber nichts abgesteckt oder so. ha, nun bist du wieder am zug

Muss Karl recht geben, wenn der verstellt ist dreht er automatisch auf
3000 U/min. Hatte ich auch schon.

Vielleicht isser defekt ?!

Gruß
Tobi

Hallo,

helfen kann ich leider nicht, aber das Phänomen an sich kenne ich...

Ein neuer Luftfilter bewirkt bei mir einen erhöhten Leerlauf, stabil ca. 1.200 U/Min - ausserdem bleibt die Drehzahl beim Gasgeben kurz "hängen" und fällt erst wieder leicht verzögert.

Das ist bei mir reproduzierbar, gibt sich aber nach ein paar Tagen (scheinbar wenn sich die ersten Partikel im Lufi abgesetzt haben) von alleine...

Ich wurde hier mal auf den Stauscheibenpoti als mögliche Problemstelle hingewiesen, habe es aber wegen der Selbstheilung nicht weiter verfolgt.

Eine LL-Drehzahl von 3.000 ist natürlich etwas heftiger.

Und ich habe einen NF.

Gruß,
Marco

Faltdach hat geschrieben:
Ich wurde hier mal auf den Stauscheibenpoti als mögliche Problemstelle hingewiesen, habe es aber wegen der Selbstheilung nicht weiter verfolgt.

Das Stauscheibenpoti wird beim MC nur für den Bordcomputer (Signal für den Benzinverbrauch) verwendet und kann meines Erachtens nicht die Ursache für das Standgasproblem sein.

Gruss
Wolfgang

ich glaub deine mutti muss ich mal näher kennelernen
da kriegt dein nickname ne ganze neue bedeutung .......verchromte gurke

ok, genug der spässe, sonst artet das noch aus

gruß
der mike

ola, lieber mike. zügel dich. du hast sie ja noch nicht von vorne gesehen. bei dem anblick wird dir schnell klar, daß der mensch vom affen abstammt
( nicht daß ich mich zuweit aus dem fenster gelehnt hätte, aber sag meiner mutti bitte nicht wie ich über sie rede, es würde ihr den buckel,ähh das herz brechen)

lieber mike,die chromgurke hat oben geschrieben.hab vergessen mich einzuloggen.

also DU fehlst noch beim stammtisch im münsterland näcshtes mal hängste dich an die anderen jungs aus essen und kommst auch vorbei !!
Gruß
der mike

wußte gar nicht, daß es auch andere gleichgesinnte in essen gibt. jetzt bin ich ja nix besonderes mehr. schade
getz mal im ernst: sag einfach bescheid und dann werden wir sehen!

http://forum.group44.de/map.php
schau doch mal nach

gruß
der mike