MC1 Drehzahlproblem... Aussetzer während Fahrt und im Stand.

[SI0WR1D3R]

Hallo!

Hab gestern meinen MC mal n bissle geschunden, ums mal gleich vorwegzunehmen. Immer schön warm die ganze Zeit, Öltemperatur auch zwischenzeitlich mal länger auf 130 °C. Das dürfte aber nicht die Ursache meines Problemes sein.

http://www.youtube.com/watch?v=ukfklSyzZ-g

Ich geh auf dem Video auf Vollgas. Allerdings im Stand. einmal oder zweimal geht er bis das Wastegate öffnet, bzw die Drehzahl begrenzt und dann sind noch ein paar mal dabei wo ich auf Vollgas auf dem Gaspedal stehe, er dann bis ca. 6000 Umdr./min dreht und dann mit der Drehzahl abfällt. Wenn ich nicht vom Gaspedal runtergehe fällt die Drehzahl evtl auch noch bis er abstirbt. MAn hört vom Motorraum ein leichtes "Pfeifen" ... Kann aber auch getäuscht haben, da die Lautstärke etwas lauter war als normal. ( Auspuffanlage momentan => ab KAT)

So während der Fahrt hat er auch Aussetzer drinnen. Ich persönlich würde fast auf Benzinfilter tippen, wobei dieser erst 25.000 Km alt ist. Doch warum aht er einmal das Problem, und einmal nicht?

Und nächstes Problem:

Hatte heute früh mal wieder das Problem mit einer leeren Batterie. Als ich dies gemerkt hatte öffnete ich die Motorhaube, und siehe da, die Zusatzwasserpumpe läuft ja noch?!? Habe dann an dem zweipoligem Stecker einfach mal einen Kontakt gelöst, um zu hoffen dass eventuell der Schalter/Sensor kaputt ist. Doch siehe da, die Zusatzwasserpumpe läuft weiter. HAbs dann in der Früh durch Zeitmangel nicht mehr fertig gebracht die Sicherung Nr. 21 auszustecken, deswegen bin ich auch am ABend ins Batterieleere Auto gestiegen. Dann habe ich die Sicherung entfernt, und siehe da, die Zusatzwasserpumpe ist endlich aus.

Kann es eventuell sein dass das dafür zuständige Relais hängt? Und den Stromkreis nicht mehr öffnet?

Wenn ja, welches Relais ist dieses?

( Das Rote Symbol im AutoCheck hat mit dem Motorproblem nichts zu tun. Ist lediglich der Hydraulikkreis, da zuwenig Grünes Gold)

Grüße

Woife, der nun schonwieder Probleme mitm MC hat....

PS.: Ja ich weiß das sich der Motor nicht über die hohen Drehzahlen im Stand freut, aber ich wollte euch mal zeigen wie sich die Drehzahl verhält.
Und ja: Habe gestern Abend nach einer etwas zügigeren Fahrt ( in der er auch seine Aussetzer hatte) mal den Fehlerspeicher ausgelesen:

Blinkcode gibt folgende Signale/Fehler raus: 2113, 2113, 2141. ( <= komischerweise war der Fehler 2113 zweimal gespeichert)

[Chaos]

Hi Woife,

mal ne dumme Frage:

Haste mal den Halgeber gecheckt wegen 2113? Ich tippe darauf denn oft ist der 2141 eine Folge daraus.
Unterdruck i.O?

Zur Zusatzwapu: Steuergerät sitzt auf Relaiplatz 22. Müsste wenn ich mich richtig erinnere unten am Zusatzrelaisträger im Fahrerfußraum dranhängen neben der Leerlaufstabilisierung (die LLS belegt zwei Relaisplätze). Es sieht mir so aus als hättest du ein Problem mit dem Thermoschalter welcher sich, wenn ich mich recht erinnere, hinten am Zylinderkopf befindet (kann aber falsch sein ). An ihm befinden sich ein ro/gn und ein ro/sw Kabel (zweipolig). Wenn du den abziehst oder die zwei kontakte brückst sollte die Pumpe aufhören zu laufen. Wenn nicht, hast du tatsächlich ein Problem mit dem Steuergerät. Sollte das so sein, meld dich per PN.

Gruß

Ingo

[level44]

Zur Zusatzwapu: Steuergerät sitzt auf Relaiplatz 22. Müsste wenn ich mich richtig erinnere unten am Zusatzrelaisträger im Fahrerfußraum dranhängen neben der Leerlaufstabilisierung (die LLS belegt zwei Relaisplätze).

Moin

jup ...

Elektr. Einbauorte Schalttafel Mj.88.jpg

[fabo10v]

Hi.

Schlter für ZuWaPu ist am Zylinderkopfflansch(wo Kühlwasserschlauch vom Kopf in Kühler geht) der zur Sprizwand zeigt mit zwei Anschlüsse[attachment=0]XTS42.jpg[/attachment]

[level44]

Der ...

F98 Thermoschalter ZWP-Nachlauf MC.jpg

[SI0WR1D3R]

Hi Woife,

mal ne dumme Frage:

Haste mal den Halgeber gecheckt wegen 2113? Ich tippe darauf denn oft ist der 2141 eine Folge daraus.
Unterdruck i.O?

Zur Zusatzwapu: Steuergerät sitzt auf Relaiplatz 22. Müsste wenn ich mich richtig erinnere unten am Zusatzrelaisträger im Fahrerfußraum dranhängen neben der Leerlaufstabilisierung (die LLS belegt zwei Relaisplätze). Es sieht mir so aus als hättest du ein Problem mit dem Thermoschalter welcher sich, wenn ich mich recht erinnere, hinten am Zylinderkopf befindet (kann aber falsch sein ). An ihm befinden sich ein ro/gn und ein ro/sw Kabel (zweipolig). Wenn du den abziehst oder die zwei kontakte brückst sollte die Pumpe aufhören zu laufen. Wenn nicht, hast du tatsächlich ein Problem mit dem Steuergerät. Sollte das so sein, meld dich per PN.

Gruß

Ingo

Hi!

Also wenn ich die Kontakte abziehe und dann miteinander verbinde fängt die Pumpe und der Lüfter (großer Kühlerlüfter) zu Laufen an. Hast du dich verschrieben, oder hab ich nen Fehler im System?

Wo der Thermoschalter für dne ZusatzWaPu sitz weiß ich.... Trotzdem danke

So, hab gerade nochmal etwas mehr gegaaast... Folge daraus: Endlich wieder einen einzigen kurzen Aussetzer. Gerade Fehler ausgelesen, und siehe da, der Fehler 2113 ist ja gleich dreimal abgespeichert...

Mal schauen wann ich dazukomme den Verteiler mitsamt Hallgeber zu tauschen... Morgen wäre ja n perfekter Tag dafür.

Vielen Dank und Viele Grüße

Woife

[SI0WR1D3R]

Hallo!

Heute ist der Audi wieder ohne PRobleme gelaufen und auch ohne was im Fehlerspeicher zu haben.

Weiß sonst keiner mehr mehr dazu?

Grüße

Woife

[Olli W.]

Gibt´s schon ´ne Lösung für das Drehzahlproblem?

Ich hab das leider auch vor einem Jahr bei mir festgestellt - zumindest das Zucken im Drehzahlmesser zw. 6000 und 7000/min (wie in Deinem Video) und dann leichtes Ruckeln dabei (hab´s aber länger nicht mehr probiert, ob das immer noch passiert).

Fehlerspeicher ist aber leer, und auch sonst ist alles in Ordnung.

Echt komisch...

Sieht ja fast so aus, als ginge ab 6000/min das Drehzahlsignal verloren, weswegen das Steuergerät dann nicht mehr weiter weiss.

Aber warum?

Gruss,
Olli

[SI0WR1D3R]

War schlicht und einfach nur das abgebrochene Gehäuse des Hallgebers.

Habe es nun "provisorisch" mit Kabelbindern an den Zündverteiler wieder drangemacht und siehe da, keinerlei Probleme mehr

Also dies ggf. mal checken.

Ggf. könnte es auch sein das im Inneren des Steckers, welcher dann an dem Hallgeber angeschlossen wird, etwas korrodiert sind oder schon teils gar nimma existieren.=> Prüfen.

Evtl hilft dir das weiter


Grüßle

S`Bayern`Woifal ( das an 100 abgemeldet hat und stattdessen A4 B5 fährt)

[Olli W.]

Ich guck mir das mal an - Danke!

Hatte noch´ne andere Theorie, aber die wäre nur für den MC-2.
Ist erstmal hinfällig, da Du ja MC 1 hast.

Komisch... Verteiler ist von 2003 (neugekauft), aber Kabel im Fzg. zum Hallgeber hin von 1988 - das könnte natürlich nicht mehr so gut sein.

Kann ja eigentlich auch nur Hallgeber und/oder Drehzahlgeber sein - zumal ich schonmal Hallgeber im Fehlerspeicher hatte, der nach Reboot von Motor wieder weg war (im Hochsommer nach Autobahnfahrt). Das war allerdings nicht im Zusammenhang mit den zuckenden DZM (dazu kein Fehlerspeichereintrag).

Nochmal Dank & Gruss,
Olli

[SI0WR1D3R]

Bitte Bitte, gern geschehen dass ich auch mal jemanden weiterhelfen kann, und ned nur anders rum