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Hallo Ihr da in und um Stuttgart,

mein 220V (EZ 15.05.90) ist seit letzten Do. krank. Er nimmt keine bzw. nur unzureichend Nahrung zu sich.
Soll heißen er nimmt nur sehr zögerlich Gas an.
Ich habe schon hier die Suche bemüht und einiges an möglichen Fehlerquellen gesuchen.
Aber so wie es scheint besteht kein Unterdruckleck, Falschluft ist auch auszuschliessen... LLRV arbeitet auch.. usw.

Daher war ich eben beim Fehlerspeicherauslesen, und siehe da.. LMM Signal zu klein... Fehler gelöscht.. kommt sofort wieder
Jetzt möchte ich gern den Fehler durch den Einbau eines intakten LMM bestätigen.
Daher nun meine Aufruf: Wer kann und will mich in S-Botnang besuchen und mir zu Testzwecken kurz sein LMM zur Verfügung stellen?
Es muß nicht unbedingt in den nächsten Tagen sein. Da ich ab Do. bis So. Abend eh nicht im Städtle bin, hat es sogar bis kommende Woche Zeit.
Falls es schon Heute, Morgen oder am Mittwoch klappen könnte, nehme ich das Angebot gerne an.
Der Umbau ist ja schnell gemacht, und es braucht nur eine kurze Strecke, um das Ergebnis zu erfahren.. im Sinne des Wortes..

Wäre toll, wenn sich jemand finden würde.
Kontaktaufnahme hier im Beitrag oder per pn.

Danke im voraus..

Frage:
Hat er davor des öfteren mal geruckelt unter Volllast??
So bei ca. 4000 U/Min???

Wenn ja,Kumpel von mir hatte das gleiche Problem.LLM getauscht und er rennt wieder wie die Sau.

Ach ja,der vom ABY passt auch beim 3B

Meist ist das nur ein Kontaktproblem am Stecker. Kontaktspray rein paar mal rauf und runter und gut is.

Ansonsten einfach kurz vorbeikommen

Hi Markus,

leider ist es wohl nicht ganz so einfach. Ich habe die Stecker am LMM und DKP schon mehrmals runter und drauf gesteckt. Habe die steckerseitigen Kontakte erst mit Bremsenreinigen gereinigt und dann wieder mit Kontaktspray benetzt... -> keine Verbesserung
Vorbeikommen ist gut, aber nicht mit dem 220V. Der nimmt kaum Gas an, sodass ich nicht vorwärts komme.
Ich hätte halt gern kurz ein LMM zum testen, ob meiner hinüber ist.
Kannst Du nicht mal nach Botnang kommen?
Würde gern wieder einen gesunden 220V haben.

Moin Moin,

bei mir isses die Tage eher schwierig Hab momentan soviel auf meiner Baustelle zu tun, dass ich da nicht weg kann

Notfalls musst dir halt nen LMM zulegen, um zu testen. Hab meinen Reserve schon wieder verkauft, nachdem er hier jahrelang ungebraucht rumgelegen ist

Hi,
du kannst den LMM zum Teil selbst testen:
Den LMM ausbauen und an das Kabel und den Ansaugschlauch wieder anschließen, so dass du den Draht im LMM sehen kannst. Von einem Helfer den Motor starten lassen. Kurz laufen lassen. Dann Motor ausmachen und nun musst du dir genau den Draht angucken. Ungefähr 2-3 Sekunden nach dem Motorausmachen muss der Draht kurz aufglühen. Der Grund liegt im Steuergerät, das nach dem Ausmachen den Draht mit einem großen Strom freibrennt von Ablagerungen etc. Man hört das Relais im Steuergerät dann auch klicken. Das ist natürlich kein Garant, dass der LMM ok ist, aber wenn schon das Freibrennen nicht geht, ist der LMM sowieso hinüber.
Gruß
Franck

UliTobi hat geschrieben:Vorbeikommen ist gut, aber nicht mit dem 220V. Der nimmt kaum Gas an, sodass ich nicht vorwärts komme.

LMM ausstecken und dann übernimmt das Notprogramm. Sofern der LMM wirklich hinüber ist....

Zum nur kurz irgendwo hinfahren allemal OK.

Gruss, Andi

Also ohne LMM kommste nicht sehr weit und schon gar keine 70 km. Hatte letztes mal vergessen den Stecker drauf zu machen und hatte Probleme die 500m zurück in die garage zu kommen.

Mit Originalsoftware hatte ich jedenfalls keine Probleme mit abgestecktem LMM über 30km nach Hause zu fahren.

Ging problemlos aber einfach nur Notlauf.......

Moin Männer,

Danke für eure Tipps.

ich werde "einfach" mal ohne LMM starten und ne kleine Runde in der Tiefgarage drehn. Das reicht schon, um festzustellen ob das Dinge geht oder nicht.
Wenn sich nichts ändert, dann kann das nicht der Fehler sein, obwohl der Fehlerspeicher das Ding anmeckert.
Kann das Multifuzzi zu derartigen Ausfallerscheinungen führen? Das ist immer noch das originale Teil.
Da es mit dem Gasgeben zu tun hat.. könnte das Drosselklappenpoti am Ar... sein?

so.. war gerade in der Tiefgarage.
tja... ob mit oder ohne LMM... das fehlerhafte Verhalten ist das gleiche...
leichtes Leerlaufsägen, zögerliche Gasannahme (auch im Stand), häftiges ruckeln während der Fahrt, starker Benzingeruch der Abgase.. alles wie gehabt..
WAS NUN

Prüfe die Freibrennfunktion wie oben beschriebn !

es ist vollbracht...
hab heute von meinem Teilehändler ein LMM zum testen bekommen.
Teil eingebaut, gestartet und ich sah das es gut war..
Der 220V läuft wieder wie ich es gewohnt bin.. fast besser möchte man meinen..

Danke an alle die sich gedanken gemacht haben.

Na dann gute Fahrt. Auf die Fehlercodes kann man sich im Allgemeinen auch verlassen

Markus 220V hat geschrieben:Na dann gute Fahrt. Auf die Fehlercodes kann man sich im Allgemeinen auch verlassen

ja, das weiß ich jetzt auch..
bin ja mit 180,-€ noch gut weggekommen....