forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
Ich fahre einen 1990er 2,3E (ca 285.000km) und seit ein paar monaten habe ich starke probleme... Der motor geht mir beim fahren aus! Ob mit 160kmh auf der autobahn oder im stillstand, der motor geht einfach aus und springt eine zeitlang nicht mehr an.

Ich bin kein erfahrener mechaniker, deshalb ist jede hilfe willkommen!!
Danke im voraus...

Hallo,

tolles topic.....

Hast mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Evtl. auch ein defekt am Zündschloßschalter.

Zündverteiler, Hallgeber

kraftstoffpumpenrelais...

Weitere Mutmaßungen....

Zündkerzen, Verteilerkappe, Kabel, Finger....

etc. pp.

Nähere Fehlerbeschreibung wäre hilfreich

Thomas

Ja, da bin ich mit vielem schnell überfordert, den fehlerspeicher auslesen ist wohl ausserhalb meiner kompetenz

Also um genauer zu sein, der motor geht, wie gesagt, beim fahren aus, springt dann auch nicht mit kupplung/gas druecken oder schlusseldreh wieder an. Manchmal ertönt auch kurz eine sirene und eine warnleuchte (!)geht an...
Nach im durchnitt 10mn wartezeit springt er wieder an und rollt einwandfrei (bis zur naechsten panne.)
Zu bemerken ist das der motor nicht gurgelt oder ruettelt, der drehzahlmesser spring schlagartig auf null und nix geht mehr.

Hab schon ein paar mal adac hilfe geholt (natuerlich ging die karre wieder bis der ankam...) und meinte mit ein paar gezielte hammerschlaege auf die benzinpumpe klappt es wieder. Dieser tipp erwies sich aber als nicht gerade erfolgreich...

Was glaubt ihr den? Kann so was teuer werden? Und wenn, ist es dann noch wert die reparatur durchzufueren?
Auf jeden fall bedanke ich mich schon mal fuer die antworten die ich schon bekommen habe. Dieser forum ist ech super.
Grusse aus Luxemburg
Sacha

Hört sich nach dem Hallgeber an, tausch mal gegen nen neuen, dann müsste das Problem weg sein.

Gruß
Tobi

Hi,

entweder Hallgeber, wie Tobi sagt, aber was mich stutzig macht ist, das der DZM sofort auf Null fällt. Hört sich auch wieder irgendwie nach einem Stromproblem an. Wie sieht es denn mit den restlichen Instrumenten aus? Laufen die weiter, oder fallen die auch aus?

Mahlzeit,

es dürfte relativ aufwändig werden Deinem Autochen mit dem Hammer auf die Benzinpumpe zu kloppen, die sitzt gut geschützt im Tank

Zu Deinem Fehler: Ich würde auch mal stark auf den Verteiler bzw. Hallgeber tippen, es könnte natürlich nopch an diversen anderen Dingen wie Wackelkontakten am Steuergerätestecker oder Steuergerät selbst, an Ausfällen der Spritpumpe oder des Spritpumpenrelais, Zündanlaßschaltermacke oder sonst was liegen, der Hallgeber scheint mir jedoch mal als erstes beachtenswert.

Tausch einfach mal testweise (sofern Du die Möglichkeit dazu hast - Schrottplatz, Verwerter, Bekannter mit selbem Fahrzeug oder zumindest selbem Motor) den Verteiler aus und beobachte was passiert.

Gruß
Jens

Also Fehlerspeicher auslesen ist kein großes Hexenwerk. Steht ja in der Selbstdoku bestens beschrieben.

Aber der Trick mit der Benzinpumpe ist gut. Das muß ich mir merken. Vor allem wenn der Tank voll ist. Viel Spaß beim draufhauen.

Edit:
Da kam dem Jens jetzt schon die gleiche Idee mit der Pumpe

Die restlichen instrumente arbeiten normal.

Gut, die Austauschmoegligkeiten sin in meinen Kreisen beschraenkt, bin dort der einzige C3 besitzer. Versuche grad mich ueber den hallgeber schlau zu machen, hab noch nie davon gehoert...

Und wenn der DZM ausfällt müsste es auch daran liegen. Macht er bei ner defekten Benzinpumpe oder Kraftstoffrelais ja nicht.

Also tauschen und gut.

Gruß
Tobi
*der sich das mit der Benzinpumpe auch bildlich vorgestellt hat *

ok danke!

Ja die benzinpumpe geschichte ist wohl witziger geworden als gewollt
Bin halt im uebesetzen durcheinander geworden, krieg die sachen immer auf franzoesisch erklaert