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Bei einer Limo fehlen Dir die Verstärkungs-/Versteifungs-Bleche, die im Kofferraum verbaut sind, wenn Du nur die Teile aus der Einbauanleitung hast.
Ansonsten sind Befestigungspunkte Avant/Limo gleich
Unterbodenschutz würde ich mit Heißluftfön und Kunststoffspachtel entfernen, dann mit Verdünner, Reste abwaschen.

Michael960 hat geschrieben:Was sind die Versteifungsbleche für Dinger? Woher bekomme ich die? Geht es (mit verringerter Anhängelast) auch ohne?

Gruß, Michael

Sitzen zwischen Boden und oberen Seitenteilen im Kofferraum, habe leider keine Bilder davon.
Wo man die bekommt, oder in wie weit die wirklich nötig sind, bzw. ob man ohne die eine geringere Hängelast ziehen kann, weiß ich nicht.
Kenne sie halt nur vom sehen in Limo´s mit Haken.

Ich würde den Unterbodenschutz auf keinen Fall entfernen.

Bei meinem Ex-C4 wurde das im Rahmen des AHK-Einbaus ab Werk auch gemacht, das Ergebnis sehe ich jetzt: Böse vergammelte Längsträger, an denen der TÜV schon rumnmäkelte.

BG

Deshalb ja vorsichtig Unterbodenschutz ab, und neu Versiegeln, danach Unterbodenwachs drüber

Typ44 hat geschrieben:Deshalb ja vorsichtig Unterbodenschutz ab, und neu Versiegeln, danach Unterbodenwachs drüber

oder die Einbauanleitung vorher lesen....

Moin Michael!
Mit Rost am Heck hast Du doch Erfahrung. Wenn Du nach entfernen des UBS auf Lackbeschädigungen überprüfst und dann mit Mike Sanders oder diesem Unterbodenschutz von Fluid Film dezent nachbehandelst rostet da nie wieder was. Zumindest nicht bis Mehmet völlig im Sack ist.
Gehst Du am 5. in den Karz? Ich kann glaub nicht... Bin zum Schrauben in den Norden gefahren!
Gruß!

Hallo,

Tip: in der aktuellen Zeitschrift "Oldtimer Praxis" Heft 05/2010 gibt es einen Bericht zum Thema Unterbodenschutz.

Friese hat geschrieben:dann mit Mike Sanders oder diesem Unterbodenschutz von Fluid Film dezent nachbehandelst rostet da nie wieder was ...

Das gehört zu den besten Mitteln am Markt. Damit macht man nichts falsch.

Gruß Sven

Danke für Eure Antworten!

Dann werde ich hoffentlich am Wochenende dazu kommen, die AHK einzubauen. Vorher muß ich allerdings noch die Unterlegplatten sandstrahlen und mit Brantho Korrux lackieren. Die haben nämlich schon ne ganz schöne Rostschicht, die ich nicht unbedingt in mein ansonsten fast rostfreies Auto importieren muß

Mike Sanders und Fluid Film habe ich beides nicht da. Unterbodenschutz will ich nicht verwenden, weil der Rost sich da jahrelang drunter verstecken kann. Ich hab mir das so gedacht: Unterbodenschutz wie vorgeschlagen mit Heißluftföhn + Plastikspachtel entfernen, Längsträger mit Brantho Korrux einschmieren (für den Fall, daß ich beim Entfernen des Unterbodenschutzes doch an einer Stelle den Lack beschädigt habe), Unterlegplatte (die dann komplett rostfrei und ebenfalls mit Brantho Korrux lackiert ist) drauflegen und festschrauben. Unterbodenschutz weg lassen, daß ich es sofort sehe, falls es anfangen sollte zu rosten. Und wenn ich will, kann ich später immernoch Mike Sanders drauf schmieren.

Was die Versteifungsbleche angeht, nehme ich mal an, daß ich die auch später noch nachrüsten kann (falls sie mir mal in die Hände fallen sollten) ohne die AHK wieder ausbauen zu müssen

Zumindest nicht bis Mehmet völlig im Sack ist.

Was soll denn das heißen? Der ist noch fast rostfrei und springt immernoch nach ca. 15 Sekunden Orgeln tadellos an ... wie am ersten Tag, an dem ich ihn hatte

Am 5. ins Karz kommen ... hab ich mal vor ... mit dem 6-türigen Volvo Ich weiß aber nicht ob's klappt - die letzten beiden Male hat's nicht geklappt

Gruß, Michael

Mist den Nilsson (?) hätte ich ja gerne mal gesehen. Der UBS von Fluid Film (Perma Film heißt der glaub) ist auch so ein Öl/Wachs basiertes Zeug und ist (relativ) transparent. Wenn Du es mit Brantho gestrichen hast sollte man jeden entstehenden Rost dadurch erkennen können. Ziemlich eklig/klebriges Zeug allerdings.
Aber ich seh schon,der Korrosionsschutz kommt bei Dir nicht zu kurz. welcher Wagen geht jetzt eigentlich besser auf der geraden Strecke? Der Volvo oder Mehmet?

Ich hab gestern die BOSAL Kupplung bei meinem Avant eingebaut. War ne ganz schöne Scheiße, alles korrekt auszurichten, damit alle Schrauben korrekt durch alle Löcher gehen. Hat aber funktioniert. Echt Knifflig fand ich es, die Löcher in das Heckblech korrekt zu bohren.

Naja, Unterbodenschutz geht wunderbar ab, wenn man mit Heißluftföhn und Plastikrakel arbeitet, das war die leichteste Arbeit bei der Montage Mit Unterbodenschutz kriegt man die Bleche nicht vernünftig drauf. Ordentlich mit Fluid Film geflutet (auch den Träger von Innen), die gebohrten Löcher habe ich großzügig erst mit Zinkspray und dann mit Fluid Film behandelt. Ist auf jeden Fall ein potentieller Rostherd.

Viele Grüße

Harry